新一波紓困範圍 有增無減

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2021/05/27 第5120期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份   今日財經頭條 新一波紓困範圍 有增無減 自營作業者 可望領3萬元 電動汽機車免徵牌照稅 立委喊延長十年 電動車免牌照稅 擬再延4年 電動汽機車免牌照稅 擬延長 國際財經要聞 亞馬遜、臉書 遭反托辣斯調查 歐美缺工 薪資、通膨蠢動 擴大串流媒體版圖！亞馬遜砸2350億巨資收購米高梅　 數位幣大漲、股票獎勵成誘因 加密幣挖角金融業高管 Fed官員談話緩解通膨疑慮 美股早盤上漲 其他財經要聞 銀行據點抗疫 不排除停業 員工染疫若扣年終 可罰雇主100萬 工具機兩隱憂 面臨掉單 裕隆看車市 全年銷量下滑 造假避房地合一稅 當心刑責 貨櫃海運價 7月又要漲了   ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行   新一波紓困範圍 有增無減 記者鄭鴻達／台北報導經濟日報 國發會預計在今（27）日行政院院會中，報告各部會所提疫情紓困措施的一致標準與方向。知情官員透露，相較於先前的紓困，新一波紓困範圍「有增無減」，增加的範圍主要是配合政府防疫而停業的對象，例如配合政策而停止內用的餐飲業，或是配合停業的休閒娛樂業。 行政院已提出額外增加2,100億元紓困特別預算、延長特別條例實施期間的修法，並將於今日院會，排定國發會陳報「加速因應新一波疫情紓困方案」。 行政院長蘇貞昌昨日在臉書表示，進入防疫關鍵期後，各種規定對民眾生活、作息、生計的影響也愈來愈大，政府會推出對受創產業、民眾的紓困措施，並在國會同意修法、通過預算後，盡速實施。 知情官員表示，這次紓困範圍將「有增無減」，因本次疫情與上次不同，許多產業配合政府防疫，而被要求停業，受到「直接衝擊」，這就會納入補貼。 官員說，至於因疫情受「間接影響」者，例如百貨公司、旅遊業、運輸業等，因個別產業落差範圍很大，因此會以營業額受影響五成為一致標準，細部措施則會根據情況，給予不同條件。 舉例來說，先前要申請員工薪資補貼的要求，是不得減薪、裁員，但因這次許多業者是被迫停業，要求就不會像之前這麼嚴格，也會進一步簡化行政程序，便於申請。 官員也透露，這次紓困也將推動個人與企業紓困融資方案，至於個人紓困方案，例如分類較不明確者，如八大行業從業人員或健身房教練，因不是受雇於特定店家，就研議納入經濟部商業服務業來給予協助。 據悉，經濟部爭取400億元、勞動部至少347億元、交通部185億元的紓困預算。行政院官員說明，此部分正由行政院秘書長李孟諺，會同主計長朱澤民、國發會主委龔明鑫一起協調各部會。 自營作業者 可望領3萬元 記者江睿智／台北報導經濟日報 國內疫情升溫，行政院密集研商紓困方案。勞動部積極盤點，研擬再針對自營作業者或無一定雇主勞工，提供生活補貼3萬元方案，勞動部盼爭取不得低於去年337億元預算額度，最後額度但仍待政院做最後通盤考量。 相關官員坦言，這波紓困預算規模僅2,100億元，包括防疫及紓困，以國內目前如此嚴重疫情，三級警戒恐會維持一段時間，目前公告停業只有休閒娛樂等三種產業，但受衝擊產業遠大於公告產業，2,100億元規模恐難以因應。 勞動部近來積極盤點相關紓困措施，包括針對自營作業者或無一定雇主勞工，提供生活補貼3萬元方案，以及10萬元勞工紓困貸款計畫。去年分別獲得特別預算為337億元、18億元。 勞動部官員坦言，今年疫情相當嚴重，不宜群聚櫃台申請，例如，勞工10萬元紓困，去年要做對保，今年已不宜；對於自營作業者或無一定雇主勞工生活補助，去年勞工要申請並且職業工會造冊後發給，今年恐要全部改線上進行。官員也表示，針對自營作業者或無一定雇主勞工，提供生活補貼3萬元方案，今年如果有爭取到足夠特別預算，是希望降低申請門檻。 電動汽機車免徵牌照稅 立委喊延長十年 記者翁至威／台北報導經濟日報 電動汽機車免徵牌照稅將於今年底屆期，藍綠立委都已提出修法對案，共同方向是延長租稅優惠，不過延長年限從五年到十年不等，希望鼓勵使用低汙染車輛。 目前立法院中，包括國民黨立委曾銘宗、謝衣鳳、翁重鈞，以及民進黨立委高嘉瑜等人，都提案修正牌照稅法第5條，延長電動車免稅期限，除了高嘉瑜主張 延長五年至2026年底外，其餘提案都主張直接延長十年至2031年底。 曾銘宗表示，衡酌國際新能源車輛發展趨勢，各國對電動車輛補貼及減稅政策不勝枚舉，我國應持續推動相關產業發展，尤其產業化初期更須透過政策增加誘因。高嘉瑜表示，為提高國人購買使用電動車意願，以租稅優惠降低購置成本與使用負擔所提供的誘因最顯著，因而提案延長電動車輛免徵牌照稅優惠。 此外民進黨立委羅致政則提案修改牌照稅法第12條，他表示，現行規定欠稅及罰鍰車輛必須完納所欠稅金及罰鍰後才能過戶，但卻導致部分欠稅過高車輛無法拍賣，最後只能報廢，反而不利國家債權，因此他提案修法因強制拍賣取得車輛所有權者，無須完納欠稅及罰鍰即可辦理過戶。 電動車免牌照稅 擬再延4年 記者沈婉玉／台北報導聯合報 電動汽機車有望持續免牌照稅！電動汽機車免使用牌照稅優惠今年底將屆期，財政部昨天預告使用牌照稅法修正草案，擬再延長免稅期限四年，至二○二五年底止。若修法通過，直轄市及縣市政府可對完全以電能為動力的機動車輛，免徵使用牌照稅，並報財政部備查，目前全國各縣市均為免稅。 財政部表示，現行使用牌照稅法第五條規定，直轄市及縣（市）政府得對完全以電能為電力的電動汽車免徵使用牌照稅至今年底。目前各地方政府均免徵電動車使用牌照稅，但施行期限即將屆滿。 財政部指出，基於產業發展的考量，電動車免牌照稅有繼續延長免稅期限的必要，因此參採經濟部、交通部意見，提出修法，讓電動車免徵使用牌照稅期限再延四年。至於為什麼是四年？財政部官員表示，此為經濟部及交通部的建議，比照目前的減稅規定，再延四年。 四年前經濟部估算，若電動車使用牌照稅免稅，預期將可增加電動汽車五七九五輛、電動機車十七萬輛；估可節能減碳並帶動相關產業產值成長，稅收可增加八億多元。 財政部統計，本次免稅期間，每年免稅電動汽機車數量都有成長，從一千三百多輛至今年有一萬一千多輛免稅，累計減免稅額近六億元。 為推廣國內綠能電動車輛使用及帶動相關產業發展，電動車的使用牌照稅自二○一二年就開始免徵，歷經兩次延長後，預計要第三次延長。財政部官員表示，發展電動車是國際趨勢，各國都有相關產業扶植政策，提供稅賦上的減免優惠，因此我國也持續以免稅的方式提供誘因，鼓勵電動車產業的發展。 電動汽機車免牌照稅 擬延長 記者翁至威／台北報導經濟日報 電動汽機車免牌照稅可望延長，財政部昨（26）日預告《使用牌照稅法》修正草案，擬延長電動汽機車免牌照稅優惠四年，至2025年12月31日止，預告期30日，蒐集各界意見後，預計下會期送立法院審議。 根據牌照稅法第5條，地方政府可針對電動車免徵牌照稅，並報財政部備查，目前全國各縣市均免徵牌照稅，不過這項免稅優惠僅施行至今年底，外界期待財政部能夠修法再延長。 賦稅署副署長李怡慧昨日表示，經洽詢相關部會意見，認為電動汽機車是世界趨勢，各國對於電動車產業都有一定扶植政策，經濟部建議為實現綠能科技創新產業願景，比照前一次修法，將這項免稅優惠再延長四年至2025年底。 近年政府扶植電動汽機車，其中牌照稅方面，電動汽車自2012年就修法免徵牌照稅三年，到2015年再延長三年，隨後2017年底再度修法延長四年，同時納入電動機車，到2021年底屆期，如今財政部詢問經濟部、交通部意見後，再度延長租稅優惠，希望持續推廣電動車。 財政部統計，減免的車輛數及減免稅額年年增長，從2017年僅1,300多輛電動汽車、減免0.25億元，到2020年成長至1.1萬輛、減免3.6億元，逐年成長，顯現減稅優惠仍有誘因。 李怡慧表示，目前修法正在預告階段，持續蒐集各界意見，後續將送行政院、立法院審議。 除牌照稅外，現行貨物稅條例第12條之3，也提供電動車租稅優惠，完稅價格140萬元以下免貨物稅，超過部分減半課稅，這項優惠也將於今年底屆期。 對於貨物稅優惠是否比照牌照稅延長？李怡慧表示，財經部會正跨部會評估，不過她指出，由於貨物稅條例12條之3有授權行政機關，在減免年限屆期前，行政院可視情況決定是否延長，因此若經濟部評估後希望原條件延長，可向財政部建議報請行政院拍板、直接延長，無須修法。 經濟部日前表示，隨節能減碳環保意識抬頭，我國汽車業者也積極投入研發及提升電動車生產技術，去年電動車產值不畏疫情衝擊，明顯飆升至97億元，今年可望跨越百億元門檻。 亞馬遜、臉書 遭反托辣斯調查 編譯季晶晶／綜合外電經濟日報 美國科技巨頭在美國和歐洲面臨的監管壓力愈來愈重。全球電商巨擘亞馬遜（Amazon）25日遭美國華盛頓特區控告涉嫌運用市場地位，讓消費者無法取得更優惠的價格，違反反托辣斯法。德國也正在調查Google的數據處理條款，歐盟則傳將對臉書（Facebook）正式展開反托辣斯調查。 美國華盛頓特區檢察長拉辛（Karl A. Racine）指控，亞馬遜要求在亞馬遜平台販賣產品的第三方賣家，在亞馬遜平台銷售的產品價格，須與該賣家在其他網站銷售相同產品的價格相同，或者更低，也就是禁止賣家在其他平台以更低價格銷售產品，人為地拉抬產品售價，並讓亞馬遜建立壟斷權力。 彭博資訊指出，這是美國政府對亞馬遜提出的首宗反托辣斯案。亞馬遜發言人艾文斯則說，第三方賣家在亞馬遜平台的產品價格，是由賣家自行決定。 德國聯邦卡特爾署（FCO）25日表示，正在調查Google的數據處理條款，評估Google在提供用戶數位服務時，是否有給予用戶足夠的選擇，決定自己的數據能如何被使用，並且評估Google是否藉由眾多數位服務，取得在主宰各市場的地位。Google則說，民眾會使用Google的服務是因為能帶來幫助，而非被迫使用、也不是因為找不到替代選項。 另據金融時報報導，歐盟將對臉書正式展開反托辣斯調查。此前歐盟已詢問臉書和其對手至少三輪問題，以了解臉書是否藉由向用戶推廣自家的Marketplace，扭曲了分類廣告市場。歐盟之前已對微軟、亞馬遜、蘋果及Google展開調查。 歐美缺工 薪資、通膨蠢動 編譯林聰毅／綜合外電經濟日報 儘管仍有數百萬人在休無薪假或賦閒在家，但在美歐等已開發經濟體，許多在重新營運的企業卻發現很難找到員工，這種逐漸浮現的勞工短缺現象可能導致薪資成本上揚，加重通膨上揚的壓力。 英國金融時報（FT）報導，各項經濟數據都顯示，美國面臨的壓力最明顯。凱投宏觀經濟學家馬凱恩說，美國商業調查已出現明顯的勞工短缺證據，不僅職位空缺激增，員工的工作時間也拉長。歐洲的失業率已開始下降，在英國倫敦和德國柏林，酒吧和餐館都在努力填補人力空缺，引發是否需提高薪資以招徠員工的問題。 美國的就業人數仍比新冠肺炎疫情爆發前，少約1,000萬人，光是法國和德國今年第1季底就有500萬名勞工休無薪假，理論上雇主應能吸引一群想重返職場的人。 但美國的經濟學家認為，當局慷慨發放失業救濟金、健康疑慮和兒童照護問題，都可能使民眾遠離勞動市場。在英國，許多雇主發現許多歐盟公民已經離境，就連經濟處於重新開放初期階段的歐元區，企業也發現愈來愈難找到員工。 現在還不清楚這種現象是否會推高薪資。 美國的就業成本指數顯示，今年第1季薪資增幅為14年來單季最大。在歐元區和英國，由於許多低薪勞工依然失業，再加上無薪假和短期工作計畫減少工時，致使薪資成長指標遭扭曲。 Pantheon總體經濟公司的薛普森說： 若最近數據所明顯呈現的勞工短缺問題未解決，美國工資成長將急劇上升。其他經濟學家則認為，美國確實面臨薪資壓力，其他地區的工資上漲壓力則較弱且短暫，尤其是歐元區。 經濟學家的共識是，已開發經濟體的薪資前景將取決於經濟復甦的力道，以及未來幾個月政府和央行繼續施行刺激措施的程度。 彭博資訊分析師指出，勞工短缺、再加上工廠生產物價暴增，意味著主要經濟體將面臨更強的通膨逆風。 儘管近來原物料價格大漲，連帶推升礦商獲利，礦商卻不太願意投資新項目，因為投資人要求更高的現金股利。 擴大串流媒體版圖！亞馬遜砸2350億巨資收購米高梅　 編譯陳韋廷／即時報導聯合報 亞馬遜26日宣布，該公司同意以84.5億美元（約新台幣2350億元）收購米高梅電影公司（MGM），這將進一步擴大該電商巨擘旗下影音串流平台Prime Video的內容實力，並幫助亞馬遜能在快速發展串流影音市場上，跟Netflix及其他公司競爭。米高梅擁有約4000部電影與1.7萬個電視節目，包括知名的007系列電影。 串流媒體近年來競爭激烈，迪士尼的Diseny+、蘋果公司的Apple+以及HBO Max等眾多平台相繼問世，Netflix也在全球突破2億用戶大關，這些強勁的競爭者讓亞馬遜不得不加快腳步。 數位幣大漲、股票獎勵成誘因 加密幣挖角金融業高管 編譯葉亭均／綜合外電經濟日報 數位資產價值大漲，正協助加密貨幣公司從一些主流金融領域大型公司大舉挖角，高盛集團、全球最大避險基金橋水（Bridgewater）等知名金融機構，都傳出高層主管跳槽加密產業消息。 英國金融時報（FT）報導，近來有不少傳統金融業者的高層主管離職，投身加密貨幣公司。Coinbase宣布已聘僱高盛一名高層遊說人士，避險基金橋水聯合財務長戴爾比也改為效勞加密金融服務業者紐約數位投資集團（NYDIG）。 加密貨幣交易所FTX本月也延攬曾任Citadel證券公司高級技術主管的哈里森，擔任美國事業總裁。哈里森職涯多數為另一家造市商Jane Street開發演算交易系統。 人力聘僱業者和產業內部人士指出，金融人才已加速轉往加密貨幣領域，原因是數位資產活動激增。當前從高層主管到應屆畢業生轉向投入加密產業的情況，和2017年加密貨幣熱潮期間，交易人士和銀行人士轉效勞加密貨幣領域的情況類似。 加密貨幣險基金Tyr Capital合夥人辛迪說，現在每周都會收到幾封具有傳統金融背景人士的求職電郵。 Fed官員談話緩解通膨疑慮 美股早盤上漲 編譯易起宇／綜合外電經濟日報 美股26日早盤小漲，因美國聯準會（Fed）官員的談話幫助緩解投資人對通膨的疑慮，近來美債殖利率下滑也為那斯達克指數提供支撐。 道瓊工業指數26日早盤上漲66點，或0.19%；標普500指數漲0.17%；那斯達克指數漲0.35%；費城半導體指數漲0.38%；台積電ADR漲0.54%。 Fed副主席克拉瑞達（Richard Clarida）25日淡化物價壓力升高的影響，並表示即使物價持續升高的時間比預期還長，他對Fed引領經濟「軟著陸」能力仍深具信心。 對通膨升高的擔憂本月已拖累美國主要股數，多數分析師預期，在美國經濟重啟之際，借貸成本短期內將會躍升。 美國定於27日公布個人消費報告，該數據是Fed評估通膨形勢時較青睞的指標。 美國公債殖利率下滑，扶助蘋果、亞馬遜、微軟、字母等科技股早盤上漲。美國10年期公債殖利率26日達到1.5672%，本月稍早曾一度攀升至逾一個月高點。 銀行據點抗疫 不排除停業 記者葉憶如／台北報導經濟日報 萬華銀行員的心聲，金管會聽到了，銀行局局長莊琇媛昨（26）日親上火線回應外界種種疑慮，她強調金融為國家經濟命脈，在目前三級警戒範圍內營運不能中斷，但會給予金融業減時、暫停業務等彈性自主空間。 她也首度鬆口透露「未來一旦疫情出現變化，在疫情指揮中心的指示下，適用特別條例不需修法下，金管會也不排除會讓部分銀行暫時停業」。 至於變化是不是指第四級警戒，莊琇媛說，那要看疫情指揮中心（CDC）指示，金管會不能早於指揮中心，疫情特別時期，行業提供、限制服務均受CDC管理，金管會將給予建議並預做準備，但只能配合。 為何不關閉萬華分行後，將人力移到其他分行，莊琇媛說，考慮面向很多，包括每家金融機構規模大小不一，也不是所有銀行都有很多分行，小銀行無法關門，怕有不公平問題，且A分行暫停業務，要客戶跑比較遠的B分行辦理，也增加大家（人員流動）風險。 留在萬華分行的員工是否該給加薪？莊琇媛說，銀行考慮其服務客戶及面臨很大健康風險，呼籲金機構應給第一線員工給予實質的獎勵與表揚，後續也會追蹤列管。另外金管會說，員工是金融機構最重要資產，是否將銀行業第一線人員列為優先施打疫苗對象或進行快篩，金管會將配合整體醫療資源情形，適時向指揮中心爭取 亞洲金融重鎮香港比台灣更早實施銀行分行停業，有三成銀行分支機構停業或縮短時間。莊琇媛解釋，金管會查過當時香港時空背景，那時香港疫情比台灣嚴重，且當初香港依照疫情指揮單位規定辦理，才決定停止多少分支機構營業。 不過，莊琇媛鬆口表示，若台灣疫情狀況若有變化，金管會將採取相對應措施，不排除研議會讓國銀分行暫停營業。 針對外界批評不斷，莊琇媛昨天強調，金融為國家經濟命脈，金融服務涉及民眾與產業之資金需求、公眾利益、經濟發展及社會穩定，金融業必須儘量維持營運不中斷。 莊琇媛說，銀行跟上市櫃公司停開股東會不一樣，股東會只有一天，是一致性且規模更大，不像金融機構每天都有客戶上門，目前在三級警戒，大部分行業仍繼續提供服務，經濟活動才可持續運作，金融業也應要配合。 但金管會允許銀行業相當經營自主彈性。除了向金管會申請縮短每日營業時間外，昨天也新增「可彈性調整受理業務之種類」，金管會受理後將優先處理。莊琇媛透露，已接獲三、四家銀行來電詢問停業申請所需文件，至於彈性業務調整，例如可暫不受理新開戶。 員工染疫若扣年終 可罰雇主100萬 記者王敏旭／新北報導聯合報 新北市中和區有科技公司公告，若有員工染疫間接影響公司營運，將懲處或取消年終獎金，新北勞工局長陳瑞嘉昨天指出，年終獎金具有制度經常性，本質上仍屬工資，雇主任意砍年終，有違反勞基法工資未全額給付規定，依法可裁處2萬至100萬罰鍰。新北市長侯友宜籲請資方多體諒勞工的辛苦，大家一同面對疫情的挑戰。 陳瑞嘉強調，染疫原因非員工個人可控制，不應作為懲戒事由，該科技公司的說法有濫用懲戒權的疑慮。 陳瑞嘉表示，將由勞檢處透過電話與公文，提醒公司針對懲處、取消年終有違法嫌疑，應立刻對內修正說法，若員工真因為染疫遭扣發年終，可用「勞檢立即GO」提出檢舉或申請勞資爭議調解，由勞工局來幫忙討公道。 陳瑞嘉說，勞基法第29條規定，事業單位營業年度終了結算，如有盈餘，對於全年工作並無過失的勞工，應給與獎金或分配紅利。這是年終獎金來源基礎，目前違反雖無罰則，不代表勞工在民事上沒有請求的權利。 全台進入三級警戒，陳瑞嘉說，雇主應安排員工分流出勤、居家上班，若雇主未根據營運型態採取適當因應措施，只是一昧要求勞工依約出勤，導致勞工罹患新冠肺炎，就屬於職業災害，雇主要負擔職災補償責任，若有過失須負擔侵權行為損害賠償責任。 工具機兩隱憂 面臨掉單 記者宋健生/台中報導經濟日報 台灣工具機暨零組件公會理事長許文憲昨（26）日表示，國內疫情持續升溫，最令人擔憂的是人力吃緊、交貨拉長下，客戶可能會因此逐步轉單，進而出現供應鏈移轉等情形，台灣將因這次疫情失去優勢。 許文憲不諱言，中小企業不比大企業，原本人力就相當精簡，現在至少又會短少一成左右，根本雪上加霜。目前會員廠商第3季訂單滿手，部分連第4季也滿，不過受疫情的衝擊，很可能讓交貨遞延，不排除國外客戶恐轉單。 許文憲表示，現在國內萬物皆漲，客戶急單又不能漲價，先前已經缺料、缺工，如今疫情升溫，防疫照顧假雖是美意，但也讓廠商在人力調度上相當頭痛。 工具機暨零組件公會指出，近日接獲會員反應，鋼鐵材料等原料價格持續飆漲，已影響業者接單與生產，期盼政府能請中鋼平抑鋼鐵產品價格，以穩定市場，讓台灣工具機產業永續發展。 許文憲表示，工具機業上半年接單爆滿，且前兩季出口值預估年成長25%至30%；訂單雖旺，但現在是萬物皆漲，只有工具機暨零組件產品售價漲不上去。 許文憲說明，工具機整機三個月至六個月前就已議定價錢，台灣工具機業這波所面臨的物價波動幅度超過日本及德國，整機廠國外客戶大都不同意漲價，整機漲不上去，就反過來殺零組件。許文憲說，目前缺水、缺電、疫情嚴重，鋼鐵等原物料價格一日三市，機械封箱用的木材漲110%，包裝用紙箱也漲25%。他大嘆業者陷入苦戰，「這樣情況如再持續下去，今年會做白工」。 最近公會特別調查疫情對企業經營可能帶來的衝擊，根據會員反映，若升級到第四級，32.9%會配合停工，但有60%比例因「急需交單」必須到公司上班，凸顯廠商趕貨壓力大。 許文憲指出，傳統產業因先天問題，很難居家辦公，希望政府提供營運管銷費用補助、職場防疫設施補貼與防疫照顧假薪資補貼等。 另外，也希望政府提供稅務及遠距辦公環境建置等協助；並以租稅手段加快產業數位轉型，以因應疫情衝擊，救產業安民心。 裕隆看車市 全年銷量下滑 記者邱馨儀／台北報導經濟日報 新冠肺炎疫情蔓延，第2季車市買氣恐將受到影響。裕隆(2201) 集團預估，今年車市規模約為42.7萬輛，年減3.8%，最近政府宣布三級警戒、處於半封城狀況。裕隆表示，各公司是否調降今年車市預期與銷售目標，要觀察疫情的發展，若持續惡化，車市展望不樂觀。 裕隆集團旗下三家公司裕隆、裕日車與中華車昨（26）日召開線上法說會，說明第1季營運成果與第2季展望。裕隆副總經理李建輝表示，今年前四月台灣汽車市場總銷量15.5萬輛，年增18.5%，主因去年同期受疫情影響，銷量基期稍低，在自駕國旅需求，以及經濟成長樂觀與股市創新高等帶動下，刺激車市買氣熱絡，前四月銷量穩定成長。 不過，台灣疫情近期延燒，以及車用晶片缺貨等不確定性等風險影響，保守預估2021年全年台灣汽車市場約42.7萬輛，較2020年44.4萬輛減少約3.8%。 裕隆指出，由於疫情對車市買氣會造成一定程度的影響，是否下修全年市場預期及各家公司銷售目標，仍待疫情發展而定，如果疫情持續惡化，對整體市場會有影響。 裕隆指出，第1季獲利表現較佳，主要是集團對轉投資事業加大力度整頓，大陸轉投資事業留下來的大多體質良好，華創與鴻海合併後，提列的費用水位降低等都是重要因素。東風裕隆因疫情等因素，已暫停整車生產與銷售業務。 裕日車表示，依現在疫情狀況來看，營運會受影響，但現階段還無法評估是否下修全年市場規模。而大陸轉投資的事業，東風日產今年銷售目標128輛，較去年121萬輛增加，如果順利達成，今年的轉投資收益有機會比去年更多 中華車第1季也繳出漂亮成績單，認列轉投資公司獲利較去年增加5.38億元是重要因素，其中包含裕隆、匯豐汽車等因台灣車市大好，獲利大幅成長；福建奔馳、福建台亞、江申大陸轉投資等公司，因大陸疫情趨緩後，經濟逐漸成長，獲利大幅增加。 中華車指出，第2季大陸轉投資公司銷售成長可期，在台灣車市有多款新車上市，預估單季整體銷量可較去年同期成長。 造假避房地合一稅 當心刑責 記者程士華／台北報導經濟日報 房地合一稅2.0即將上路，短期出售課將重稅，中區國稅局表示，近期在短期出售案件中，發現有賣家藉親友名義，偽造不實改裝成本，查獲後不僅將補稅加罰，涉案人等還要面臨後續刑責。 官員表示，財政部為促進不動產稅制合理化，2016年開始推動房地合一稅，針對短期買賣的投機行為，訂定持有二年內出售的非自住房地，最高稅率達35%至45%。 而隨著房地合一稅2.0修法，從今年7月1日開始，認定為「短期出售」的重稅期間，將拉長至五年。 由於法規更加嚴格，官員表示，近來發現此類短期交易的房地合一申報案件，開始出現部分納稅義務人，利用無交易事實的不實統一發票，申報充當賣房的成本費用，藉以降低所得、逃漏房地合一稅。 以近期的實際案例來說，官員表示，前段時間稅務系統發現一筆異常資料，一位房仲甲君申報房地合一稅，因為持有房地未滿一年便出售，因此適用稅率高達45%。 這位甲君特別附上水電裝修、拉皮工程等二聯式統一發票，作為該出售物件的成本費用。 官員表示，但實際追查發現，開出這二張發票的工程行、裝潢公司，都是甲君的家人，而且一次就開出大額統一發票，似乎有些異常，從施工料工費等物流、金流資料進行查核後，發現根本是不實發票。 此案合計虛報317萬元成本，官員表示，國稅局已依45%稅率，向甲君補稅142萬元，額外再依漏稅額加罰0.8倍罰鍰。 官員指出，此案涉案的甲君、工程行負責人、裝潢公司負責人等三人，基於通謀虛偽安排開立及取得不實統一發票，涉嫌幫助他人逃漏稅捐、以詐術或不正當方法逃漏稅捐，已觸犯《稅捐稽徵法》及《商業會計法》等規定，皆移送司法偵辦，三人最後在繳納公益金後，獲緩起訴處分。 貨櫃海運價 7月又要漲了 記者黃淑惠／台北報導經濟日報 海運旺季到，貨櫃運價連二漲。陽明海運（2609）昨（26）日向客戶發出通知，7月1日起將加收綜合費率上漲附加費（GRI），每40呎櫃則加收1,000美元、每20呎櫃加收900美元，以最新美西每20呎櫃運送價格計算，漲幅達18%，美東價格漲幅為11%。 這是國內貨櫃海運業者今年以來，第二度以「附加費」形式喊漲運價。 業界指出，GRI一般多用在北美航線，這個費用主要是因應港口、船舶或者其他方面的種種因素，使得船公司的運輸成本增加，為補償這些增加的開支，就會加收GRI附加費。因此，長榮、萬海都可能在近期跟進漲價。 在此之前，5月初全球前五大海運業者赫伯羅特（Hapag-Lloyd AG）已通知，6月1日起從東亞到美國和加拿大要加收旺季附加費，每20呎櫃調漲960美元、40呎櫃調漲1,200美元。國內海運三雄長榮、陽明及萬海也都陸續宣布跟進漲價，只是各家加收的幅度不同，如陽明20呎櫃加收540美元，以美西線計算，漲幅約11%。 海運專家指出，貨櫃輪是一個全球型態的行業，也因為各區域的景氣等市場變化，會波及到運價走勢，但全球各國都擔心因單一區域變化，會影響到貨運價格費用，所以衍生出各種附加費，貨櫃輪的附加費用項目可以說是五花八門、種類繁多。 業內人士說，過去這些附加費，都是「用喊的」，只求運價不跌，但現在缺船、缺櫃、塞港，狀況完全不同，「說收就是真的要收」，因為航商必須透過這些費用平衡成本，在供需極端不平衡的狀況下，貨櫃成為賣方市場，客戶不接受就無法搶到艙位。這也顯示，海運擁擠的情況比想像嚴重。 貨攬業者說，一個月內連漲兩個附加費，這種情況前所未見，由於市場變化大，也都陸續通知需要出口貨櫃的客戶，讓他們知道6月要加收旺季附加費，7月又要加收GRI費用，接到通知的客戶都只能「含淚接受」。 台驊董事長顏益財也指出，疫情改變全球海運市場生態，今年情況比預期還擁擠，尤其蘇伊士運河塞港影響，讓亞洲也出現塞港，船舶周轉率再降低的狀況，全球供需更為吃緊，這是他個人進入這個行業40年來從沒有看過的榮景，今年海運業獲利可望「賺一年贏去年十年總和」。 •AI辨識揭密 2人合寫「死海古卷」 格羅寧根大學研究人員運用人工智慧技術分析死海古卷中最長篇的《以賽亞書卷》，分析單一個希伯來文字「aleph」，結果發現兩名抄寫員用幾乎相同的字跡抄寫經書內容。 •放任胃酸逆流 小心變成胃癌 胃食道逆流可以很一般，也可以很可怕。持續放任胃酸亂流的下場，可能會走上「胃食道逆流→逆流性食道炎→巴瑞特食道→食道癌」這條路。

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