正在國家會展中心(上海)舉行2023上海國際車展(4月18日至27日)上,有兩個字在各展台高頻出現:「新」和「智」。車展的主角也不再只是車,眾多科技企業以零部件供應商的身分加入汽車「朋友圈」,參與到汽車邁向電動化、智能化、網聯化的產業變革中。中新社報導,汽車行業正在經歷百年未有的巨變,智能化競速賽同樣在加速重塑人們對於汽車的認知度與消費觀。百度集團資深副總裁、智能駕駛事業群組總裁李震宇預測,到2026年,沒有智能駕駛能力的汽車將難以進入用戶的購車清單。
「2023麥肯錫中國汽車消費者洞察」顯示,在消費者考慮購買電動車的原因中,2022年有60%的受訪者選擇了「智能化程度高」一項,而這一占比在2019年為44%,2021年為45%。乘聯會發布的統計顯示,今年2月汽車行業共更新284項功能,其中智能座艙升級占比超過80%,包括屏幕交互、語音控制等。
騰訊集團高級執行副總裁、雲與智慧產業事業群CEO湯道生表示,汽車行業從「以車為中心」向「以人為中心」發展,用戶選擇從重視性能向重視體驗變化,智能座艙和服務越來越重要。曾經,汽車產業被譽為製造業皇冠上的「明珠」,今天更是新能源和數字科技的集大成者。
可見,以新能源汽車為引領的行業變革正從電動化的上半場,向智能化的下半場邁進。比亞迪董事長兼總裁王傳福早在2018年就發表了新能源汽車「上下半場」的觀點,比亞迪多年來也一步一個台階地踐行著「智能化」之路。本屆車展上,比亞迪和智能駕駛芯片頭部企業地平線宣布最新合作進展,基於地平線征程5芯片,比亞迪自研的BEV(鳥瞰圖)融合感知方案將於年內量產。
本屆車展期間,阿里集團副總裁、斑馬智行CEO張春暉提出了「新汽車」概念:「在新能源汽車的基礎上,汽車不再只是交通工具,雖然它依然有交通的屬性,但最後一定是一種生活方式。」
而賦予汽車新涵義的正是行業間的「跨界融合」,悉數如今汽車領域的各類「智能化」技術,多數蘊含著「跨界」基因。中國工程院院士、清華大學智能產業研究院院長張亞勤認為,汽車行業會走向AI大模型時代,整個生態、技術、商業模式、產業鏈會有大幅度變革。
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