官媒評華為新機 還需更多努力

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2023/09/07 第5500期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份 編輯小語 官媒評華為新機 還需更多努力 比亞迪成本比特斯拉少15% 人民幣觸及近11月低點 房企「仙股」 鹹魚翻生 動力電池裝車 陸企市占六成 電商物流指數 連續8個月回升 陸期貨市場總資金 創新高 跨國公司 盼與江西加強合作 ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行 官媒評華為新機 還需更多努力 記者黃國樑／綜合報導/聯合報 大陸華為最新手機Mate60 Pro上市引發矚目，大陸官媒經濟日報刊出題為「自主創新托起中國芯 」的評述文章，評述認為，華為新機引發熱度的背後是對中國芯的期待，文章稱許華為建立人才庫就如「一杯咖啡吸收宇宙能量」。但它也表示，說輕舟已過萬重山，或許還為時尚早。遭遇打壓時不能氣餒，取得成績時也不能自滿，大陸還需付出更多努力。 文章稱，儘管華為目前對這款手機的技術細節保持緘默，其採用的芯片（晶片）有許多未知數，但綜合各方消息來看，可以肯定的是，「中國芯」正披荊斬棘、大步前進。 它說，壓力也是動力。近年來，制裁帶來了切實的困難，也帶來了創新發展的強大動力。大陸國內芯片市場需求持續釋放，產業技術加快演進，與世界先進水平的差距逐步縮小。此前，大陸芯片行業在設計、封裝測試方面已達到世界先進水平。近年來，設備、材料等薄弱環節也在加速追趕，製造工藝發展迅速，芯片設備國產替代步伐加快。 它稱，「沒有傷痕累累，哪來皮糙肉厚」。這是華為面對芯片制裁時勉勵自己的話語，也是每一項自主創新成果的真實寫照。自主創新沒有捷徑可走，核心技術受制於人，隨時都可能面臨被「卡脖子」。芯片產業是自主創新最為艱難的領域。但是，先進芯片是當今重要技術的基礎，是推動人工智能等先進技術發展的驅動力，也是大國博弈的核心競爭力。這樣的關鍵核心技術要不來、買不來、討不來，唯有依靠自主創新。 文章指出，發展「中國芯」，中國大陸有兩大優勢，一是超大市場需求推動，二是快速匯聚資源和人才的能力。華為的研發投入佔比一直很高。對於高端人才的獲取更是不惜重金。華為提出要建立一個自己的高端人才儲備庫，只要是優秀人才都可以進來。創新要靠人才，更要有「十年磨一劍」的精神。 最後評述指出，說輕舟已過萬重山，或許還為時尚早。遭遇打壓時不能氣餒，取得成績時也不能自滿。信息技術進步一日千里，芯片行業更是日新月異。大陸還需付出更多努力，以技術創新為根本，持續投入研發，加快技術攻關，掌握更多核心技術和專利，提高產業自主創新能力和競爭力。 比亞迪成本比特斯拉少15% 記者林宸誼／綜合報導/經濟日報 瑞銀證券研究部近日首次對比亞迪海豹車款進行拆解，發現比亞迪海豹成本較同級別競爭對手車型、上海超級工廠生產的特斯拉Model 3還低15%，比大眾汽車（福斯）在歐洲生產的相似規格車型成本低35%。 瑞銀拆解還發現，海豹車款約75%零部件均由比亞迪自行生產，自製比率高於在大陸生產的特斯拉和在德國生產的福斯汽車。 界面新聞報導，大陸本土生產和境內完善的電動車供應鏈，是比亞迪海豹具備成本優勢的部分原因，但更重要的降本來源是比亞迪垂直整合體系效益。根據計算，比亞迪海豹在歐洲本土生產，也比西方現有汽車製造商在本土生產便宜四分之一。 瑞銀中國汽車行業研究主管鞏旻向指出，垂直整合的最大優勢在於工程開發上實現更高的集成性。以占據整車成本最高的刀片電池為例，高度集成性一方面降低約20%的成本，另一方面讓電池包夠薄，以留下足夠的整車空間。比亞迪刀片電池電芯成本為5,833美元（新台幣18.8萬元），是行業內成本最低的電池包。 人民幣觸及近11月低點 記者林茂仁／綜合報導/經濟日報 在岸人民幣昨（6）日再度跌破7.3關口，盤中最低觸及7.3217，逼近去年10月的最弱水準（7.3285）。外界將7.3視為人行力守的防線，6日下午盤就有特定國有大行買盤進場拉抬人民幣，在岸人民幣下午盤收在7.3084，逆勢升值4點。 更多反映國際投資者預期的離岸人民幣對美元匯率盤中同樣跌破7.32關口，最低至7.3277，貶值200多點，但午盤過後離岸人民幣也持續回升至接近平盤。 一財網報導，交易員表示，外界預測6日的中間價為7.3170，但實際的官方中間價是7.1969，顯示逆周期因子已達近1,200點，亦即官方刻意拉高官方中間價1,200點，加上國有大行進場買人民幣的跡象不斷。但多數法人機構認為，在中美利差維持高檔的背景下，人民幣仍面臨一定壓力。 人行在上周五（9月1日）宣布下調外匯存款準備金率後，人民幣匯率攀升，當周收於7.2675，周漲幅0.29%。 不過，本周開始，人民幣再度走貶，A股亦呈現震盪態勢。儘管8月中國製造業PMI景氣再度升至擴張區間，但服務業擴張減速，經濟修復動能仍然偏弱，經濟基本面不佳也影響人民幣匯率跟著走弱。 此外，近期資金面較為吃緊，銀行超儲率位於低點，因而降準預期大增。幾家城商行的個金部門人士表示，繼9月初降低存款利率之後，預計很快還將繼續下調。 同時，美元指數居高不下是人民幣匯率的關鍵壓力點之一。截至9月6日下午，美元指數報104.7附近，挑戰105關鍵水準。此外，10年期美債殖利率為4.265%，中美利差接近1.7個百分點。 房企「仙股」 鹹魚翻生 記者黃雅慧／綜合報導/經濟日報 陸港兩市房地產板塊本周表現亮眼，6日中國恆大在港股一度飆漲83%，融創中國一度漲68%，碧桂園漲近21%。在港股中，一批房企「仙股」鹹魚翻生。 外界分析這波行情與大陸官方頻推房市利多政策有關。比如一線熱點城市近期宣布跟進執行「認房不認貸」措施；此外，大陸官媒證券時報評論進一步指出，非一線熱點城市因應政策取消限購限售，鬆綁幅度有望擴大。 「仙」是香港人對英語「cent」（分）的譯音。仙股就是指價格已經低於1港元，因此只能以分作為計價單位的股票。 其中，在今年4月復牌，但在8月21日股價跌破每股1港元，淪為「仙股」的融創中國，近日可謂「鹹魚翻生」，在連漲三日後，6日收盤股價為每股2.54港元，三日漲幅約170%。 摩根大通指出，在未來幾星期銷售數據較強下，相信房產股短期股價強勢，預期在今年剩下時間，銷售及政策是推動大陸房產股的主要動力。 動力電池裝車 陸企市占六成 記者林宸誼／綜合報導/經濟日報 南韓諮詢機構SNE research公布今年前七月全球動力電池裝車數據，全球動力電池裝車量362.9GWh（百萬度），年增49.2%。大陸六家電池企業入列前十名，並且以62.9%的整體市占率在全球動力電池市場占據絕對優勢。 其中寧德時代連續六年位居榜首，電池裝車量132.9GWH，年增54.3%，全球市占36.6%，在全球電池供應商中唯一占據三成以上的市場，與上年相比小幅增加1.2個百分點。比亞迪電池裝車量58.1GWh，年增94.1%，市占率16%，與上年同期相比增加3.7個百分點。繼續縮小與寧德時代的市占率差距，且成功超越南韓LG新能源，全球市占第二。 自此，寧德時代和比亞迪兩家電池的全球市占率已經達到52.6%，超過了一半市占。除了兩個超級霸主，還有中創新航、億緯鋰能、國軒高科、欣旺達四家大陸電池企業入圍前十名榜單，分列第六、八、九、十名。 四家企業的位次與今年上半年相比沒有變化。值得注意的是億緯鋰能這家企業，裝車量為8GWH，增速達到了150.9%，是前十名中唯一一家增速達三位數的企業，市占率從去年的1.3%增加0.9個百分點至2.2%。 SNE research表示，寧德時代超越了大陸內需市場，在歐洲和北美也在迅速成長。寧德時代的電池搭載在特斯拉Model 3/Y、廣汽埃安Y、上汽名爵等大陸內需市場的主力電動轎車和商用車上，持續保持高增長勢頭。 電商物流指數 連續8個月回升 記者陳政錄／綜合報導/聯合報 中國物流與採購聯合會和京東集團最新發布數據顯示，2023年8月中國大陸電商物流指數為111.1點，比7月分小幅提高0.2個點，這是連續第八個月回升。分析師指出，隨著促消費、穩就業、惠民生等領域相關政策推出，電商物流指數繼續保持穩步增長趨勢。 據央視網，5日公布的大陸電商物流指數為111.1點，比上月提高0.2點，連續8個月回升，今年以來持續保持穩步增長趨勢，且在分項指數中，庫存周轉指數、實載率指數、人員指數等繼續保持回升。 不過，中國物流信息中心分析師吳江指出，總體來看，大陸電商物流需求呈小幅下降，同時保持較強供給韌性，服務質量較好、物流時效平穩，使得多項指標為歷史高位。 就需求端恢復趨勢放緩，他提到，大陸國家統計局數據顯示，前7個月大陸全國實物商品線上零售額為人民幣7兆元，年增長10%，增速較上半年回落0.8個百分點。 吳江說，8月大陸電商物流總業務量指數和農村電商業務量指數小幅回落，但仍然保持20%以上高速增長，其中暑期旅遊、探親、餐飲、住宿和開學季到來等帶動快消品和生鮮食品等品類電商物流需求快速增長。 展望後期，他認為，隨大陸促消費、穩就業、惠民生等領域相關政策推出，電商物流指數繼續保持穩步增長趨勢。 另，央視報導也顯示，今年前7月大陸郵政行業寄遞業務量累計完成873.7億件，年增長12.8%。其中，快遞業務量累計完成703億件，年增長15.5%；國際/港澳台快遞業務量累計完成16.1億件，年增長57.2%。 陸期貨市場總資金 創新高 大陸中心／綜合報導/聯合報 中國大陸證監會副主席方星海在中國期貨業協會第六次會員大會上透露，8月初，大陸期貨市場總資金突破1.8兆元（人民幣，下同），創歷史新高。 中新社報導，大陸證監會5日披露了相關訊息。方星海表示，過去五年，大陸期貨市場建設取得長足發展，市場結構、市場功能、行業生態發生積極變化，市場基礎制度不斷完善，市場活力和韌性持續增強，初步走出了一條既立足國情又借鑒全球有益經驗的發展道路。 　方星海表示，一是市場功能有效發揮。品種體系不斷豐富，市場規模穩步增長，交易者結構持續優化。 　　其中，就市場規模而言，2022年，大陸期貨市場總成交量67.7億手，成交額534.9兆元，與2018年相比分別增長了123%和154%。今年上半年，全市場交易量和持倉量保持顯著增長態勢。8月初，大陸期貨市場總資金突破1.8兆元，創歷史新高。 　　 方星海表示，二是市場功能有效發揮。服務實體經濟的作用進一步凸顯，服務保供穩價大局，「保險+期貨」有效服務中小農戶。 　　在服務實體經濟方面，方星海說，根據最新期貨品種功能評估，目前期貨市場期現相關性在90%以上的品種共40個，銅、玉米、棉花、黃大豆一號等品種期現價格相關性在95%以上。2021年至今，期貨風險管理公司通過期現業務累計服務實體企業8.3萬家次，其中，累計服務中小微企業5.7萬家次、服務上市公司7524家次。 　方星海表示，三是行業發展生態持續改善，服務能力和專業能力逐步提升，期貨公司雙向開放穩步推進。 跨國公司 盼與江西加強合作 大陸中心／綜合報導/聯合報 「投資中國」跨國公司走進江西合作對接會5日在江西南昌舉行，在陸跨國公司高管暢談在大陸中部省分江西投資興業發展的所見所聞所想，表示對陸投資信心足，期盼繼續加強合作、進一步擴增產能。 中新社報導，會上，德勤中國合夥人戴維·阿蓋爾透過該企業在江西發展的「鏡頭」，分享了他對江西投資環境的觀察。他表示，江西的企業投資服務兼顧了公平性、持續性，並敢於率先嘗試政務服務的數位轉型。 戴維·阿蓋爾認為，綠色發展背景下的經濟發展，既要注重量的增長，又要注重質的提升。在生態環境方面，資源的可持續性、有效循環等，呈現出一個更具生態意識和可持續發展的江西。 　社中國地區總部總代表洪彰杓在會上透露，該公司計畫擴大進軍江西市場的銷售。江西憑藉交通便利、資源豐富、營商環境等優勢，成為吸引外國企業的生產基地之一。「尤其在新能源汽車等新興產業領域，備受韓國企業關注。在我看來，未來韓國與中國企業間在這方面有很多合作空間，可以實現雙贏。」洪彰杓說。 德國勃林格殷格翰公司大中華區企業事務部副總裁殷妤涵介紹，中國是勃林格殷格翰在全球的重要市場和增長引擎，企業在南昌的分公司成立於1990年，是最早進入江西的外資企業之一。 殷妤涵說，未來計劃進一步擴增產能，在滿足國際市場需求的同時，積極探索出口亞太、南美等市場的機會。 此次合作對接會是第六屆世界綠色發展投資貿易博覽會（綠發會）系列子活動之一。 本屆綠發會設置了主旨論壇、經貿交流和專題對接、展覽展示等多項活動，吸引了全球約50個國家和地區的逾千名來賓和客商參會。 •Way to go! 不是「走這條路」，教你如何「讚美」別人跟「回應讚美」 Way to go! 是一個口語化的表達，通常用來表示「對某人的稱讚、鼓勵或祝賀」。今天帶大家認識幾個讚美與被讚美時可以說的英文實用句，讓我們用英文學會更多讚美的表達，讓我們的言語充滿溫暖和善意，讓每個人都能感受到被珍惜和被肯定的美好。 •揪出傷害腸胃壞習慣 跟拉肚子、便秘、胃肚肚說再見！ 腸道是人體最大的免疫器官，從進食開始，到消化、吸收，以及最後的排泄，都與腸胃功能息息相關，每天吃的食物、飲食習慣及日常作息，都會直接影響腸胃功能，保健腸胃可不能忽視日常生活中的小習慣，這些壞習慣可能會傷害腸胃功能。

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