開放旅宿業移工 有眉目了…交部擬定方案將與勞部討論

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2023/10/13 第5709期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份   今日財經頭條 開放旅宿業移工 有眉目了…交部擬定方案將與勞部討論 交長釋開放旅宿業移工初步方案 指標飯店：樂見其成 首筆碳權 最快年底碳交所上架 碳交易兩大子法公布 減排超標 可用「類碳權」抵換 走出最差狀況…國發會樂觀Q4景氣變燈 經部助攻產業 秀82項成果 國際財經要聞 美預算赤字估增3,000億美元 美9月CPI降不下來 市場估Fed下月利率不動 美9月CPI年增率 高於預期 市場預期利率達頂峰但美原油庫存大增 油價震盪 其他財經要聞 刷卡簽帳金額 寫最強8月 六大壽險新契約保費縮水 和泰休旅搶市 瞄準小家庭 營所稅逾期 獲通知限時補報 華航繪本月曆 飛進12航點 台灣首座 大成生食蛋廠落成   ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行   開放旅宿業移工 有眉目了…交部擬定方案將與勞部討論 記者周湘芸、葉冠妤／台北報導經濟日報 國內旅宿業缺工嚴峻，行政院擬開放聘雇外籍移工，交通部觀光署近日先後找業者討論執行細節。據了解，業者代表初步提出三建議，包括開放名額至少6,000名、依勞動部核配比率作為上限、本國旅宿業勞工薪資補貼持續進行。交通部長王國材表示，考量移工對房務清潔工作意願較高，初步方案已提出，還要跟勞動部討論。 根據觀光署統計，目前國內旅宿業缺工約8,000人，其中房務及清潔約5,500人。旅宿業缺工狀況持續已久，更有不少業者喊出「履歷來了就用」。然而根據勞動部統計，旅宿業房務人員專案媒合成效截至9月27日止，觀光署提供265家、1,474個全時職缺，符合專案職缺薪資條件245家、1,121個職缺，勞動部推介5,056人，推介率達451%，不過業者實際僱用僅400人。 未媒合成功原因，求職端以還在等候面試通知居多，約34.67%；雇主則稱應徵者「體能、健康條件」不符，占15.56%，時間不符有13.73%，錄用已額滿則有13.46%。 觀光署分析，媒合率不佳主因為中高齡者體力無法負荷，年輕人多數希望以兼職方式，能有較多彈性額外從事外送等工作，即便媒合到也做不久。 王國材表示，很多人認為房務、清潔工作辛苦，國外移工或許意願較高，會跟勞動部討論後再確認方案內容。 中華民國旅館商業同業公會全國聯合會副理事長鄭昇昌表示，現已形成大致共識，但關鍵在於勞動部能否接受。初步建議若開放外籍移工至少要達6,000個名額，且為了避免集中在特定區域，勞動部應訂定可申請移工的核配比率，以投保人數當基準點，並以房間數設限；另也希望開放移工後，現有的本國勞工薪資補助能持續進行。 中華民國觀光旅館商業同業公會秘書長卓倩慧也說，緊接年底聖誕節、跨年、春節將至，希望盡快通過，讓業者有時間準備。 觀光署表示，下周還會再和一些公會討論，蒐集各方意見，包括本籍跟外籍勞工配比、計算標準等，都還在研議中。 交長釋開放旅宿業移工初步方案 指標飯店：樂見其成 記者黃淑惠／台北報導經濟日報 旅宿業缺工議題將有解，交通部長王國材昨（12）日釋出初步方案，雖細節仍未定案，不過指標飯店業者晶華（2707）、寒舍及麗緻餐旅集團等，均表示「樂見其成」，是個好的解決方案。 國內大部分的飯店業者普遍表示，非常感謝政策推動改善缺工的壓力，目前還不瞭解施行細節以及相關規範，無法給予準確說法，希望細節與配套貼近業者實際狀況與需求。 晶華、寒舍飯店指出，政府此舉可紓解旅宿業的人力緊缺情況，確實不失為短期優良的解決方案之一。 麗緻餐旅集團表示，全球皆面對人才荒，已是不爭的事實，而台灣從少子化，到各級學校招生困難甚至倒閉，各行各業缺少勞動力，導致疫後經濟復甦有限，以人為本的服務業更是首當其衝，極需大量人力，以提升旅宿業品質，進而推廣台灣觀光期盼政府對於勞動力市場能有整體策略規劃，觀光旅館業者過去曾共同爭取開放旅宿業也能聘僱外籍移工，若見行政院有積極作為，雖暫時仍不了解相關施行細節，但仍樂見其成。 相信這是紓解旅宿業者人力短缺問題的解方之一，希望藉由政府的力量爭取更多全球的人力資源投入台灣服務業，讓台灣觀光業能挹注更多人力，提升台灣在國際旅客上的能見度。 首筆碳權 最快年底碳交所上架 記者翁至威／台北報導經濟日報 碳權交易所已在今年8月成立，碳交易相關子法還差最後一塊拼圖，氣候變遷署長蔡玲儀昨（12）日表示，預計11月預告「碳交易管理辦法」，年底前上路。換言之，最快今年底、明年初可看到第一筆碳權在碳交所上架，促使我國能在2024年邁入排碳有價時代。 氣候法三讀通過後，環境部著手子法修訂，昨日公告的自願減量專案管理辦法就規範碳權取得、執行等，未來也將訂出官方版減碳方法學，並簡化程序，可說是執行碳交易最重要的基礎之一。 另外增量抵換管理辦法雖非正式碳交易，但當中規範的抵換機制，也有「類碳交易」味道，例如環境部媒合科學園區收購民眾汰換電動機車的減量效益（類碳權）。相關子法陸續到位，碳交易只欠東風。 蔡玲儀表示，除甫上路的自願減量專案，過去溫管法時代的抵換專案，也有93案通過註冊，其中31案依據實際成效核發2,437萬噸碳權，現在唯一欠缺的就是平台，必須藉由碳交易管理辦法落實，預計12月底前會完成。 蔡玲儀表示，未來上路後，鼓勵持有碳權額度的企業，可在碳交所上架碳權，不過實際仍要取決於申請者意願，盡量鼓勵到碳交所交易，或是進入增量抵換因應其額度需求。 環境部表示，除碳交易辦法，還有包括碳費徵收等相關子法，也正加緊腳步研訂中，促使我國能在2024年邁入排碳有價時代。 碳交易兩大子法公布 減排超標 可用「類碳權」抵換 記者翁至威／台北報導經濟日報 環境部昨（12）日公布碳交易兩大子法，其中針對被徵收碳費的排碳大戶，若減碳量超過指定目標，除可享有碳費優惠費率，超過部分還可作為增量抵換來源，申請取得「減量效益」（類碳權），雖無法在碳權交易所交易，但可出售給科學園區等環評開發單位抵換。 例如，甲工廠為碳費課徵對象，自主減量計畫中的指定目標為2030年減15%，結果實際至2030年甲工廠努力減了18%，除可享有碳費優惠費率，多減的3%還可取得「類碳權」，賣給其他開發單位做增量抵換。 簡言之，512家可能被課徵碳費的排碳大戶，若減碳超過目標值，超過部分將不會「做白工」，仍可進入增量抵換體系，鼓勵企業減愈多、愈有利。 環境部公告兩大子法，首先是「溫室氣體自願減量專案管理辦法」，規範「碳權」如何取得、認證、申請，僅限事業、各級政府申請，取得的碳權可在碳交所交易，也可用於環評增量抵換。 其次是「溫室氣體排放量增量抵換管理辦法」，規範環評增量抵換機制，其中需求方為應實施環評的工廠、工業區等，在開發後必須執行增量抵換，預估每年抵換需求約180萬噸，抵換來源除前述自願減量碳權外，也可透過汰換老舊機車、燈具等簡易方式取得「類碳權」抵換。 碳權與類碳權差別在於，前者是經過嚴謹的方法學及審核，符合國際規範，後者則是為鼓勵全民參與，採取相對簡化方式核發，因此類碳權不能拿到碳交所交易，只能用於環評抵換。 環境部昨日公布的辦法，最大亮點在放寬應徵收碳費對象參與增量抵換規定。 氣候法規定，被課徵碳費對象，可提出自主減量計畫，減碳達標可申請碳費優惠費率，為避免減碳成效重複計算，既已享受優惠費率，就不能再用同一件減碳作為申請碳權。 不過產業界在數場公聽會不斷反映，希望減碳努力不要白費，因此環境部折衷考量後，雖仍不同意碳費徵收對象申請碳權，但超過自主減量指定目標部分可申請「類碳權」，作為其他排放源的增量抵換，加大減碳誘因。氣候變遷署長蔡玲儀表示，企業要享有碳費優惠費率，必須提出具企圖心的減量目標，若未達成，會收回優惠並追繳碳費，若優於預期，也可成為抵換來源。 延伸閱讀 首筆碳權 最快年底碳交所上架 走出最差狀況…國發會樂觀Q4景氣變燈 記者葉卉軒／台北報導經濟日報 財政部最新公布9月出口388.1億美元，年增3.4%，已轉正成長，終結連12黑，國發會主委龔明鑫昨（12）日表示，出口轉好，9月景氣燈號變燈不能說完全沒有機會，但第4季確定應該會變燈。 龔明鑫昨出席「AI浪潮 台灣創新投資年會」，接受媒體訪問時做了以上表示。龔明鑫強調，今年經濟成長率一定會超過1%以上，甚至誠如主計長朱澤民所言，對1.61%有信心。 至於以巴衝突對台灣影響為何？龔明鑫認為，這要看戰事狀況，若產油國家沒有被牽扯進去，影響就會較小，台灣在物價和經濟成長的影響也就不會那麼大。 此外，龔明鑫提到，9月出口轉正，PC存貨去化也告一段落，終端市場慢慢恢復正常，後續可望延伸到零組件、設備，會有依序效果，目前景氣「已走出最差狀況」。 至於景氣燈號何時變燈？龔明鑫指出，8月景氣對策信號綜合判斷分數為15分，距變燈還差二分，9月能否變燈，除出口已轉正，還要看其他指標變化。 再以PMI來看，雖然中經院10月2日公布的9月台灣製造業採購經理人指數（PMI）是48.2，還沒站上50，不過新增訂單 、生產部分都超過50，轉為擴張，這些都是好的跡象。 根據國發會資料顯示，此次景氣燈號連十藍已比金融海嘯時期的連九藍還久，並追平2011年11月到2012年8月的歐債危機、2015年6月到2016年3月的科技景氣下滑。至於史上最長景氣藍燈紀錄，是發生在2000年12月到2002年2月的「連15藍」，當時全球經濟是受到網路泡沫衝擊。 9月出口已轉正成長，根據財政部資料顯示，按季節走勢推估，10月出口估介於387億至399億美元，年增減率在負3%與持平之間，財政部統計處長蔡美娜表示，單月擺盪不至於改變整體出口回升趨勢，看好11、12月連續正成長機率頗高。 經部助攻產業 秀82項成果 記者李珣瑛 / 台北報導經濟日報 「2023台灣創新技術博覽會」昨（12）日登場，經濟部展示82項可為產業發展提供助力的創新成果，其中發表全球首創的「精準動作偵測服飾」，這款彈性紡織新品已助力成衣大廠聚陽取得歐洲職業足球隊訂單，以智慧感測衣著協助球員日常訓練，並經國際足球總會（FIFA）認證可用於正式賽場。 經濟部產業技術司司長邱求慧表示，經濟部每年投資百億元經費用於科技研發，目的是以創新科技帶動國內產業轉型升級，進而開拓嶄新產業。 今年經濟部的展示極具特色，展出82項可為產業發展提供助力的創新成果。經濟部透過科技專案不斷創新研發前瞻技術，在智慧紡織、運動科技、無人機等領域攜手大廠搶攻新商機。 邱求慧說，以此次發表的精準動作偵測服飾為例，就是以科技賦能紡織傳統產業，結合運動科技，轉型升級後，已助力聚陽拿下國際訂單，精準動作偵測服飾可讓足球隊教練掌握球員在場上的生理狀態，以利調度，讓球隊發揮最佳實力。聚陽同時藉科技專案研發能量與晶翔機電合作，開發用於高爾夫球的精準運動體感服飾，未來將打入北美職業運動訓練市場。 經濟部積極將創新轉化為新創事業，鼓勵研發成果產業化，以新創團隊為台灣開創新興產業。此次並舉行首屆「經濟部研究機構創業潛力獎」頒獎典禮，獲獎團隊都是能促未來產業發展的潛力新星。 產業技術司也在創博會展示「輕量型氫燃料電池無人機」，由科技專案支持工研院研發出領先世界的輕量型高功率氫燃料電池，裝載在旋翼無人機上，減輕機身重量、強化電力輸出轉化率，解決旋翼無人機起降、懸停仰賴螺旋槳運轉導致電動馬達耗電量大而無法飛行太遠的痛點，加上旋翼無人機可垂直起降、空中停懸的特色，更適合用於搜救、橋梁巡檢等。 與同等級無人機相比，酬載重量5公斤創下連續飛行181分鐘，是全球已知的最佳紀錄。 美預算赤字估增3,000億美元 編譯湯淑君／綜合外電經濟日報 華爾街日報報導，提到美國聯邦政府的年度預算赤字，光看表象可能受騙。 在美國財政部正式數據出爐前，國會預算處（CBO）先發布預測，估計在止於9月底的2023財政年度內，支出與歲入相差1.7兆美元。這表示，去年度預算赤字比2022年度擴增將近3,000億美元。 但實際缺口可能遠大於此，因為受學貸緩償計畫影響。拜登政府2022年9月宣布此計畫，欲免除4,000萬名美國人背負的聯邦學貸，但把相關的長期成本一口氣計入預算。去年，財政部把2022年度預赤字估為1.4兆美元。然而，2023年7月，最高法院駁回學貸赦免計畫，意味原先列入預算的那些支出大多不必花。財政部未更正去年度赤字數據，而是在2023年8月以減支3,330億美元形式記錄差額。 倘若未受學貸免除提案干擾，2022年度赤字會比原先公布的大約1兆美元大幅縮小，如此一來，2023年度預算赤字會擴大到2兆美元左右。 美國聯邦赤字現在又擴增，再度在華府引爆有關聯邦預算的辯論。 美9月CPI降不下來 市場估Fed下月利率不動 編譯任中原／綜合外電經濟日報 美國勞工部12日公布，9月整體消費者物價指數（CPI）月增0.4％，月增幅低於8月的0.6%，但高於預估的0.3%；比去年同期增加3.7%，年升幅與8月相同，但比預估的3.6%略高。 扣除能源與食物價格的核心CPI月增0.3%，與8月升幅相同，也符合預估；比去年同期上升4.1%，符合預估，但低於8月時的4.3%年增幅。 美國9月CPI升幅略高於預估，核心CPI月增幅連續第二個月小幅上升，且年增幅並未明顯下降，預料聯準會Fed可能會讓利率在較高的水位維持更久，且令市場擔憂聯準會（Fed）今年內仍可能再度升息。但由於中東衝突升高，且通膨壓力並未明顯升高，因此11月初Fed會議幾乎確定將再度暫停升息。 扣除住宅及能源後的服務業價格（即超核心CPI），比8月上漲0.6%，是一年來最大升幅，這也是Fed主席鮑爾最重視的通膨指標，因此市場仍擔憂Fed今年內進一步升息，10年期殖公債殖利率12日止降回升，為4.61%，DXY美元指數微升0.1%。利率期貨市場預期，今年再升息1碼的機率為40%；不過由於中東地區緊張升高，因此預料11月會議將維持利率不變。 「末日博士」羅比尼表示，全球金融市場正在消化「目前整個中東地區發生重大衝突」的風險。他表示，投資人預料以色列「別無選擇，只能進軍加薩，除掉哈瑪斯」；市場預期的基本情況是「以色列占領加薩，情況將非常嚴峻，但衝突範圍仍然有限」。 國際貨幣基金（IMF）總裁喬治艾娃表示，哈瑪斯突襲以色列後的持續衝突，「使原本就不是陽光普照的全球經濟情勢，又罩上新的陰霾」。 同日公布的另一份數據顯示，上周首次申領失業給付人數為20.9萬人，與前周相同，略低於預估的21萬人。 美9月CPI年增率 高於預期 編譯任中原、林奇賢／綜合報導聯合報 美國商務部昨公布最新通膨數據，九月消費者物價指數（ＣＰＩ）年增率百分之三點七，略高於分析師預期的百分之三點六；若與八月相比增加○點四個百分點，高於預期的○點三個百分點。此外，九月核心ＣＰＩ年增率百分之四點一，符合預期，也比八月的百分之四點三低，若與八月相比則上升百分之○點三，與前值和預估值一樣。 此外，美國勞工部也指出，截至十月七日當周，首次申領失業救濟金人數廿點九萬人，和修正後的前值相同，略低於市場預期的廿一萬人。而截至九月卅日當周，連續申領失業金人數則從修正後的前值一六七點二萬人增至一七○點二萬人，高於市場預期的一六七點五萬人。 美國ＣＰＩ和就業狀況將牽動聯準會的利率動向，而根據聯準會十二日公布九月會議紀錄，提到利率決策應「謹慎從事（proceed carefully）」，並認同貨幣政策應在一段期內繼續對經濟活動「具有約束力」；加上最近多位官員表示公債殖利率上升是在幫聯準會緊縮信用，顯示再度升息的機率下降，但仍堅持利率將在高檔維持更久。 會議紀錄顯示，多數官員們傾向於再升息一碼（○點二五個百分點），過半官員表示再次升息應屬適當，而「一些」官員表示應當不再進一步升息。 紀錄中兩度提到「謹慎從事」，表示「所有與會官員同意決策委員會的立場是謹慎從事」；強調官員們將繼續依據後續資訊的「整體性」來做決策。 市場預期利率達頂峰但美原油庫存大增 油價震盪 紐約12日綜合外電報導中央社 國際油價今天走勢震盪，終場前回吐稍早漲幅，主因美國原油庫存大幅增加，抵銷市場預期美國利率已達頂峰的心理。 紐約商品交易所西德州中級原油11月交割價下跌58美分，來到每桶82.91美元。 倫敦北海布倫特原油12月交割價上漲18美分，來到每桶86美元。 刷卡簽帳金額 寫最強8月 記者楊筱筠／台北報導經濟日報 受到中元節季節性因素，以及百貨餐飲、量販超市、旅遊交通、學費四大類簽帳金額飆升，挹注今年8月簽帳金額上衝3,537億元、月增261億元，刷出史上第四高與歷年同期新高，全年有機會挑戰4兆元，刷新歷史紀錄。 金管會昨（12）日公布8月信用卡簽帳金額，上衝3,537億元、月增261億元，今年前八月，僅有兩個月簽帳金額未達3,000億元。前八月簽帳金額刷破2兆7,818億元，創歷史同期新高，較去年同期2兆2,559億元成長23％。如果年底前單月簽帳金額保持3,000億元水準，全年有機會刷破4兆元，創歷史新高。 金管會銀行局副局長童政彰昨日指出，今年全年簽帳金額表現審慎樂觀，有機會挑戰去年歷史高點3.4兆元。 童政彰昨日指出，台灣民眾愈來愈習慣無現金交易經濟行為，銀行收單行、刷卡行持續營造便利刷卡場域、場景，例如過去習慣臨櫃繳交學費，如今父母習慣使用刷卡方式繳交，因此今年8月在暑假開學之際，衝高刷卡金額。 另外，8月還有中元節等季節性因素，推高當月量販超市簽帳金額，以及相關旅遊交通與百貨餐飲刷卡金額增加，四大類簽帳金額增加，推升8月簽帳金額上衝至3,537億元。 大型流通卡行中，第一大中信銀8月簽帳金額月增44.9億元，第二大北富銀增加115.1億元，第三大玉山銀增加10.8億元，第四大台新銀增加31.7億元，第五大國泰世華銀增加8.4億元。 如果按照8月簽帳金額增加最多排序，第一高為北富銀，第二高則為星展銀增加97.84億元，第三名為中信銀、第四名為台新銀，中型銀行中，聯邦銀（2838）月增15.4億元，永豐銀月增12.8億元，都刷出好成績。 童政彰指出，其中玉山銀刷卡月增10.8億元，主要貢獻來自海外旅遊增加；北富銀則主要來自好市多聯名卡開刷。星展銀則因7月正式合併花旗銀在台信用卡業務，開始出現貢獻挹注。 六大壽險新契約保費縮水 記者陳美君／台北報導經濟日報 根據各公司公布統計顯示，六大壽險今年前三季FYP（新契約保費）合計約3,373.7億元，較去年同期衰退13.6%；推估全體壽險業，今年前三季FYP將逾5,100億元、達5,170億元，年減約17%。受到投資型保單禁令7月上路影響，對於第4季壽險業業績，壽險業高層仍保守看待。 單看今年第3季，六大壽險新契約保費突破千億元、來到1,080.4億元，估計全體壽險業，第3季新契約保費約為1,675億元。 壽險業者分析，今年保費收入減少，除新台幣兌美元匯率波動，影響新台幣保單銷售外，傳統型保險商品因宣告利率調整幅度相對保守，與客戶對於美國升息後宣告利率調漲的期待仍有差距，導致客戶觀望，或轉作其他投資，導致利變型壽險新契約保費減少。 不只如此，今年7月上路的投資型保單禁令，衝擊投資型保單銷售，壽險業者認為，接下來幾個月，投資型保單恐怕還是「賣不好」。 觀察六大壽險前三季新契約保費表現，國泰人壽為1,062.9億元，年增率率先翻正、達4.7%；南山人壽新契約保費為536.1億元，年減幅度僅5%，其餘壽險公司較去年同期仍有兩位數以上的減幅。 國壽指出，9月新契約保費為54.2億元，新契約保費成長動能雖受9月金融市場動盪影響，累計前三季新契約保費仍維持業界第一；其中，意外及健康險（A&H）商品銷售動能穩健，單月新契約保費較去年同期成長37%。國壽今年前三季新契約保費為1,062.9億元，年增4.7％。 富邦人壽9月新契約保費為76.6億元，累計前九月為728.7億元、排名業界第二，年減16.4%。富壽指出，商品策略著重發展分期繳商品，成長動能主要來自傳統型商品。 南山人壽9月新契約保費為48.5億元，較去年同期成長24%，今年前三季南山新契約保費為536.1億元，年減5%。至於中國人壽、台灣人壽與新光人壽，今年9月新契約保費分別為35.5億元、43.6億元與16.6億元。 資料顯示，今年前三季中壽、台壽與新壽新契約保費分別為414億元、329.4億元、302.6億元，較去年同期仍呈兩位數衰退。 和泰休旅搶市 瞄準小家庭 記者邱馨儀／台北報導經濟日報 SUV車型廣受台灣市場消費者的喜愛，近三年SUV的銷售台數及占比穩定成長，2023年1至8月累計占比已經突破50%。TOYOTA順應消費者的選車趨勢與喜好，於9月28日正式上市全新休旅YARiS CROSS。 YARiS CROSS車身尺寸為4,310mm，是TOYOTA SUV家族–COROLLA CROSS、RAV4之中最為輕巧的一款，十分適合年輕族群或小家庭作為人生第一台SUV休旅車。 動感前衛 節能好操控 YARiS CROSS外觀以Solid Dynamic為設計理念，延續TOYOTA SUV家族設計語彙，遠看即可辨認出是TOYOTA的家族休旅車一員。前視雙梯形的進氣壩設計，以及配備銳利的LED Bi-Beam頭燈與流線的LED光條式尾燈，不僅增添YARiS CROSS外觀科技感，更打造動感活潑的前衛造型。 YARiS CROSS 431公分的車身設計，具有最小迴轉半徑5.2公尺的靈活優勢，讓女性車主也能輕鬆駕馭、輕鬆的穿梭在都會巷弄中。搭配全新調校的1.5升Dual VVT-i引擎，與平均油耗17.5km／l的超級省油表現，讓消費者在用車開銷上輕鬆無負擔。 YARiS CROSS車身雖小，但在後廂空間上絕對讓大家瞠目結舌。它具有方正的458L超大行李廂空間，而行李廂下層置物空間還可容納兩個20吋行李廂，再加上高度兩段式可調隔板、與足踢感應式電動尾門，不論對喜歡揪團與朋友共同出遊的車主或需要裝娃娃車等嬰孩用品的小家庭而言，空間上都相當足夠。 守護安全 搭載豐富配備 乘坐空間上YARiS CROSS也透過最大化軸距設計的巧思，創造出2,620mm的優異軸距表現與出色的頭部與膝部空間。而提升後座乘客舒適度的配備上YARiS CROSS也毫不馬虎，有兩段式椅背傾角可調後座椅、後座出風口，與雙Type-C充電孔，讓後座乘客有著無比舒適的乘坐體驗。 YARiS CROSS標配Toyota Safety Sense與6SRS氣囊，TSS包括消費者重視的ACC全速域主動式車距維持定速系統（含Stop & Go）、PCS預警式防護系統（附行人／自行手／摩托車手偵測）、與車道行駛輔助系統（車道偏離警示／車道偏離修正輔助／車道行駛輔助）。 潮玩版還搭載BSM盲點偵測警示系統、RCTA後方車側警示系統，最高搭載29項主被動安全配備，全面守護駕駛與乘客的乘坐安全。 駕駛導向 採環艙設計 YARiS CROSS座艙採雙層式環艙設計，提供駕駛者能夠專注駕駛的空間，同時亦保有SUV的寬闊空間感受。車室內裝利用大量鋼琴烤漆與銀色飾板點綴，搭配上浮雕設計的門飾板，更增添質感；座椅與儀表板則有藍色縫線點綴，十分年輕動感。 為讓駕駛能更輕鬆駕馭，YARiS CROSS標配EPB電子駐車煞車系統：可一鍵輕鬆鎖定或解開手煞車；Auto Hold自動定車煞車系統：讓駕駛等紅綠燈時不需要一直踩著煞車踏板，綠燈的時候輕點油門就可以直接起步；而搭載的Drive+ Link 9吋車機，支援Apple CarPlay & Android Auto手機連結功能，滿足車主或乘客影音娛樂上的需求。 售價親民 小資族首選 全新TOYOTA YARiS CROSS具有靈活操控、超低油耗與充足的置物空間，搭配汰舊換新價只要66萬起，親民的價格，可望成為年輕單身貴族或新婚家庭的休旅車最佳選擇。 營所稅逾期 獲通知限時補報 記者楊文琪／台北報導經濟日報 財政部台北國稅局表示，未於規定期限2023年5月31日前辦理2022年度營利事業所得稅結算申報、2021年度未分配盈餘申報之營利事業及機關團體，將寄發滯報通知書通知辦理補報手續，於接到滯報通知書之日起15日內，請儘速補辦申報，以免遭稽徵機關加徵怠報金。 北稅局說，未依規定期限辦理所得稅結算申報，如接到滯報通知書之日起15日內補辦申報，經稽徵機關據以調查核定其所得額、應納稅額、未分配盈餘及應加徵之稅額者，按核定之應納稅額、未分配盈餘應加徵之稅額，另徵10％滯報金。 其屬獨資、合夥組織之營利事業，按稽徵機關調查核定的所得額按當年度適用之營利事業所得稅稅率計算的金額，另徵10％滯報金，滯報金之金額最高不得超過新台幣3萬元，最低不得少於1,500元。 如逾補報期限，仍未辦理申報，稽徵機關將依查得資料或同業利潤標準核定其所得額、應納稅額、未分配盈餘及應加徵之稅額，並按核定應納稅額、未分配盈餘應加徵之稅額，另徵20％怠報金。 華航繪本月曆 飛進12航點 記者黃淑惠／台北報導經濟日報 中華航空（2610）昨（12）日發表2024年月曆「奇幻遨遊。隨心漫旅」，首次以「動物旅人」為主角，化身嚮導穿梭各地知名景點，讓月曆宛如旅遊繪本般，引領旅人隨心漫旅，勾起出遊的無限想像，探索世界的美好旅程。 華航再度與知名插畫家馬賽Kyo合作，以實景照片為主視覺，運用其熟稔的插畫筆觸，創作出12位具當地特色且可愛童趣的動物旅人交疊呈現，航向華航全球12個航點，就像每月翻閱一篇引人入勝的童話故事，踏上心神嚮往的遨遊之旅。 華航分析，12個月各有不同的主題，元月由台灣特有種台灣黑熊及馬祖代表黑嘴端鳳頭燕鷗變身攝影師，結伴同賞世界15大奇景之一的藍眼淚，意味從台灣開啟年度新旅程；2月飛往越南中部峴港，來到世界文化遺產的峰牙己榜國家公園，跟著越南國寶金絲猴，飽覽鬼斧神工的絕美秘境；5月春暖時節，與聰明的小狐狸直飛捷克布拉格，同遊舊城廣場，欣賞巧奪天工的歷史工藝天文鐘。 7、8月迎來盛夏旺季，從美西舊金山追隨加州灰熊來到優勝美地國家公園，與大自然對話，或是跟著頭戴紅花的馬來西亞國寶馬來貘，造訪檳城姓氏橋，體驗水上人家；11月與泰國精神象徵的大象共遊清邁，在宗教與藝術文化交融的白廟前祈求諸事順利；12月是充滿祝福的季節，日本文豪筆下的橘貓悄悄爬上隅田川橋上，伴著東京晴空塔，歲末感恩之際也殷盼新年。 華航表示，新版月曆還隱藏驚喜彩蛋。 封面的台灣黑熊、3月的墨爾本藍背企鵝及11月的清邁大象都背上華航今年最新推出的「永續救生衣包」，搶眼的時尚外觀及實用性在動物旅人身上毫無違和感，別出心裁帶出華航實踐永續循環的理念。 華航2024年掛曆及桌曆採一致的視覺呈現，依使用慣性設計不同版型及功能性，兼具實用性及視覺美感，吸引更多支持華航的夥伴跟華航一起漫旅世界。 台灣首座 大成生食蛋廠落成 記者何秀玲、宋健生／彰化報導經濟日報 全台最大蛋品廠商大成（1210）昨（12）日宣布，斥資10億元，與日本昭和產業株式會社技術合作在彰化打造的「昭成蛋品加工廠」落成；大成還發表全台第一顆與日本同等級的生食級雞蛋，一顆蛋要價20元，比一般蛋品8至10元貴出一倍。 這是台日合作攜手打造台灣的首座生食蛋廠。大成董事長韓家宇表示，該廠每小時可生產38萬顆雞蛋；大成也是台灣唯一做到從飼料、養殖、洗選、加工到物流配送和銷售，可全程溯源的蛋品公司。 日本昭和產業的穀物進口量居日本食品製造業第一名，並提供日本便利商店95%的麵粉製品使用。除蛋品業務合作外，雙方早已在麵粉領域有所合作。日本昭和產業社長塚越英行表示，此次是與大成集團一起完成台灣規模最大、就算是日本國內也十分少見的先進蛋品工廠。 韓家宇說，該廠籌劃五年，落腳彰化有兩個原因，一是彰化是雞蛋大縣，第二是農委會2018年宣布，台灣2020年蛋品要全面洗選，但目前尚未全面達成，因洗選成本高。大成響應政策，也讓生食級雞蛋面世。 他說，要有生食級雞蛋，不但飼養管理要到位，養殖到洗選甚至到配送銷售等都要最嚴謹把關。生食級雞蛋的蛋雞必須打沙門氏桿菌疫苗，才能保證蛋品不會有沙門氏桿菌的汙染。 彰化縣長王惠美表示，彰化縣一年產43億顆蛋，產值約160億元，是台灣最重要雞蛋大縣，大成的「昭成蛋品加工廠」於2018年規劃，啟用後將提升在地雞蛋品質。 大成並與世界第一大動保疫苗大廠ELANCO合作，引進台灣首支沙門氏菌疫苗。 大成總經理韓芳豪表示，雞隻除需施打沙門氏菌疫苗之外，大成畜牧場也是首個獲得台灣家禽飼養場沙門氏菌監測暨認證的蛋雞場，確保雞隻生產的雞蛋達到生食級標準。 大成生食級雞蛋每盒十粒裝200元，一顆為20元，比市面價格一顆約8至10元高出不少。韓芳豪表示，因飼料營養、生物安全管理、檢測設備都比一般牧場管理高出好幾倍成本，價格高也是希望教育台灣消費者更重視食品安全 。 •阿里山下有機樹玫瑰花園 沉浸純淨香氣品嚐甜蜜滋味 嘉義番路阿里山腳下的「曙光玫瑰莊園」，最大特色是匯集全球各地數百款玫瑰，並以「樹玫瑰」方式全面有機或溫室種植，讓這裡成為一個一年四季、不論晴雨都能看見珍稀樹玫瑰的輕柔空間。 •秋高氣爽卻是蜂螫好發季節 到戶外活動不可大意！ 研究結果顯示，蜜蜂和胡蜂螫傷主要發生在夏季和秋季，特別是9月份通報螫傷的人數達到最高峰。在蜂螫的高峰季節，民眾在戶外活動時，建議避免穿著鮮豔衣物或塗抹香水；遇見蜜蜂和胡蜂在附近盤旋時，應迅速且安靜離開，以免驚擾蜂隻導致被蜂螫傷。

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