2013年3月10日 星期日

陸證監會:住陸台灣人 買A股無上限


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2013/03/11 第2903期 訂閱/退訂看歷史報份直接訂閱
兩岸財經要聞 陸證監會:住陸台灣人 買A股無上限
商情資訊 鐵路總公司 預鋪上市路
國五條效應 陸地產股短空
李稻葵示警:陸製造業復甦 不穩
陸豪華車外商 掀高層換血潮

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兩岸財經要聞

陸證監會:住陸台灣人 買A股無上限
特派記者吳父鄉、林則宏/北京十日/經濟日報
大陸證監會9日宣布,4月1日起,在大陸的台港澳居民,可以開戶買賣A股。證監會主席郭樹清10日受訪時稱,台港澳居民買賣A股額度沒有上限,大陸民眾有的權利,台港澳居民皆有。

郭樹清10日在北京兩會上指出,台港澳民眾可以在大陸長期工作和生活,他們的收入有人民幣,他們可以買房子,開銀行帳戶儲蓄,他們願意投資證券,理所當然可以。

大陸長期規定台灣和境外人士只能買以美元或港幣計價的B股,不少境外人士只能借用人頭,投資大陸股市。未來開放台港澳居民投資A股是否有限制?郭樹清說,大陸民眾有的權利、台港澳居民皆有。「為什麼會不一樣呢?你能給我一個理由嗎?」

是否擔心開放台港澳居民投資A股,造成大量資金突然流入中國大陸?郭樹清表示,投資A股的資金來源「必需是大陸境內的收入」。至於境外資金若想投資A股,郭樹清提醒,「那要循RQFII的模式」。

開放台港澳居民買賣A股,是否能拉抬市場?郭樹清稱:「那你要去問市場。」

北京清華大學中國與世界經濟研究中心主任李稻葵認為,「短期內對A股市場是利多。」但他強調,A股若要發展得好,必需在基本制度層面進行改革,「尤其是上市公司的公司治理。」

李稻葵說,上市公司賺錢,首先應該考慮現金分紅,不是再投資;這是核心的核心,問題根本的根本。否則即便全世界的人都來買A股,A股也撐不起來,都會喪失信心。

面對記者爭相圍堵,詢問郭樹清怎麼看A股過去表現時,他說,這點他不評論,但情急之下他大聲呼喊:「投資有風險,入市要謹慎。」並又重申:「我們對市場『永遠』有信心。」

郭樹清稱,大陸A股用20年時間,走過了西方差不多200年的發展期 ,而且已是世界上第3大的資本市場,大陸股市仍有進一步發展的潛力。「經濟(成長)有潛力,為什麼(股票)市場沒有潛力呢?」「社會上的資金很多,投資理財的需求很高,應該沒有問題。」

至於香港RQFII額度去年底又剛追加人民幣2,000億(約新台幣9,543億元),額度會否再增加,郭樹清連忙答:「會會會!用完了以後再說嘛!」

外傳郭樹清將轉任中投擔董事長,當記者詢問郭樹清是否不想去中投、還想留在證監會?郭樹清連忙笑答:「我沒聽說,你這是哪來的消息,你們哪來的八卦消息,這不好…。」


商情資訊

鐵路總公司 預鋪上市路
特派記者林海、吳父鄉/北京十日電/經濟日報
大陸將展開國務院的「大部制改革」,改革重點之一的鐵道部將一分為三,部分職能併入交通運輸部,並將實現政企分離,企業職能由新設的鐵路總公司負責,未來更可望整體上市。

鐵路總公司成立,以市場化方式營運後的票價問題如何處理?「末代部長」盛光祖表示,大陸鐵路的平均票價偏低,未來會依照市場規律,以企業化經營來定票價,努力讓車票更好買一些。

鐵道部因之前發展出世界速度的大陸高鐵,又發生溫州動車事故,被推到了風口浪尖,成了社會爭議焦點。

這次國務院的大部制改革,讓鐵道部將徹底消失在眾人眼前,不禁引發許多關注,近日有不少民眾趕著到鐵道部門口留影紀念。

大陸國務院10日公布機構改革與職能轉變方案,鐵道原本的鐵路發展規畫和政策的行政職責將劃入交通運輸部,其他行政職責劃入新設的國家鐵路局,由交通運輸部管理;鐵道部的企業職責,再設鐵路總公司負責。

「末代部長」盛光祖表示,鐵路總公司的資本在方案通過後會界定,對於未來整體上市事宜,他僅保守表示,會先繼續深化改革。

但大陸工程院院士、中鐵隧道集團副總工程師王夢恕直指,站在建立現代化企業制度的角度而言,鐵路總公司未來選擇上市將是必經之路。

盛光祖也說,希望社會資金積極投入新組建的鐵路總公司,「現在有很多投資公司,也鼓勵外資投入。」

同時,他也強調,原有的投資計畫不會因為機構改革而縮減,同時,鐵路政企分離以後,可以研究市場經濟的規律,提供更好的服務,也能取得更大的發展空間。對於鐵道部在裁撤整併後,鐵路職工的安置問題,盛光祖表示,不存在安置問題,員工都在就業崗位上,也不會裁員。至於員工能否持股,盛光祖說,目前沒有這個考慮,國有企業還是嚴一點好。

各界關注,鐵道部高達人民幣2.6兆元(約為新台幣11.7兆元)的負債問題在部門裁撤後如何解決。盛光祖說,目前鐵路負債率大約是61%,低於國有企業的平均負債率,沒有風險。


國五條效應 陸地產股短空
記者何蕙安/綜合報導/經濟日報
在國五條的震撼下,大陸股市房地產股上周下跌7.9%,淨流出人民幣42億元(約新台幣199億元),成為最慘烈類股。但基金公司認為房地產股短期偏空,長期的投資機會仍然存在。

中國經營報報導,國五條在遭遇到龐大的輿論反彈後,大陸財政部、住房和城鄉建設部、國家稅務總局等3部會已著手制定包括「保護剛性需求」在內的國五條執行細則落實方案,相關消息預料將在本周繼續撩撥房地產股。

上周地產股在國五條出台下大起大落,引發股民對地產股的信心危機。新華社報導,在上路一周的轉融券業務中,地產龍頭萬科與白酒企業茅台成為股民作空的首選,顯見市場對地產股的看衰。

大成基金認為,短期來看,嚴厲明確地調控政策肯定對房地產市場形成的負面衝擊較大。在各地方政府信貸及稅收補充政策、與新政執行時間出台前,可能會引發市場搶購,導致3月份量價齊升的局面還會延續,但價格上漲幅度可望變小。

因此,關鍵是及時觀察4月份政策細則以及市場受到的影響,如果成交量下滑幅度過大,市場活躍度下降,房地產股可能還將面對調整;但若成交量下滑幅度有限,各地政策最終落實時比較溫和,房地產股票中期應還有相關投資機會。

交銀施羅德表示,此次調控的目的在於壓制購房者對於房價上漲的預期,以緩解恐慌性購房、並進一步抑制投資性需求,對投資者而言,由房地產復甦帶來的房地產產業鏈投資機會並未消失。

博時基金也強調「管理層現在沒有任何的動力把經濟增長壓住」,認為新政唯一的目的就是把房價上漲的預期「打下來」,著眼點主要針對上漲過快城市。由於當前貨幣政策保持較中性狀態,對已在調整中的三四線市場衝擊可能較小。

要注意的是,國五條可能還有異動,傳出大陸財政部、住建部等有關部委在壓力下要進一步祭出保護剛性需求的措施,除保留了居住滿5年且為唯一自住房產出售免徵個稅的條件外,還有望按照售價、面積、購買年限等要素劃定保護線。

近日,同時也是大陸上市公司的財報周。截至上周五,已有13家房地產開發企業公布2012年年報資料,整體獲利能力比2011年提高近24個百分點,總計淨利潤從2011年的人民幣117.5億元上升到人民幣145.6億元。

在目前公布年報的公司中,地產公司世榮兆業和南國置業去年淨利潤增速分別超過100%和51%,暫居地產商業績增速前兩名。

不過,從2010年新「國十條」到如今的新「國五條」,在大陸中央的調控重拳下,地產行業業績可說是「冰火兩重天」,若以連續3年的淨利潤增長率作比較,13家公司中有6家利潤發生13%到87%不等的縮水,另外7家企業則突飛猛進,業績翻倍,差異甚大。


李稻葵示警:陸製造業復甦 不穩
特派記者吳父鄉、林海/北京十日電/經濟日報
北京清華大學中國與世界經濟研究中心主任李稻葵表示,大陸2月PPI(生產者物價指數)依然為負數,代表製造業的恢復還不穩健,產能過剩問題仍在,實體經濟恢復基礎不牢固。此外,2月出口年增率在20%以上,暗示經濟結構轉型或出現逆轉。

大陸統計局9日公布,2月CPI年增率為3.2%,是去年4月以來新高;2月的CPI較1月上漲1.1%。PPI較去年同期下降1.6%;自去年3起,大陸PPI一直處於「負增長」狀態。

李稻葵說,PPI為負,表明製造業的恢復還不穩健,產能過剩問題依然存在。實體經濟的恢復、反彈基礎並不牢固。

至於CPI創10個月新高,是否出現通膨風險?李稻葵以為,「短期的通膨風險還不明顯」。他並提醒,不能只看今年與去年的2月相比的數值,而是要觀察春節當月與上一個月的差別。

過去歷史資料顯示,春節當月與上月相比的平均月增率為1.5%,今年為1.1%(今年2月與1月相比),所以今年比往來還低了一點。所以不能認為2月CPI年增率3.2%能反應任何問題。

儘管對眼前數據趨於樂觀,但李稻葵對下半年充滿憂慮。「我擔心的是下半年,物價、農產品價格還會有上漲的壓力;經濟增長的動力,可能在下半年會放緩。」他說。

另一個讓他擔心的數據,是大陸2月出口年增率再創新高。大陸海關總署8日公布,大陸2月出口年增率來到21.8%;遠高於市場預料的10%左右。


陸豪華車外商 掀高層換血潮
記者劉永祥/綜合報導/經濟日報
過去幾年,大陸的豪華車市場大幅成長,外國豪華車廠在中國的高層人事也相對穩定,不過近來奧迪、賓士、寶馬以及富豪等公司的中國高層的更換,可能牽動大陸豪華車市場的競爭態勢。

根據2012年銷量數據顯示,奧迪位居中國豪華車銷量第1,全年銷售40.58萬輛,年增29.6%;寶馬全年銷量30.32萬輛,年增39.7%。賓士雖只銷售19.6萬輛,但也刷新在陸銷量數據。

蓋世汽車網報導,面對大陸未來幾年豪華車市場需求激增,各大車廠商積極布局;去年年末至今年年初,奧迪、寶馬、 賓士及富豪都進行人事「大換血」。今年2月27日,奧迪宣布,44歲的奧迪(中國)企業管理有限公司總經理馮德睿獲奧迪全球董事會委任,自3月1日起全面負責管理中國業務。

去年12月7日,寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官史登科宣布由於個人原因,於2013年提前1年退休。13天後,寶馬中國銷售副總裁陸逸也以個人事由,於今年1月1日正式離職。1月11日,華晨寶馬宣布該公司營銷高級副總裁戴雷辭職。

三位高管的集體離職令外界咋舌,引發諸多猜想。日前,寶馬中國宣布,原寶馬中國南區區域總監王洪已被任命為寶馬中國銷售副總裁。

另一方面,2012年末,賓士宣布今年1月1日起,李德思出任smart中國新任品牌總監;今年1月間,該公司在中國的副總裁蔡公明也離職。除德系三強外,富豪汽車也在人事上做重大變更。


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