| 受疫情衝擊,台中捷運綠線運量不如預期,中捷打造職棒主題車站、車廂,號召球迷搭捷運。圖/台中捷運提供 | | | 台中捷運綠線通車滿周年後,受疫情影響運量不如預期,市議員擔心中捷虧損擴大,成為財務無底洞。彰化縣首條自己規劃的彰化捷運大竹鹿港線,可行性報告3月遭議會退回,昨工務處再提專案報告闖關,縣議員質疑收益不如預期,將淪為錢坑。台中捷運董事長林志盈說,將努力開源節流,今年預計虧損7.3億元,只要疫情平穩,可控制在預算數內。彰化縣長王惠美說,軌道工程可健全路網,盼議員先支持,才能送交通部審議。 台中市議員陳淑華說,中捷目前日運量僅1.8萬人,今年迄今日平均數僅2.5萬到3萬人次不等,只達到預估5.45萬人次的一半左右,目前累計虧損近15億元,已達資本額6成。她建議擴大促銷方案,讓更多人搭乘,避免成為財務無底洞。 中捷表示,今年虧損預算數為7.3億元,1至3月虧損約1.03億元,只要疫情平穩,全年虧損可控制在預算額度內;林志盈說,近期運量受疫情影響,減少約2成多,將撙節成本,另設法增加收入,維持財務穩定。 彰化縣提出捷運大竹鹿港線可行性報告,今年3月送議會分組審查遭退回,縣府昨重新提出專案報告,爭取議員支持。鹿港捷運東起彰化市大竹,西到鹿港轉運站,全長21.2公里,共設23車站,與台鐵彰化站、金馬站、台中捷運綠線延伸彰化段車站共構。 縣議員黃盛祿認為,以彰化財政、人口,蓋捷運不符成本,台中、桃園、高雄捷運仍在虧損,彰化有本錢負擔嗎?捷運根本是「錢坑」建設;縣議員吳韋達說,報告看不出旅次、運具分配項目,希望能提出實際評估與交通數字。 彰化縣工務處長林漢斌說,全世界捷運都不靠票箱收入來支持,彰化捷運屬於城際運輸,可帶動路廊發展,本案若獲得議會通過,才能送交通部實質審議。 |
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