創意是贏的王道
在全球自行車業站穩一片天 | |  | | 維格是腳踏的同義詞。 | | 臺中自行車王國依舊引領風騷，只是更加具有求新求變的企圖心，
只要進到這個神奇王國的領土，無論是外商還是本土企業，生產關鍵零組件還是成車，
都自然而然地感染無限的創意，增添王國炫麗多彩的榮光。 位於大甲幼獅工業區內的維格（WELLGO）公司，成立已三十五年，是典型的家族「黑手產業」，以其紮實的技術，配合不斷推陳出新的研發創意，以腳踏在全球的自行車產業中站穩了自己的一片天。 同樣位於大甲地區的詮巨（CHANGE），雖然只是一個六人小公司，不過，CHANGE的折疊系統，卻獲世界專利的設計，同時也是唯──個能通過歐盟EN 14766登山車安全測試認證的折疊車架國際專利，小兵立大功的秘密，還是深植於產業聚落裡數十年傳承的超高技術。 | |  | | 維格總經理陳忠義年過花甲，依舊創意無限。 | | 而總部設在美國芝加哥市的美商速聯（SRAM）公司，也是看中了臺灣中部自行車王國產業密集、技術密集的優勢，選擇在神岡地區設廠，雇用的全部都是本地高技術人員。 小兵立大功的秘密 位於大甲幼獅工業區內的維格（WELLGO）公司，是一家成立已經三十五年的專業腳踏（PEDAL）製造商，屬於典型的家族式「黑手產業」，也是捷安特眾多固定零件供應商之一。 今年「才」六十二歲的維格總經理陳忠義，從彰化高工畢業後就進入位於大甲的威輪工業公司，學以致用地投身自行車生產，直到威輪總經理要他去調查適合「小月」（訂單較少的月份）生產的腳踏技術，才有機會自己出來設廠，成為專業生產腳踏的零件供應商。 | |  | | 腳踏與運動鞋一體造型，讓踩踏更舒適。 | | 剛開始，維格也是專門為歐美自行車廠做OEM代工，但因為做出「三好一公道」的口碑，除了增加ODM（為客戶提供設計、製造代工）的經營模式外，更建立了自有品牌，例如2003年推出的頂尖腳踏品牌XPedo等，陳忠義信心十足地表示：「在世界各地，只要提到維格，就知道是腳踏的代表。」 現在，維格生產的腳踏共有數百種，在OEM代工部分，從單價新臺幣十五元主攻大陸市場小孩車的廉價腳踏，到一只美金一千元的世界頂級動力踏板都有，也就是說，只要有人下單，依維格的專業生產技術，都能按照客戶的需求交貨。 | |  | | 詮巨的大折設計獲有各國專利。 | | 至於維格引以為傲的頂級自創品牌就更不必說，陳忠義指出：「要打造、開發超薄、超輕、客製化，以及鈦合金、鎂合金、碳纖維等高科技材質的腳踏，廠內工人持續精進的技術，絕對是成功的關鍵。」 而同樣位於大甲地區的詮巨（CHANGE），雖然只是一個六人小公司，不過，卻擁有26吋MTB折疊車、700C折疊車等「大折」的國際專利，小兵立大功的秘密，還是深植於產業聚落裡數十年傳承的超高技術。 詮巨產品經理林文騰指出，大甲地區匯集了一流的自行車及零件製造廠，因此，公司的六人研發團隊得以發揮最大的研發創意，再委請下游供應商，依照設計藍圖，產製出世界級的機密零組件，將天馬行空的創意，落實為路上飛馳的歡樂汗水。 | |  | | 詮巨產品經理林文騰要開創大折的藍海。 | | 林文騰表示：「與一般市面上的小折不同的是，詮巨折疊車的車架未折疊時就是一個標準的鑽石三角結構車架，這意味著它其實就是一般的標準車且又具有折疊功能。」 他解釋說：「要做到這種3D式折疊模式，需要用到四種加工機臺（一般折疊車只需三種機臺），並且，還要有高科技、高技術的生產線配合，才能打造出如此符合人體力學原理的世界頂尖大折。」
成功的原因，來自堅強的技術為後盾。詮巨業務部經理紀秀如強調：「我們的旗艦代表26吋MTB折疊車架，相較於其他可攜式折疊車，具有折疊後尺寸最小、最輕及最強的專利設計，更是唯一能通過歐盟EN 14766登山車安全測試認證的折疊車架產品。」 | |  | | 與一般自行車size相同的大折，方便又高科技。 | | 提升品質走出活路 總部設在美國芝加哥市的美商速聯（SRAM）公司，二十二年前也發現中臺灣自行車王國產業密集、技術密集的優勢，選擇在神岡地區設廠，並且，從一個十二人公司，大幅成長至2,100人的自行車零件生產大廠，雇用的，全部都是本地高技術工人。 速聯總經理高禩翔分析指出，在中國大陸強攻中、低檔次的自行車市場情勢下，臺灣的自行車產業必須要提升品質才有活路，「否則，就是等死。」實際參觀速聯管理得有條不紊的生產線，便可以發現上千名工人正在勤奮地利用熟練技術，打造一個自行車王國的新願景。 | |  | | 速聯自有牌品世界頂尖。 | | 不僅傳統黑手、菁英研發團隊、外商生產線，必須依賴中部自行車產業聚落內的優質技術勞工，王國內最大的品牌捷安特，為了因應多元化產品市場的需求，更是需要仰仗眾多零件供應商的超堅強技術本位，才能創造出每年100萬輛高品質、高競爭力的自行車。 巨大董事長劉金標做了一個扼要的結論：「世界自行車產業的潮流脈動掌握在臺灣，而臺灣自行車產業的核心則在中部，靠著這些堅強的協力廠商，巨大也才能根留臺灣，一起捍衛臺灣自行車產業的基礎。」 | |  | | 精密的技術打造了速聯的高品質。 | | 不思議の創意作戰 技術本位是成功的基礎，求新、求變則是打贏每一場戰役的關鍵利器，這一點，在臺中自行車王國之內，藉由A-TEAM的團體作戰經驗，藉由現實的戰略分析，早已是每個戰士熟知的秘密。 速聯總經理高禩翔以SRAM的「電動自行車驅動系統」開發理念為例指出：「要擊敗世界第一的日商SHIMANO，必須要不斷創新研發，走自己的路。」他說：「在自行車產業，光是“me, too”還不夠，還要洞燭機先、與眾不同，才能殺出一條血路。」 | |  | | 速聯總經理高禩翔要走出不一樣的活路。 | | 高禩翔表示，德國、日本的自行車大廠都在研發電動自行車，尋求馬力更大、行程更遠、速度更快的產品，但是，速聯的研發團隊卻反其道而行，針對以老人、婦女、小孩為主的電動車市場，開發出適合短程（25公里自動斷電）、具便利性（可自動變速）的車種。 高禩翔笑著說：「走“me, too”的路很辛苦，但走不一樣的路不會更輕鬆，只是為求生存，必須要有這種苦盡才能甘來的覺悟罷了。」 小巧思造就品牌優勢 擁有七十多項各國研發專利的專業自行車腳踏製造廠維格（WELLGO），雖然屬於臺中「黑手王國」的傳統產業之一，然而，當總經理陳忠義驕傲地展示具備各種專利功能的腳踏產品時，許多人才會真正瞭解，不斷推陳出新，才是這個黑手起家的企業，能夠成為世界公認腳踏代名詞的成功密笈。 陳忠義將主要產品一一放置在桌面上介紹說：「我們每一年都會推出具備不同功能的創新腳踏，而且，連續幾年都是臺灣自行車創新優良獎的冠軍，2012年更獲得難能可貴的金牌殊榮。」 | |  | | 腳踏兼做支架，讓人驚豔。 | | 陳忠義首先拿起一件可以在幾秒鐘內快拆及組合的腳踏，俐落地拆解、組合，堪稱易如反掌；接著，他又拿起一件為折疊車設計的產品，同樣快速地折疊成原來一半大小的尺寸，不費吹灰之力；最後，又介紹可以變成大鎖的腳踏、可以兼做腳柱的腳踏等等，具體呈現無盡的巧思創意。 陳忠義和高禩翔都有相同的認知，他說：「維格有180名員工，其中，研發部門就有十二人，專門負責思考、創新，這麼高的研發人力比例，是因為我們知道，唯有求新求變，才是我們的優勢所在。」 舒適騎乘為創新核心 外商和傳產既然都有相同的認識，走創新設計路線的詮巨公司，自然體會更深、落實的程度也會更為全面。 崇尚「藍海策略」的詮巨公司產品經理林文騰表示，從選定主力產品開始，詮巨就打定主意要走創新技術的路，希望不斷設計最好的「大折」車款，配合休閒慢活的單車運動潮流，開發全新的折疊車市場。 不過，詮巨並非是為了change而change，這個六人公司意識到設計創新的目的，是為了要讓騎乘自行車更加舒適、便利，因此，如何一反過去全世界折疊車「違反力學結構」的設計，研發出「符合三角力學原理」的高性能折疊車，便是詮巨成立四年多來持續追求的目標。 | |  | | 快速折疊讓大折更具便利性。 | | 林文騰一面親自示範如何不用工具，徒手就可快速完成3D式折疊的創意，一面點出了一個重要的設計理念：「設計不需要複雜，設計藝術的極致反而是『簡單』。」他說：「設計，對一個新創企業而言，才是利基所在。」 不過，研發、設計、申請專利，需要投入相當的心力與資金，業務經理紀秀如指出：「詮巨每年要繳交二至三百萬元的專利申請費用，而研發工作也要花費許多成本，卻不一定成功。但如果不做，就無法培養自己的設計能力與人才，無法以原創的產品在競爭激烈的自行車市場立足。」 2014年的臺北自行車展，詮巨將要推出全新的公路車700C型車架，用更輕的航太用鋁合金材質、更符合力學原理的設計，拉大與競爭對手的差距。產品經理林文騰大方展示尚未曝光的成品，並感性地呼籲：「對於自行車有熱情、有創意想法的人，都可以到大甲來發展，實踐夢想哦！」 對於自行車王國內四處瀰漫的創新氛圍，身為龍頭大廠的巨大公司更是引領風潮、集創新設計之大成的「司令臺」。 | |  | | 巨大董事長劉金標將騎上這臺碳纖維公路車二度環台。 | | 劉金標指出，既然自行車市場的特性就是要求新求變，因此，每年推出最新的研發創意成品，便是業者生死存亡的關鍵，而這也是巨大公司研發部門多達200人的主要原因之一。 巨大公司發言人許立忠透露，每年年初，巨大旗下13家子公司的負責人會從世界各地回到大甲總部，討論下一年度的新產品，其中，針對不同市場的特性，例如歐陸偏好旅行車、美國喜愛登山車，會有約三成左右的地區性創意設計、七成共通性的新構思。 接著，每年三月的臺北車展就是公布最後結果的舞臺。有人問，下一年度捷安特主打的新產品為何？劉金標堅持不肯透露設計內容，將之視為最高機密，只是語帶玄機地說：「這就像玩撲克牌一樣，在還未翻出最後一張底牌之前，還不知道誰會贏。」 開創單車新文化 | |  | | 巨大生產線品質掛帥。 | | 財團法人自行車新文化基金會，是由巨大公司在二十五年前贊助設立的非營利性組織，成立宗旨，是要推動一種自行車的新文化，但何謂自行車新文化？答案就在捷安特（GIANT）的歷史中呈現。
四十二年前，捷安特初創之時，臺中黑手產業──零件廠，仍處於「各自為政」的狀態，劉金標形容說：「當時，買了輪胎和輪圈，卻發現尺寸不合裝不起來；買來螺絲及螺帽，也要一個一個配才能吻合。」 這種零件規格的「亂象」，經過巨大公司花了四年的時間努力，才將自行車零件的生產規格予以統一化，並在這個基礎之上，開始打造一個品質逐步提升的自行車王國。 接著，臺灣的自行車生產技術和研發創意不斷提升，OEM蓬勃發展，一度躍升成為全世界最大的單車輸出王國，直到上個世紀末，中國市場快速崛起，主攻中、低品質自行車，也取代了臺灣的世界地位。 在這種變化趨勢下，由巨大領軍的臺中自行車產業全力迎戰，改走高品質、高創意的道路，強調的是跨國經營策略，朝全球化的方向發展，並掌握了新世紀自行車愛好者，包括企業界領袖、科技新貴、女性族群、健康休閒運動世代等的需求。 劉金標表示：「在自行車產業多元發展之後，相關產品，如車衣、頭盔、護目鏡、LED車燈、專屬鞋款等，也都跟著熱賣，相對應助長了騎自行車的樂趣。」他笑著說：「在臺灣騎自行車的人，裝備之齊全堪稱全世界少見，簡直就是一種流行時尚的代言。」 以車會友推廣臺灣精神 | |  | | 臺中是世界自行車流行潮流的中心。 | | 而身為「日理萬車」的企業負責人，劉金標習慣的社交模式，與一般政商名流打高爾夫球的喜好不同，而是以自行車會友。「車友的社群氣氛可說一片祥和，每當會車打招呼、問好時，因為彼此沒有利害關係，什麼話都可以談。」 事實上，巨大集團還透過自行車新文化基金會，從各個層面，主動推廣可以呈現臺灣精神、臺灣形象的亮麗生活文化，包括成立「捷安特體育基金會」贊助培養單車運動選手、成立自行車日與自行車節、響應地球日活動、敦促政府開闢自行車道，並將規劃臺灣成為自行車島列為國家重要建設項目等。 劉金標語重心長地說：「推動自行車文化需要很長的時間，但卻是一項必須要做的事，只要大家能夠認識到自行車運動的好處，積極參與與重視，相信有朝一日，整個社會也會因為自行車運動的普及，成為一個更加祥和的所在。」 捷安特的巨人 八十歲的不老騎士│劉金標 | |  | | 自行車王國裡的國王，笑看自行車產業的蓬勃未來。 | | 劉金標，人稱「標哥」，民國96年5月，他七十三歲，綁著護腰，歷經十五天，踩了927公里，實現騎自行車環島一圈的夢想；98年5月，他七十五歲，旅程加倍、夢想加倍，「標哥」率領著捷安特車隊，硬是從北京一路騎到上海，歷時二十天，全長1,668公里，他又實現了另一個不可思議的夢想。 今年，民國103年5月，「標哥」將滿八十歲，不知老為何物的他，還要二度挑戰環臺行程，曾經有人問過他，要騎到什麼時候為止？「標哥」自然是帥氣地回答：「騎到踏不動為止。」不過，帥氣歸帥氣，要能成功實現二度環臺的夢想，還是得準備周全才行。 首先，「標哥」透露，他不敢中斷每天騎自行車的習慣，怕一旦中斷，要再接續騎車就會很吃力。「所以，只要氣候允許，我一定會從臺中市區騎單程四十公里到大甲上班，出差的時候也會找時間在住所附近練騎。」 其次，為了在今年五一勞動節順利出發環臺，「標哥」還特別擬定了自我訓練計畫，適度加強體耐力，並治好了第一次環臺時困擾他的坐骨神經痛，希望屆時以最健康的狀態迎接千里挑戰。 而負責籌劃這次環臺活動的董事長特助許立忠，還特別展示了屆時「標哥」要騎的車種，也就是今年度捷安特主打的公路車PROPEL，售價三十萬元，具備輕型碳纖維材質、符合空氣力學原理的造型、電子變速器等優異功能，所謂「工欲善其事，必先利其器」是也。 總之，針對這次自行車環臺活動，「標哥」除了要藉此驗證自己的體能狀態外，更希望以「自行車傳教士」的精神，傳達一個理念：「自行車已非過去所想的車子重、騎不快、跑不遠的代步工具，而是既環保又健康的休閒運動，既可以讓人追求速度與快感，還能越騎越年輕。」 八十歲的「標哥」又要出發了，就像他常掛在嘴邊的名言：「一個夢想啟動另一個夢想」，自行車不斷旋轉的車輪，永遠會在人生的道路上持續奔馳。
TOP | 
沒有留言:
張貼留言