陸客不來 銀聯卡消費蒸發528億

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2018/09/25 第4459期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份   今日財經頭條 陸客不來 銀聯卡消費蒸發528億 蔡總統：陸客結構變 業者也要改策略 銀聯卡在台消費 是其他國際卡三倍 美中貿易戰衝擊…台廠回流 部會動起來 中美貿易戰／廠商低調 只能做不能說 中美貿易戰／關稅一直加 非走不可了 國際財經要聞 華府重金投資開發中國家 加國金礦商 要併成全球一哥 國際油價看漲 Q4恐重返100美元 布侖特訂價基準 擬調整 花旗：油價Q4上看100美元 美中貿易戰衝擊 歐股收跌 其他財經要聞 美最佳醫院 將派員觀摩醫科展 中油觀塘案環評 明再闖關 醫教結盟 要蓋智慧醫院 台商資金匯回租稅大赦？年底分曉 台北車站商場經營權 微風優先議約   ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行   陸客不來 銀聯卡消費蒸發528億 記者孫中英／台北報導聯合報 去年4大縣市 刷卡劇減130億 陸客不來，中國銀聯卡消費金額銳減。聯合信用卡中心發布最新大數據報告，銀聯卡在台灣刷卡消費前四大縣市，包括台北市、高雄市、桃園市和台東縣去年刷卡金額全數下滑，絕對金額少最多的是台北市，刷卡幅度跌最慘的則是台東縣；四大縣市銀聯卡刷卡一年內共蒸發一三○點四一億元。 蔡政府上台後兩岸關係倒退，陸客來台觀光人數逐年減少，也反映在瞬間急凍的銀聯卡在台灣消費金額上。馬政府時期，二○一五年銀聯卡在台刷卡、提款金額雙雙突破一千億元，創下最高峰。但根據最新統計，去年銀聯卡在台刷卡總額只剩四八四億餘元，較二○一五年的一○一二億元嚴重腰斬五二八億元，往年陸客來台帶動的觀光景氣和銀聯卡消費商機已不復見。 北市少掉60億 台東減幅43% 聯卡中心統計，陸客在台最大消費城市是台北市，去年一年銀聯卡刷卡金額為二二八點○一億元，較前年二八八點六九億元減少六十點六八億元、衰退二成一。台東縣的銀聯卡刷卡金額一年內從六十九點七五億元幾近腰斬至卅九點八五億元，減少近卅億元，衰退幅度高達百分之四十二點九，成為「重災區」。 至於高雄市的銀聯卡消費自八十點二四億降至五十二點七六億元，也少了快廿八億元、減幅衰退百分之卅四點三；桃園市則從前年的七十三點八九億掉到六十一點五四億元、衰退百分之十六點七。 中國銀聯卡在二○○九年開放登台，先開通刷卡，隔年開通提款。當時曾有銀行業者樂觀預期，銀聯卡在台商機上看一八○○億元。此後，陸客源源不絕來台挹注觀光和消費，銀聯卡刷卡和提款交易總額在二○一五年突破二二○○億元。 蔡英文總統上台後，陸客來台比率雖驟降，但觀光統計，到去年為止，陸客來台人數與比率仍居各國觀光客之最。銀行業者表示，這代表蔡政府想藉由吸引他國觀光客取代陸客，來「填補」觀光商機的策略目前來看並不成功，但本地觀光產業和銀行刷卡手續費收入商機卻已失去一塊肥美資源，卻無庸置疑。 蔡總統：陸客結構變 業者也要改策略 記者羅紹平／台東縣報導聯合報 總統蔡英文昨天到台東參加小英之友會舉辦的「百工百業過中秋」座談會，飯店業者當場反映，陸客不來，台東的飯店倒了好幾家，希望政府幫忙改善；蔡總統說，陸客結構改變，業者應改變經營策略，吸引自由行遊客。 台東縣國際青商會會長劉凱文在座談會上指出，近兩年陸客不來，知本地區倒了三家飯店，台東市也有一家飯店歇業；東南亞國家遊客近年雖有增加，但這些國家本身都有美麗海岸，旅客來台大多停留在台北等都會區，不會來台東；由於客源減少，他的富野飯店集團員工已從兩百人減為一百人。 蔡英文回應說，很歡迎大陸民眾來台灣，但陸客旅遊型態已改變，團客減少，自由行遊客增多，因此台東的產業也要一併改變，建議旅宿業應提升服務品質，改變經營策略，吸引更多自由行遊客。 蔡總統昨天同時為民進黨台東縣長參選人劉櫂豪輔選，她表示，台東許多問題需要中央與地方配合，特別是交通與觀光需要合作整體規畫，若劉櫂豪能當選，問題就可以一樣一樣來解決。 前台東縣長鄺麗貞宣布投入選戰，反促成藍營大團結，民進黨台東縣長選情因而緊繃，蔡英文積極為劉櫂豪輔選，她說，劉櫂豪是她的學生，在台東深耕十幾年，一心為台東服務，是最真誠的候選人，希望台東民眾能給劉一個機會，如果劉櫂豪當選，她會更常到台東體察民情。 對台東民眾常抱怨年節返鄉一票難求，蔡英文說，中央把花東鐵路雙軌化、南迴鐵路電氣化列入前瞻計畫重點工程， 希望改善後有更多班車行駛；至於火車訂位，有時不是沒位子，而是系統問題，已要求台鐵改善，讓每個位子都不會被浪費掉。 國民黨台東縣長參選人饒慶鈴表示，蔡總統昨天談話讓人遺憾，難道她的學生未當選台東縣長，她就可以不照顧台東民眾？就不到台東關心民眾與地方建設需求嗎？期盼蔡英文要有總統該有的格局。 銀聯卡在台消費 是其他國際卡三倍 記者孫中英／台北報導聯合報 儘管綠色執政不像過去藍營政府這麼歡迎陸客，但聯合信用卡中心大數據分析，陸客持銀聯卡在台灣消費，可是「心中無藍綠（縣市）」，銀聯卡在台刷卡消費前四大城市台北、桃園、高雄和台東，只有台東仍是「藍天」。 台灣自二○○九年接受陸客在台以銀聯卡刷卡消費，聯卡中心大數據分析，銀聯卡自二○一四年來平均單筆簽帳金額七四九一元，「是其他國際卡品牌的三倍」；近年金額雖略有下降，但去年銀聯卡平均單筆仍有六一五八元的消費實力。 聯卡中心表示，銀聯卡持卡人雖在台北市刷最多，但單筆簽帳金額最高卻是台東縣。去年銀聯卡持卡人在台東單筆簽帳金額達二萬四七二五元，遠高於其他縣市。原因是大陸團客最愛台東特有的紅珊瑚，許多大陸旅行團造訪台東，必前往紅珊瑚飾品店大肆血拚。不過，近期陸客團客銳減，傳出東部不少珊瑚店面臨關店命運。 聯卡中心指出，台東縣的銀聯卡消費，高達九成五都集中在珠寶、鐘表、藝術用品及手工藝品；反觀其他縣市，如桃園市有高達八成二的銀聯卡消費，都是集中在免稅店。台北市銀聯卡最大宗消費特店，則是百貨業占二成九，其次是免稅店的一成九。 若分析銀聯卡在高雄市刷卡，也是集中在珠寶、鐘表類特店最多、共占四成四。聯卡中心表示，即使大陸團客人數已低於自由行人數，但團客常去的免稅店、珠寶、鐘表店，銀聯卡刷卡比重仍相當高；這顯示陸客在台買精品、珠寶、鐘表等高單價商品的意願仍高，也凸顯出中國銀聯卡持卡人，相較持其他國際卡的觀光客，在台灣更具高消費能力。 美中貿易戰衝擊…台廠回流 部會動起來 記者邱馨儀、蕭君暉、黃晶琳、李珣聯合報 美國對中國產品關稅戰一波接一波，各國企業展開逃離中國大陸計畫，但「只能做、不能說」，以免被中國官方盯上。因應台商產能遷移，政府各部會密切協助，經濟部、科技部專案應對，單一窗口處理，讓台廠「低調」回台。 台灣伺服器、網通廠及自行車廠商最近加速啟動回台擴廠或前進東南亞設立生產基地計畫，鎖定既有廠房擴產線、購買現成廠房及收購公司三步驟，力拚年底前完成產能調配。 美利達表示，十月就可將大陸生產的訂單移回台灣生產。巨大也早已進行產線調整，將外銷美國的產能，包括自有品牌與ＯＥＭ訂單的產品都移回台灣生產，避免可能產生的關稅衝擊。 據了解，巨大及美利達因歐美需求增溫，今年以來均已經在台擴充產能，美利達原本輸往歐洲市場電動自行車都在台灣生產，不受影響。 中美貿易戰開打，百分之二十五的重關稅，讓各個在中國設有生產基地的國際大廠包含ＳＫ海力士、三菱電子、東芝機器、ＬＧ電子等都開始展開產能大遷移計畫。 網通廠中，網路攝影機、路由器及交換器產品受到影響，目前神準是唯一百分百在台灣製造，擁有接單優勢；其他網通廠重要生產基地過去多集中在中國，但近年因客戶考量國安及資安問題，也有陸續移回台灣或其他市場計畫。 中磊多年前已經回竹南購置新的廠房，中磊預期，擴增一條新產線，招工完成後，產能可望增加一倍，單月出貨五十萬至六十萬套，可滿足美國市場需求。 智邦及譁裕則將分別購置新的廠房及土地，智邦目前在台灣積極尋求現成廠房，計畫將中國生產基地輸出美國，占總營收百分之三十五的產能移回台灣。昇達科旗下ＫＹ-芮特計畫併購馬來西亞商，快速在馬來西亞擴增生產基地。 但因中國官方緊盯各業者移出中國計畫，業者表示，移出中國的事情「只能做不能說」，要低調再低調，以免被中國官方查水表（意思是被官方鎖定，加強緝查稅務跟財務等）；也有業者一方面增資大陸子公司，一方面將產能移出，卸下官方心防。 因應台灣廠商回台擴廠潮，經濟部已經成立專案小組應對。而這波回台建廠潮，除廠商低調，恐引發不必要的被「標籤化」情況，科技部以下到各科學園區已接獲通報，建立單一窗口受理，協助處理土地及廠房需求，並同步下令嚴禁對外透露公司名稱。 中美貿易戰／廠商低調 只能做不能說 記者李珣瑛、黃晶琳、編譯劉忠勇／經濟日報 美中貿易戰延燒，各國企業為避開關稅衝擊，陸續有撤離中國大陸的計畫，但「只能做、不能說」，以免被大陸官方盯上。因應台商產能遷移，政府各部會密切協助，經濟部、科技部專案應對、單一窗口處理，讓台廠「低調」回台。 據了解，有竹科網通等業者有意返台擴建產能，但竹科新竹園區已無土地可供核配，因而轉向南科申請租用土地建廠。南韓SK海力士和日本三菱電機、東芝機械及小松製作所等也在規劃產能大遷移。 因大陸官方緊盯業者生產線移出狀況，業者私下透露，移出是「只能做不能說」的事，要低調再低調，以免被官方查水表。 因應台灣廠商回台擴廠潮，經濟部已成立專案小組應對。但這波回台建廠潮，除了廠商低調，避免引發不必要的被「標籤化」情況，科技部以下到各科學園區都接獲通報，建立單一窗口受理，協助處理土地及廠房需求，並同步下令嚴禁對外透露公司名稱。 竹科管理局副局長許增如表示，近期接到廠商反映，希望在竹科既有產線擴產，並盼能協助加速相關的建照、消防審核作業等流程。 中美貿易戰／關稅一直加 非走不可了 記者 黃晶琳經濟日報 面對美中貿易戰延燒，在大陸設廠的台灣廠商分析，美方加10%關稅，「走不走（指將生產線撤離中國大陸）都很痛苦」，加25%關稅，則「非走不可」。 近年中國大陸人力等各項成本上漲，當年在中國大陸設生產基地的優勢正逐漸消失中，甚至部分地區的生產產本也正與台灣拉近距離。 中磊總經理王煒分析，10%關稅差不多就是把產能移出中國大陸的成本，「走或不走都很痛苦」。 但明年初開始，中國大陸生產出口美國的商品關稅加25%，自行車跟網通廠業者一致認為，非走不可了。業者評估，如此一來，回台生產，還可就近管理，只要缺工問題解決，台灣製造反而有優勢。 業者表示，近年因為中國大陸生產成本墊高，隨著訂單增溫，有擴廠需求，本就有計畫往中國大陸以外地方擴廠，美中貿易戰則是重要的「東風」，推動本來的規劃快速拍板定案。 另一方面，業者表示，銷往美國的客戶也理解，過去中國大陸製造的低成本，隨著關稅墊高已不復存在，不僅支持調配產能計畫要在年底前完成，更可望與客戶協商，因產能遷移，而造成成本增加的攤分問題。 至於既有在中國大陸的廠房，則暫時有當地內需市場及其他市場撐著，不需要馬上大幅縮編，還在可彈性調整範圍。 華府重金投資開發中國家 編譯易起宇／綜合外電經濟日報 美國正準備成立一個新機構，能投資開發中國家多達600億美元，以對抗一些華府人士所稱、中國用債務發動的「經濟戰」。 金融時報報導，海外私人投資公司（OPIC）將被整併到名為「國際開發金融公司」（IDFC）的新機構內，且將被允許投資股權 。 知情人士說，相關人士已向美國總統川普報告此案，將由民間投資打頭陣，以對抗中國所謂的債務外交，並為美國納稅人賺取獲利。 觀察家形容，這是過去50年來，美國對開發中國家商業放款的最大變革。目前的OPIC只能投資債券，在遭遇歐洲的開發融資機構（DFI）時處於劣勢。 OPIC總裁暨執行長華許鮑恩（Ray Washburne）表示，中國正運用他稱為「以債掌權」（Loan-to-Own）的計畫，對許多國家套上債務枷鎖，相當於「經濟戰」，而透過提高OPIC放款上限一倍至600億美元，並允許其投資股權，OPIC將能與其他DFI擁有相同立足點。 16位美國參議員今年8月致函財政部長米努勤，抱怨國際貨幣基金（IMF）正在殊困因「中國掠奪性基建融資」而陷入困境的國家，並憂心中國貸款給非洲吉布地，將讓北京能掌控該國貨櫃港。 一些接受中國貸款的國家，也已開始質疑中國的放款行為。馬來西亞6月便暫停中國支持的220億美元計畫，重新審視融資條件。 加國金礦商 要併成全球一哥 編譯劉忠勇／綜合外電經濟日報 加拿大金礦業者Barrick黃金公司已同意以全股票交易，併購在英國上市、業務聚焦於非洲的Randgold資源公司，兩家公司合併後的總市值將達到180億美元，成為全球最大金礦業者，並在非洲掌握優勢地位。 根據交易條件，Randgold股東的每股原始持股將換得新公司的6.1280股，雙方合併後，Barrick股東將持有合併後新公司66.6%股權，Randgold股東將持有其餘33.4%股權，此交易仍待股東批准。Randgold股價在倫敦24日盤中應聲大漲3.8%。 合併後的新公司每年將生產超過650萬英兩黃金，遠超過排名第二的競爭對手Newmont，新公司也將擁有全球前十大一級黃金礦區的半數，還有兩個一級礦區正在開發或擴充，之後將考慮漸漸出售非核心資產。 金礦業兩大重量級人物也將成為合作夥伴：曾為高盛主管的Barrick 執行董事長長索頓（John Thornton）將擔任新公司的執行董事長，Randgold執行長布利斯托（Mark Bristow）將出任執行長兼總裁，最知名的事蹟是駕著機車遍遊非洲，兩人攜手合作的化學反應將決定此交易的成功程度。 這兩位老闆也很有願景，也都以控制成本和債務聞名，Barrick去年經調整淨利為8.76億美元，擺脫2013年虧損100億美元的困境。Randgold去年淨利為3.35億美元，較前年成長14%。 索頓表示，雙方2015年即洽談合併，「Barrick和 Randgold根本是同個模子出來的。我們兩家公司思考和行動都一模一樣」，合併後「金礦業將形成價值創造的新優勝者，將全世界兩大一流黃金資產合而為一」。 但兩家公司近來股價都表現不佳，產量陷入停滯的Barrick股價已幾乎比去年高點腰斬，面臨罷工、租稅及法規等爭議的Randgold今年來股價也跌約30%。分析師說，此交易可能不受股東歡迎，因為將使Barrick對非洲地緣政治風險的曝險升高。 國際油價看漲 Q4恐重返100美元 編譯葉亭均／綜合外電聯合報 大型石油交易商預測，國際油價第四季將重返每桶一百美元，為二○一四年來首見，因為市場正防範美國制裁措施引發伊朗原油供應缺口。隨著石油輸出國組織（ＯＰＥＣ）未承諾擴大增產，國際油價廿四日盤中一度大漲近百分之二，布侖特油價漲破八十美元，創二○一四年來最高水準。 摩科瑞能源集團（Mercuria Energy Group）共同創辦人傑吉，廿四日在新加坡舉辦的標普全球標普普氏亞太石油論壇表示，油價第四季可能漲破每桶一百美元，因為市場並無大量剩餘產能，可彌補伊朗原油遭禁運後的每日二百多萬桶缺口。 原油貿易商托克集團（Trafigura）石油交易部門共同主管拉科克則預測，耶誕節前油價將漲至每桶九十美元，明年初攀抵一百美元。他指出，除伊朗供應缺口外，全球也面臨委內瑞拉經濟危機導致委國油產下滑，美國頁岩油的成長則面臨油管瓶頸與勞力不足問題。 摩根大通廿一日發表的最新市場展望提到，由於伊朗將遭制裁，油價在未來數月「可能飆漲至每桶九十美元」，預期未來六個月布侖特與西德州石油平均價格分別為每桶八十五美元與七十六美元。花旗集團廿四日研究報告也提到，油價在第四季漲破九十美元，甚至一百美元的可能性。 隨著ＯＰＥＣ與減產盟國廿三日暗示不急著增產，表明只有在客戶需要更多原油時才會增產，以冷淡態度回應美國力促壓低油價的壓力，紐約西德州中級原油十一月期貨廿四日一度大漲百分之一點九五至每桶七十二點一六美元，布侖特原油十一月期貨更大漲百分之二點一至八十點七四美元。 沙國能源部長法利赫廿三日在阿爾及利亞的油國部長會議後說：「市場供應充足，沙烏地阿拉伯不增產的原因，是所有我們的客戶都獲得他們想要的原油量。」 布侖特訂價基準 擬調整 編譯任中原／綜合外電經濟日報 倫敦北海布侖特原油訂價基準，可能出現30多年來最重大的調整，因制定布侖特油價的標普全球平台公司，準備把來自中亞、西非及美國頁岩油田所產的原油，都涵蓋進去，以提高油市的流動性。 布侖特油價是全球石油業界認定的關鍵油價基準，全球逾半數現貨原油交易量都以此為計價基礎，且牽動各大銀行、避險基金及其他機構所進行、金額達數百億美元的原油期貨與選擇權等衍生性商品交易。 標普全球平台公司24日表示，將針對布侖特油價的計算提出兩大改變。首先是油價估算結構將不只涵蓋北海油田所產的原油，也將包括在鹿特丹石油中心交貨的原油。其次為計劃首次將北海以外地區所產的多種品級原油，及在鹿特丹交貨的原油都包括在內。 標普即日起到12月10日止將向業界徵詢意見，可能明年2月宣布最終決定。標普平台可能分二階段落實；先納入在鹿特丹交貨的北海原油，之後再納入中亞CPC混合油、美國密德蘭市西德州原油，兩種西非洲原油，及另外兩種北海原油。 花旗：油價Q4上看100美元 編譯葉亭均／綜合外電經濟日報 美國將制裁伊朗石油出口引發供應疑慮，俄羅斯等產油國又未承諾擴大增產，國際油價24日盤中漲逾2%，衝上四年高點。摩根大通預估，布侖特油價未來幾個月「可能漲至每桶90美元」，大型石油交易商更預測油價第4季將重返每桶100美元，為2014年來首見。 石油輸出國組織與減產盟國（OPEC+）23日暗示不急著增產，表明只有在客戶需要更多原油時才會增產，以冷淡態度回應美國力促壓低油價的壓力，倫敦布侖特11月原油期貨24日盤中大漲2.7%至每桶80.94美元，為2014年11月來最高，紐約西德州中級原油11月期貨24日也一度大漲2.3%至每桶72.39美元，為7月來最高。 摩根大通的最新市場展望指出，由於伊朗石油出口11月將遭制裁，布侖特油價未來幾個月「可能漲至每桶90美元」，預期未來六個月布侖特與西德州石油均價，分別為每桶85美元與76美元。 花旗集團24日的研究報告也預估油價將在第4季漲破90美元，甚至可能漲破100美元。美銀美林則認為布侖特油價明年第2季末之前上看95美元。 摩科瑞能源集團（Mercuria）共同創辦人傑吉24日則說，油價第4季可能漲破每桶100美元，因市場沒有大量剩餘產能可彌補伊朗原油遭禁運後的每日200多萬桶缺口。 原油貿易商托克集團（Trafigura）石油交易部門共同主管拉科克則預測，油價將在耶誕節前漲至每桶90美元，明年初攀抵100美元。他指出，除伊朗供應缺口外，全球也面臨委內瑞拉經濟危機導致委國油產下滑，美國頁岩油的成長則面臨油管瓶頸與勞力不足問題。 美中貿易戰衝擊 歐股收跌 倫敦24日綜合外電報導中央社 歐股今天在美國與中國貿易戰衝擊下收跌。世界兩大經濟體相互加徵新關稅已生效，中國取消了計畫中與美方的談判，使市場再次擔心，這將是一場曠日持久又代價高昂的貿易爭端。 倫敦FTSE 100指數下挫31.82點或0.42%，以7458.41點作收。 法蘭克福DAX 30指數滑落80.06點或0.64%，收在12350.82點。 巴黎CAC 40指數跌18.00點或0.33%，收5476.17點。 美最佳醫院 將派員觀摩醫科展 記者黃文奇/台北報導經濟日報 台灣醫療科技展將於11月29日啟動，其中，全球先進國家、大型科技與大藥廠、醫療領域菁英將訪台，包括被譽為全美最創新、最佳醫院的「梅約醫院」（Mayo Clinic）也將派專家來台觀摩智慧醫院、醫療科技等領域，雙方是否能擦出新火花，備受期待。 梅約醫院被譽為最美最佳醫院，是美國政商名流御用醫療機構 。 此外，國內大型私人醫院也加入此次醫療科技展，除了長庚外，台塑體系的台塑生醫也將參與展覽，同樣也聚焦預防醫學領域。 在長庚醫院擔任特聘教授的中研院院士魏福全，此次也成立外科領域的專一展館「外科主題館」，並以世界外科理事長身份呼籲，全球的外科醫師已減少到出現危機，外科醫師消失，將對國家經濟會有一定的耗損。 中油觀塘案環評 明再闖關 記者翁至威／台北報導經濟日報 中油觀塘天然氣第三接收站案的環評爭議，將於26日再度攤牌，經濟部與中油已提前表達必須在觀塘設置的基本態度。環保署對此表示，觀塘案的審查可說是「歷來最嚴謹」的一個案子，接下來這場環評會議，為求周全起見，會依環委的建議，先交流意見、不直接進入實質審查。 中油觀塘三接案本月12日審查時，由於環保團體對此案相當反對，閉門會議中未能就討論此案設定前提達成共識，包括李克聰等五名環委退席抗議，導致會議人數不足流會；環保署排定9月26日第338次環評委員會中，再度討論，引起各界高度關注，當日能否通過環評，成為此案是否可順利推動的最重要因素。 環保署對此表示，針對觀塘案的審查，嚴謹程度可說是「歷來之最」，不僅接受民間團體推薦的專家，納入專案小組，也曾辦理了兩次現地勘查。可以說，每一場環評會議都是依法依規，用最嚴謹態度辦理。 而前次審查發生委員退席導致流會，讓本次會議能否順利進行充滿變數。環保署表示，仍會積極請環委出席本次的會議，在26日的環評大會中，也會依之前環委的建議，先由各方代表及開發單位充分表示意見，不會直接進行實質審查，先讓各方意見能夠交流最重要。 中油：觀塘案仍為唯一方案 經濟部與中油公司指出，興建第三座液化天然氣接收站，經評估在觀塘港興建接收站，仍為唯一方案。 根據中油說明，第三接收站主要是為供應台電大潭電廠新增燃氣機組，將於2022年7月陸續商轉用氣需求，和北部新增IPP、工業用戶改燃天然氣等需求而興辦，且觀塘工業區已通過環評且實質動工，可如期供應大潭電廠用氣的需求。 中油認為，在觀塘設置可就近供應大潭電廠及北部用氣，降低南氣北輸風險，並可達北、中、南相互調度支援，確保全台供氣穩定及安全。 中油說，環保團體對影響藻礁生態，確實有所疑慮，為此，中油採取了迴避替代修正方案，再減少開發面積為23公頃，進一步減輕對藻礁生態的影響。 中油承諾未來將採用世界先進浚挖船機施工，同時成立「觀塘工業區（港）生態保育執行委員會」，進行生態保育措施等規劃與監督，編列預算專款專用，進行保育及生態永續發展工作。 醫教結盟 要蓋智慧醫院 記者黃文奇/台北報導經濟日報 智慧醫療成趨勢。交通大學昨（24）日宣布，將與陽明大學、榮民總醫院攜手合作，在交大新竹博愛校區建構「智慧醫院」，待教育部專案核定後，將於未來五年內、投入50億元、建構500床的大型智慧、研發型醫院，發展為大型生醫研究中心。 據傳，該智慧醫院的大筆建構經費，均來自交大校友自發性捐資，包括廣達、研華、宏□等領域的主要創辦者，均列名捐款名單企業。交大對此表示，無法透露捐款者，不過該校證實，捐款均來自具有知名度的校友。 交大校長張懋中近期針對交大、陽明大學合併案表示，為尊重陽明大學，交通大學的校長遴選委員選舉已暫緩進行，以待合校決議達成後再由新的遴選程序選出合校後之新校長。未來，雙方也將進一步在生醫領域合作，其中，智慧醫院就是雙方合作的具體案例。 張懋中說，陽明與交大多年來已有廣泛及深厚的教研合作基礎，交大早已成立智慧醫療推動辦公室，與陽明共同投入AI智慧醫療與健康照護資訊系統研發，推升我國先進醫療國際地位，充分體現雙方在生醫資電 （BioICT）創新領域的絕佳互補性。 交大表示，最近陽明大學、榮民總醫院與交通大學已簽署三方協議書，合作推動由交大校友會及喜見兩校合一的企業領袖，集資50億以興建的BioICT 智慧型醫院及跨領域研究園區，供併校後師生融合醫、牙、護、醫檢、物治、醫工、放射、藥、人社、藝術、管理、法律、基礎科學、工程、資訊、電子等領域，做為跨域實習與教研的場域。陽明與交大校友會雙方互動友好，均對合校的目標大力支持。 台商資金匯回租稅大赦？年底分曉 記者孫中英／台北報導聯合報 海基會今天舉辦台商秋節聯誼活動，在美中貿易戰和全球反避稅風潮下，海基會為鼓勵台商匯回資金投資台灣，今天邀請賦稅副署長宋秀玲說明海外資金匯回是否應課稅的問題。宋秀玲指出，境外資金匯回未必涉及課稅或繳稅問題，且依法若涉及課稅或繳稅問題，只要自動補報補繳，就可免罰，只需加計利息。 針對台商資金匯回租稅大赦一事，財政部長蘇建榮日前提出相關規畫的兩大重點，分別是海外資金匯回要有明確的管理，以及是否影響我國被歐盟納入「不合作名單」。而在十一月中旬亞太防制洗錢組織來台進行評鑑後，年底會有比較明確的方向。 在今天的大陸台商秋節座談中，宋秀玲以「境外資金匯回是否課稅之說明」為題，向台商說明目前政府對境外資金的課稅規定。據了解，宋秀玲在會中將說明財政部現行海外所得課稅的相關規定為主，除了釐清境外資金不等於境外所得，以及所得如何計算與認定等台商關切議題，也會說明像是台商境外投資的股本或財富管理本金、向境外金融機構借款、撤回原預計境外投資的資金、國際貿易存放境外的資金等，都不用課稅。 至於海外所得的課稅規定，宋秀玲指出，主要分為營利事業和個人，營利事業的境內外所得須合併申報營所稅，至於個人則是九十九年度以後的海外所得，同時符合海外所得超過一百萬元、基本所得額超過六七○萬元、基本稅額超過綜所稅一般稅額等三項門檻，才需要繳納基本稅額。 台北車站商場經營權 微風優先議約 記者楊文琪／台北報導經濟日報 台北車站一、二樓及地下樓商場經營權將於明年4月到期，包括潤泰、冠德環球、京站、ATT 4 FUN、南仁湖、新東陽等多家業者，都有意搶進，現有經營者微風廣場為捍衛辛苦經營11年多的成果，依合約提出優先議約權，且已同意提高權利金給業主交通部台鐵局。 近日雙方將完成新合約的議約作業，簽約後，微風可再享有六年的營運權。 微風廣場經營北車商場逾11年，營業額從首年的7億元至今成長到超過25億元，而微風先前投資北車商場費用5億元，已在前三年認列，之後每年淨利都過半，此一亮眼的經營績效，引發多家百貨、零售、通路集團矚目，等著合約期滿重新招標時，要全力搶進。 台鐵局官員表示，此案微風有優先議約權，且微風也提出新合約議約要求，因此雙方需先就新合約進行議約，最晚要在今年10月31日前完成，若議約不成，台鐵就會重新公告招標，目前雙方已洽談一段時間，微風表現出高度的誠意。 微風經營的北車商場，除固定的土地租金外，每年要繳交給台鐵的權利金約1億元，因微風營收狀況佳，台鐵局認為權利金有必要提高，重新議約時微風也同意提高權利金，至於提高多少，雙方都不願透露，但微風信心十足，表示新約一定會在最後期限前議成，有意搶進的廠商等五年後再來吧。 北車商場營運空間有3,300多坪，十多年前台鐵從經營不善的廠商收回所有權重新招標時，採ROT（整建、營運、移轉）方式對外招商，剛開始，都沒有廠商敢前來投標，後來微風廣場參與投標，順利取得12年的營運權，由於整建商場投資金額大，故合約有言明經營績效良好的話，合約期滿可優先議約，但以一次六年為限。台北車站目前一天進出旅次多達60多萬人次，微風經營年年獲利，吸引多家廠商想要搶攻北車商場的經營權。 •《終極戰士》又回來地球了，還是很殺！ 這次的《終極戰士》系列新作品，不論有沒有看過舊作都可以看，我不太清楚喜歡舊作的朋友重視的是什麼，但我個人是成長過程把阿諾版看了無數次，這次看新作，還是很過癮。 •中性低跟鞋 讓女人穿出帥氣時尚感 許多人選擇鞋款的前提是要有增高功能，但不見得人人都擅長駕馭高跟鞋。今年秋冬，眾家品牌推出中性鞋款，附上低鞋跟，讓女人在修飾身形的同時也能展現俐落帥氣感。

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