以延約方式維持現行航權多年的台澳(澳門)航線,近期將有突破,雙方正洽商修訂新航約,朝不限航班的「開放天空」方式討論,若順利,最快明年澳門航線將不再限制飛航家數與班次。
目前經營澳門航線的業者,我方為長榮、復興、華信等三家,澳門則是澳門航空一家,近年來因香港班次多、票價較澳門低,不少前往港澳旅遊或轉進珠三角的台商,都選擇從香港入境,造成澳門航線載客率下滑5%至10%。
就票價而言,現在澳門航線最低票價不含稅費(兩地機場稅及燃油附加費)為4,900元,但香港僅3,200元,平均澳門線機票較香港線貴約2,000元,競爭力明顯不如香港。
復興航空日前宣布將於明年成立一家廉價航空,屆時開航澳門航線,具票價優勢,有助其擴大澳門市場,而其他航空公司則會面臨票價戰的新競爭情勢。
台灣與澳門洽談新航約,朝不限飛航家數與航班限制、但沒有延遠權(即第五航權,須與第三國協商)的方向協商,交通部官員對此不證實也不否認,一般認為最快可望於明年達成共識,並正式執行。
現行的台澳航約是在1995年1月簽訂,效期十年,也就是2005年11月到期,但雙方一直未就新航約達成協議,每次都以延約方式讓台澳航權繼續執行。
兩岸直航後,因不少旅客改搭直航班機進入大陸,從澳門中轉進入大陸的旅客量減少,且兩岸每年持續增班,因此,雙方協議視兩岸直航後班次多寡與執行狀況後再行討論新航約架構。
去年澳門經濟文化辦事處在台北成立,澳門特區代表團曾前往拜會前陸委會主委賴幸媛,雙方曾談及未來將積極推動新航約事宜,來加強台澳未來官方與民間的交流關係。
這兩年交通部責成民航局積極與主要國家或地區修訂航約,朝開放天空方向協商,除便利民眾、增加航空公司商機外,也希望可以帶來更多旅客量,在此政策下,上個世紀簽訂的舊航約如泰國、新加坡、日本、南韓等國,都已完成開放天空協議,越南、加拿大則達成增班協議,成績斐然。
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