航空雙雄華航與長榮航空敲定年終獎金,華航考績獎金最優1.05個月基本薪,再加上4.8萬定額獎金及一年13個月保證月薪,等於華航平均可獲得約三個月年終。長榮年終則是四個月。
華航與長榮航空去年營收皆創新高,且隨全球景氣復甦,航空業的營運績效也蒸蒸日上,因此外界格外關注,航空雙雄2017年年終獎金,是否也跟著水漲船高。
長榮航空表示,年終獎金平均有4個月,會根據個人表現做調整;華航的年終獎金方案,則分為「定額獎金」跟「考績獎金」。定額獎金部份,每人獎金3.6萬元,再加上董事長及總經理1.2萬元春節激勵金,合計4.8萬元。
華航強調,由於華航於團體協約中有第13個月的保障獎金,比別人多一個月,加上這次出爐的其他定額及考績獎金,董事長和總經理激勵金等,等於可領3個月年終。
華航發言人彭榮敏表示,華航是用「稅前盈餘」的20%作為年終獎金之用,跟一般公司用「稅後純益」基礎發放相比,算相當優渥。
值得一提的是,華航去年營收雖創新高,但因去年華航淘汰舊機型空中巴士A340,提前認列資產減損,以及認列客機反托拉斯民事團體訴訟之和解金,影響稅前盈餘總額。
據了解,華航工會希望公司發放年終的盈餘基礎,不要包含資產減損及罰款等業務損失,也就是希望公司拿更多錢出來發年終。對此,彭榮敏強調,這是否符合會計法規,值得商榷,所以並未採用工會的建議。
另值得一提的是,前長榮董事長張國煒創立的星宇航空,近期高調招人,航空界猜測,長榮航大方給出四個月年終,頗有「固樁留人」的意味,避免被星宇挖角。
【記者黃淑惠╱台北報導】長榮海運去年獲利傲視航運界,法人推估,全年獲利有望挑戰百億元,長榮海運今年的年終獎金跟著水漲船高,平均達四個月,創近五年來新高。
長榮海運的年終獎金,刷新2011年以來新高,而且已發到員工口袋。
長榮海運2016年全年EPS虧損1.88元,在韓進倒閉後,業界普遍認為2017年市場會比預期好,但不敢看的太過於樂觀。
沒有留言:
張貼留言