2023年11月29日 星期三

首屆鏈博會 鏈式思維協同發展


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2023/11/30 第5556期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份
編輯小語 首屆鏈博會 鏈式思維協同發展
人民幣攀五個半月高點 專家:將在7.1關口雙向波動
拼多多市值超車阿里 馬雲:AI電商時代才剛開始 有機會有挑戰
黑龍江恆山石墨工業區 培育鑽石
研究前沿熱度指數 美中領先全球
周小川:加強數位支付隱私保護
深圳推電動車發展新模式
華為汽車新公司估值高達1.1兆 路透估計:持股在40%至50%

★ 台股重要指標:外資買賣超投信買賣超自營商買賣超融資增減排行融券增減排行
編輯小語
首屆鏈博會 鏈式思維協同發展
大陸中心/綜合報導/聯合報
「打造現代農業產業鏈,讓田間到舌尖的距離更短」「把一朵棉花做極致,用一條鏈做好一個品牌」「用高效穩定的供應鏈實現高效高質的生產」…28日,首屆中國國際供應鏈促進博覽會(鏈博會)上,各界圍繞一個「鏈」字展開熱議。

新華社報導,經濟發展環環相扣,產業鏈供應鏈是重要支撐點。如何「加」出協同發展「朋友圈」,怎樣減少供應鏈管理的風險?這些「鏈」上的「運算題」,展商、專家給出自己的答案。

不到40秒下線(產品完成生產線組裝)一台車——特斯拉公司副總裁陶琳用這個數據說明特斯拉上海超級工廠的製造效率。「上海工廠在開工當年就實現產品交付,三年多的時間內累計生產超過200萬輛電動車。」陶琳認為,這樣的速度源於與中國供應鏈的深度融合。

造一台車,要協同一條「鏈」。目前特斯拉上海超級工廠零部件本土化率超過95%,本土一級供應商超過400家。正是供應鏈的聯動,支撐了研發與生產的快速聯動。「與供應商全流程的密切合作,是做好製造的重要前提。」陶琳說。

28日,中國通用技術集團與GE醫療在鏈博會上簽約,雙方將在醫療影像數位化領域開展深度合作,聚焦智慧醫療推出更精準、更個性化的健康解決方案。在中國通用技術集團總經理陸益民看來,以鏈式思維推動協同發展,是打造全方位全生命周期的大健康產業鏈的關鍵。

從加大海外布局到與樂敦製藥等企業投資合作引進細胞培養基等技術,華熙生物不斷加快融入全球生物製造供應鏈產業鏈的步伐。「我們將借助鏈博會,加強與全球一流企業及更多合作伙伴的緊密連接,迎接更廣闊的市場和發展機遇。」華熙生物副總經理高亦說。

聚鏈成群、集群成勢。產業集群加快發展,更好發揮產業鏈供應鏈協同的「加法」作用。

這是武漢光谷光電子信息產業集群發展的寫照:通過上下游互相配合,大中小企業攜手融通、高效分工,在集群內形成了有效的供應鏈流轉,龍頭企業核心配套基本可就近解決,打造的光通信全產業鏈配套聯合體,帶動了100餘家上下游企業發展,產業規模超過人民幣千億元。

當前,數位技術快速發展,供應鏈運行模式迎來變革。做好數位技術「乘法」,賦能產業鏈發展至關重要。

中國國際電子商務中心電子商務首席專家李鳴濤認為,供應鏈數位化程度的加速將更好協同上下游資源、推動多領域融合、提升抗風險能力。

 
人民幣攀五個半月高點 專家:將在7.1關口雙向波動
記者謝守真/綜合報導/經濟日報

受美元指數走低影響,在接連升破多個關口之後,在岸人民幣及離岸人民幣兌美元匯率昨(29)日一度雙雙升破7.12大關,來到五個半月高點。專家預估,人民幣匯率預計將在7.1關口進入雙向波動區間。

在岸人民幣昨天開盤升破7.12關口後,隨後升幅收窄,較上一交易日收盤價走升273點,下午盤收在7.1246,來到6月16日以來五個半月新高,當日在7.1162至7.1283間來回波動。而離岸人民幣兌美元匯率,在當日同樣升破7.12關口,盤中最高至7.1128,同樣來到6月16日以來新高。

據中國外匯交易中心數據,11月29日人民幣兌美元官方中間價報7.1031,上調101點,來到6月5日以來新高。

第一財經引述光大證券分析稱,美元指數是人民幣中間價的定價錨,但美元指數又極大程度受歐洲貨幣強弱的影響,若歐元走弱,美元將「被動走強」。短期來看,人民幣匯率預計將在7.1關口進入雙向波動區間。

光大證券再指,從中美利差來看,美債殖利率在快速交易升息周期結束和經濟降溫的預期後,短期下行速度將邊際放緩。而就大陸經濟而言,中央經濟工作會議有望進一步加大穩增長政策力度,加以對人民幣匯率形成邊際支撐。

中金研究部外匯研究首席分析師李劉陽則預測,人民幣此波升勢後的行情隨機性將有所加大,人民幣或進入雙向波動階段,但本輪人民幣匯率回升行情可能還尚未結束。

而人民幣匯率到年底前仍有一定回升空間,具體幅度或取決於大陸經濟預期的好轉程度。

中國人民銀行近期表示,堅持以市場供給為基礎、參考一籃子貨幣進行調節、有管理的浮動匯率制度,堅決對市場順周期行為進行糾偏,對擾亂市場秩序行為進行處置,防範匯率超調風險,保持人民幣匯率在合理均衡水準上的基本穩定。

 
拼多多市值超車阿里 馬雲:AI電商時代才剛開始 有機會有挑戰
記者林宸誼/綜合報導/經濟日報

拼多多第3季財報亮麗,29日美股早盤上漲4%至144美元,市值1,920億美元,阿里下跌1.9%至75美元,市值1,916億美元,超過阿里市值。阿里創辦人馬雲,在阿里內網罕見表示,恭喜拼多多過去幾年的努力,AI電商時代才剛開始,對誰都是機會,也是挑戰。這是馬雲近兩年首次在公司內部網站發言。

界面新聞報導,拼多多28日晚間發布最新第3季財報後市值暴漲,直逼阿里。一位員工在阿里內網發言,稱「此刻難眠,也不敢想,拼多多市值直接來到1,855億美元,相比我們的1,943億美元,差距僅80億美元,著實嚇一跳。那個看不起眼的砍一刀(拼多多的砍價行銷活動),快成老大哥了。」

拼多多美股28日大漲18%收在139美元,市值來到1,846億美元(約新台幣5.9兆元),阿里下跌1%收在76.7美元,市值1,954億美元(約新台幣6.2兆元),兩者僅相差108億美元(約新台幣3,466億元)。阿里港股昨(29)日續跌2.2%收在港幣72.7元。

拼多多第3季總營收人民幣688.4億元,年增94%;淨利人民幣170.3億元,年增37%。相較於同期阿里淘天集團營收9%的成長速度,京東1.7%的營收成長速度,拼多多整體依舊維持著近三位數的高成長速度。

如果只看電商業務,拼多多的營收規模已經接近阿里淘寶天貓的七成,是淘寶天貓+阿里海外電商的六成。

馬雲的內網發言,顯示出面對拼多步步緊迫的危機感。馬雲指出,請大家多提建設性意見和建議,特別是創新想法。

馬雲說,他相信今天的阿里人大家都在看都在聽,更堅信阿里會變,阿里會改,所有偉大的公司都誕生在冬天(意指熬過冬天就是春暖花開)。

馬雲提到,要祝賀拼多多過去幾年決策,執行與努力。「誰都牛過,但能為了明天後天牛而改革的人,並願意付出任何代價和犧牲的組織才令人尊重。回到我們的使命和願景,阿里人,加油!」

阿里巴巴目前面臨變革陣痛期,核心電商業務收入放緩,雲端智慧集團的完全分拆不再推進,盒馬鮮生的首次公開募股計畫暫緩。

新任阿里巴巴集團CEO吳泳銘日前表示,「無論過去的商業模式有多成功,都必須翻篇歸零,喚醒重新創業的心態。」

 
黑龍江恆山石墨工業區 培育鑽石
大陸中心/綜合報導/聯合報
在黑龍江省雞西市恆山石墨工業園區,浩市新能源材料有限公司的產品展廳內,一顆顆培育鑽石在燈光照耀下光彩奪目。這種培育鑽石是由組裝好的石墨合成塊,經過大型六面頂壓機的加工,在上千攝氏度以及特定的壓力環境下生成的。

新華社報導,「這種生產出來的培育鑽石,也就是人造金剛石,其原料是產自雞西的石墨。」浩市新能源材料有限公司副總經理林昆峰介紹,近年來,隨著培育鑽石行業生產技術成熟、產能提升,企業對原材料石墨的需求也在變大。

石墨是中國大陸優勢礦產,具有潤滑性、易導電、耐高溫等特點,是高科技發展必不可少的礦產資源。

雞西市是世界優質石墨主產區之一,2014年被中國礦業聯合會授予「中國石墨之都」稱號。

豐富的石墨資源吸引了企業在這裡落地生根。黑龍江哈工石墨科技有限公司依託石墨礦山資源優勢,致力於打造從石墨礦產開採到石墨初、深加工的全產業鏈條。

經多年發展,雞西現有石墨生產企業66戶,深加工企業占比達80%,形成了蓄能材料、密封材料、超硬材料、傳導材料、石墨烯材料等8個產業鏈條,製品涵蓋25個類別300餘個規格。

「雞西石墨資源儲量巨大,且50%以上為大鱗片石墨,在發展柔性石墨、耐火塗料、機械潤滑等方面,有著不可替代的優勢,更是生產天然石墨烯的優質原料。」雞西市石墨產業升級發展服務中心主任奚奇說。

目前,雞西年處理石墨礦石能力達750萬噸,精礦粉產能62萬噸,深加工製品產能61.5萬噸。2022年,雞西石墨精礦粉產量占大陸全國近40%,深加工製品產量年增速超過20%,高質量發展勢頭強勁。

產業的良性發展需要完善的標準體系支撐。自2016年成立以來,坐落在雞西的國家石墨產品質量檢驗檢測中心(黑龍江),制定並發布了20項黑龍江省地方標準。

 
研究前沿熱度指數 美中領先全球
大陸中心/綜合報導/聯合報
中國科學院科技戰略諮詢研究院、科睿唯安28日在北京聯合向全球發布的《2023研究前沿熱度指數》報告顯示,在十一大學科領域整體層面,美國的研究前沿熱度指數得分為207.71分,位居全球首位,中國大陸以135.81分排名第二,英國、德國、法國、義大利、加拿大、西班牙、澳洲和日本名列第三至第十位。

中新社報導,《2023研究前沿》報告當天同時發布,其遴選出2023年農業科學、生態與環境科學、地球科學、臨床醫學、生物科學、化學與材料科學、物理學、資訊科學等十一大學科領域的110個熱點前沿和18個新興前沿,並對重要前沿進行解讀。

以此為基礎,《2023研究前沿熱度指數》報告繼續採用研究前沿熱度指數,來揭示世界主要國家和地區在十一大學科領域的110個熱點前沿和18個新興前沿的研究活躍程度,觀察世界主要國家在這些研究前沿中的研究產出貢獻、影響力表現及競爭格局。   

結果表明,美國在地球科學、臨床醫學、生物科學、物理學、天文學與天體物理學、數學等6個學科領域的研究前沿熱度指數得分排名第一,其他5個領域排名第二,表明其基礎研究活躍程度整體較強。   

中國大陸在農業科學、生態與環境科學、化學與材料科學、資訊科學、經濟學、心理學及其他社會科學這5個學科領域均排名第一,在物理和數學領域排名第二,在生物科學、地球科學、臨床醫學、天文學與天體物理學領域分別排名第三、第五、第九和第八。

而在十一大學科領域的110個熱點前沿和18個新興前沿中,美國研究前沿熱度指數排名第一的前沿數為69個,占全部128個前沿的一半以上(53.91%)。中國大陸排名第一的前沿數為31個,占將近四分之一(24.22%)。

 
周小川:加強數位支付隱私保護
大陸中心/綜合報導/聯合報
香港金融管理局——國際結算銀行高級別會議歡迎晚宴27日晚間在港舉辦。多位金融界重量級人物出席,他們就全球經濟形勢、香港金融發展及數位貨幣前景等話題分別發表談話。

中新社報導,中國人民銀行前行長周小川圍繞中國數位貨幣的發展發表主題演講。周小川表示,支付系統的數位化和貨幣的數位化是一體兩面的概念,據他觀察,大陸約九成的零售交易已實現數位化,不再使用傳統的紙鈔及傳統的交易方式。他表示,剩下一成的工作主要是加強互通性以及在安全、加密和隱私保護方面制訂更高的標準和規則。   

周小川還提及大陸數位貨幣的雙層運營體系,其中,中央銀行是第一層,商業銀行、電信運營商和第三方支付網路平台公司等是第二層。周小川稱,該體系是一個通過相互競爭來提高服務水平、促進創新的體系。在此體系下,數位貨幣重視中央銀行的中心化管理,這既能提高支付體系效率,打破零售支付壁壘,還能促進不同支付產品之間的互聯互通。  周小川表示,安全是數位貨幣發展需要關注的關鍵問題。大陸會加強監督數位支付的安全、隱私保護和互通性問題。   

國際結算銀行總裁卡斯滕斯表示,國際結算銀行在1998年於香港設立亞洲辦事處,並於2019年在香港設立創新樞紐中心,這都是因為看好香港在創新科技方面的發展潛力。時隔一年再次來到香港,他發現的經濟活動也恢復正常。

 
深圳推電動車發展新模式
大陸中心/綜合報導/聯合報
深圳市8部門近日聯合印發的《深圳市促進新能源汽車和智能網聯汽車產業高質量發展的若干措施》提出,深圳市鼓勵創新「深圳總部+飛地生產」新發展模式,支持國際總部、研發及母工廠項目落地深圳,推動本地企業在市外飛地合作共建汽車產業園。

新華社報導,措施稱,深圳支持建設一批新能源汽車和智能網聯汽車產業園區,優化產業用地戰略空間儲備庫,提高工業空間利用效率,依託各區優質廠房資源,鼓勵汽車電子等產業實現「工業上樓」。

該措施把「增強關鍵技術研發創新能力」作為首要任務。

一方面,開展先進創新技術。深圳將支持圍繞先進動力電池、電機電控系統等電動化領域,雷射雷達、毫米波雷達、車載鏡頭、高精度地圖與定位領域,車用無線通信、雲服務終端等網聯化領域,操作系統、智能駕艙、電動化平台等共性基礎技術領域,以及汽車功能安全、信息安全等領域開展關鍵技術及關鍵零部件突破。

 
華為汽車新公司估值高達1.1兆 路透估計:持股在40%至50%
記者林茂仁/即時報導/聯合報
華為擬成立的智慧汽車系統及部件公司向投資者出售股權後,估值可能高達人民幣2,500億元(約新台幣1.1兆元)。其中,長安汽車和母公司中國兵器裝備集團或分別購買新公司約35%和5%的股權,按估值計算,二者出資額將分別達到人民幣875億和125億元。

路透報導,新公司的少數股東還包括一汽集團和東風汽車集團,他們分別正在與華為深入洽談,各購買至多5%的股份。此前也有分析師告訴界面新聞,一汽和東風汽車很有可能入股。

理想汽車CEO李想評論認為,類似的成功案例是博世與上汽在1995年牽頭組建的聯合電子。東風和一汽隨後均有入股。

值得注意的是,華為此次成立新公司涉及的業務大致可以劃分為應用技術和基礎技術。拆分出來的主要業務即智慧駕駛解決方案、智慧座艙、智慧汽車數位平台、智慧車雲及AR-HUD與智慧車燈都是應用技術範疇,而更底層的晶片、光、軟體演算法等被華為牢牢掌握在自己手中。

界面新聞報導,AR-HUD業務偏底層研發的技術人員不屬於車BU,自動駕駛計算平台的晶片業務歸華為海思。對華為來說,拆分車BU不僅可以減輕財務負擔,也可以與整車廠形成同盟、打消疑慮。而繼續掌握底層研發技術和智選車業務,也能為未來發展留下更大空間。

華為智慧汽車解決方案事業部(簡稱車BU)成立於2019年5月,下轄十餘個二級部門。去年規模已經有7,000餘人,其中智慧駕駛業務人員規模最多曾達5,000餘人。今年3月華為調整該業務組織架構,裁退分流1,000餘人。車BU目前包括外包人員在內的總員工數已不到5,000人。

余承東曾說,智慧汽車是華為唯一虧損的業務。2022年,華為首次披露智慧汽車業務的營收人民幣20.77億元,僅占華為當年總營收的0.3%。而華為車BU成立以來的累計投入已經高達人民幣215億元。

在此背景下,華為推動車BU拆分獨立,並對各大汽車廠商開放投資入股,相當於拿應用技術換資金。在新公司中,華為仍佔有最大股份,享有主動權和控制權。據路透社估計,至少在未來兩到三年內,華為可能仍將是單一最大股東,持股比例在40%至50%。

 
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