如果你是鐵道迷，那你一定會特別期待一探位於市民大道五段、京華城對面的「臺北機廠」！ 占地約16.86公頃的臺北機廠，坐落在信義區近八十年，一直是讓火車改頭換面的維修改裝場所。因為是工作場地，不對外開放，自臺鐵將之遷廠至桃園富岡新廠，鐵路維修作業也同步遷移之後，經臺北市政府市政會議通過，廠區內的組立工場、鍛冶工場、原動室及澡堂等四棟廠房列為市定古蹟，以保存古蹟並活化再利用資產。
創建於日治時期（1933-1935年）的臺北機廠，由當時的臺灣總督府交通局技師日人速水和彥設計監造，為日治時期具代表性的工廠建築。過去一直是臺灣鐵路局最大的車輛維修與改裝工場，占地約16.86公頃，其前身為位於北門附近的清代機器局臺北工場，1935年間因該基地不敷使用，遷移至市民大道現址，部分機具亦從臺北工場搬遷至此。廠內建築樣式多元，屬日治時期鐵道產業代表，就工業遺產及鐵道場域價值而言，相當具保存性。
機廠四大古蹟 鐵道迷最愛
臺北機廠整體建築是以鋼構設計，由數萬顆鉚釘接起的廠房，挑高寬敞的空間，看不到一根樑柱。
五層樓高、全長12米8的組立工場，是待維修列車進廠的第一站，工作人員在此將列車拆卸分解以繼續下階段維修工作。第二次世界大戰時，組立工場的屋頂曾經被炸開一個洞過，經修復後已看不見痕跡，整體建築內部採挑高、大跨距鋼構、預鑄式屋頂、大面積開窗等特色，自然採光、通風良好，可說是當時的綠建築。
鍛冶工場則是負責鍛造設備零件的場所，廠房內有數座蒸汽錘（蒸汽機），其中，有一座為1889年、劉銘傳時代製造的蒸汽錘，相當具有歷史價值和意義，此外，鍛冶工場也展現機具設備與工場合為一體的工業建築特色。鍛冶工場外，更有臺北機廠裡僅存的防空洞，上面巨大的老榕樹，盤根錯節，流露出歷史韻味。
原動室則是臺北機廠的動力供應中心，是全區的心臟地帶，燃料原料原本為煤，後因環保考量，改為燃油，冉冉飄起白煙的工廠煙囪則是臺北市少見的工業地景，更是臺北機廠的地標。
而早在民國89年即被指定為古蹟的澡堂，則是員工福利設施代表，建築形式為薄殼筒形結構屋頂，兩個大澡堂若裝滿水可達50噸，而熱水的熱源，則是來自機廠內鍋爐的蒸氣，充分利用能源。時至今日，澡堂仍是員工下班後洗去一身疲憊的好所在。
從歷史建築 一窺火車發展史
除了四廠區被指定為古蹟之外，廠區內的總辦公室、客車工場及柴電工場，因各具工業建築價值，也是臺灣火車發展史的縮影，則登錄為歷史建築。而其餘重要鐵路元素像是主要鐵軌等，也在整體鐵路地景考量下一併保存。
臺北市市長郝龍斌日前前往此地一窺廠房丰采時表示，臺北機廠是臺灣鐵路發展非常重要的一環，許多民眾非常關心這塊場地的未來運用與發展，臺北市政府將和鐵路局合作，近期內將推出鐵道文化節活動，規劃串連臺北舊鐵路的沿線文化資產，辦理論壇、導覽等系列活動，讓民眾有機會重新認識臺北的鐵道文化資產。不論你是熱愛古蹟、喜歡文化還是忠誠的鐵道迷，屆時可千萬別錯過了。
【更多內容請見《臺北畫刊》三月號542期】
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