習近平沒見教宗...4個考慮與1個暗示

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>2019/03/25 第4583期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份 今日頭條 習近平沒見教宗...4個考慮與1個暗示 「任公職無罪」凌友詩拒繳罰款 兩岸新聞 五一小長假 帶動高鐵遊新藍海 昆山馬拉松鳴槍 濃濃台灣味 少林寺藏經閣 佛門聖寶迎客 湛海高鐵將開工 海南納高鐵網 兩岸微流行／一鍵遊西湖 美景一手掌握 深中通道難度 勝過港珠澳大橋 北京辦論壇…繞著美國轉 習近平沒見教宗...4個考慮與1個暗示 本報記者羅印沖/聯合報 大陸國家主席習近平出訪義大利，最終並未安排與教宗方濟各會面，可能讓蔡英文政府鬆了一口氣，但從中國大陸內部和中梵關係分析，「習方會」破局，凸顯北京背後的四點考慮和一點暗示。 首先，儘管中梵於去年九月簽署主教任命臨時協議，去年十月「世界主教會議」在梵蒂岡舉行，中共首度放行具官方教會身分的兩名中國主教與會，這些都被認為是雙邊關係大幅改善的訊號。 然而，中梵雙方迄今都沒有公布主教任命臨時協議的全文和細節，令外界猜測，這份臨時協議仍存在分歧，還有待折衝和磋商，在分歧解決之前，北京不願作出更多讓步。 其次，雖然在主教任命臨時協議中，梵蒂岡願意讓中共當局在主教人選上有事先篩選權，只保留在提交的人選中做出最終任命的權力，但這已間接承認了教宗在形式上擁有最後任命權，中共必須考慮到內部愛國教會人士的反對聲浪，「習方會」可能導致反彈壓力更大。 第三，從習近平掌權以來不斷強調宗教「中國化」的做法，北京極盡所能排除宗教對民眾的直接影響力，出於維穩考量，中共顯然不願讓教廷的影響力更深入中國社會，因此須「調控」中梵關係的發展進程，才會傳出北京認為此刻進行「習方會」的時機尚未成熟。 第四點考慮是習近平不願讓這次訪問義大利的重頭戲失焦，尤其是雙方簽署協議，義大利加入「一帶一路」經濟外交戰略，是習近平此行訪義最重要的「外交成就」。 一旦習近平與教宗會面，全球媒體焦點將全數轉移到「習方會」上，將淡化了義大利作為第一個加入「一帶一路」的七大工業國的重要性，北京的對內對外宣傳也將大為失色。 除了上述四點考慮，「習方會」的破局，還有一點暗示，就是北京現在並不急著與梵蒂岡建交。 中梵關係最大阻礙的主教任命問題，目前看來已問題不大，但不代表北京就急著要與教廷建交，畢竟建交還涉及設立大使館等敏感複雜問題，還有漫長的談判要進行。這也說明，北京在處理中梵問題時，台灣從來不在主要的考量點上，如果中共真要挖台灣邦交國施壓蔡政府，它還有很多選擇。 「任公職無罪」凌友詩拒繳罰款 香港特派員李春╱香港報導/聯合報 日前因發言方式奇特一炮而紅的大陸全國政協委員凌友詩，明確表示不會自動回台灣繳交罰款。她還自稱責任重大，會推動以一國兩制模式，期望用十年時間實現兩岸統一。 凌友詩日前以台籍大陸全國政協委員身分在政協大會上發言，內容和風格引起兩岸三地民間議論紛紛，大陸官方讚她，而台灣政府說要處以罰款。 凌友詩在香港中文大學校園，接受香港Now TV訪問時稱，她「在自己國家的土地上擔任自己政府的公職，何罪之有呢」，因此她不會回台灣繳交罰款。 凌友詩堅持，一國兩制可以顧及兩岸文化及政治上的差異，是推動統一的好方向。自己擔任政協委員責任重大，會推動以一國兩制模式，實現台灣統一。 在訪問中，凌友詩稱自己是一個「平凡的台灣女孩」。十七歲時隨父母到香港定居，曾在中央政策組工作八年，目前在香港中文大學擔任研究員。二○○三年起擔任福建省政協委員，去年成為大陸全國政協委員。 凌友詩不願透露上次回台灣投票是哪一次選舉，只表示不少台灣朋友都對選舉感到疲累，認為有沒有普選不重要，期望用十年時間實現統一。 凌友詩還稱，她將回歸低調，繼續在中文大學做好研究工作。 五一小長假 帶動高鐵遊新藍海 大陸新聞中心／綜合報導/聯合報 今年「五一」假期調整，5月1日至4日放假4天，大陸民眾出遊熱情高漲。攜程旅行網消息，日前攜程App高鐵遊頻道的瀏覽量激增，高鐵遊產品預訂量環比二月最後一周有明顯增長。 中新社引述業內人士指出，隨著中國大陸鐵路事業的快速發展，鐵路在民眾出遊中正扮演越來越重要的角色，來自更多非一線城市的高鐵遊正在成為一種時尚。今年「五一」假期增加後，旅遊需求將獲得釋放，高鐵也將繼續為遊客外出休閒旅行帶來便利。 再有20來天，長三角鐵路將實行新的列車運行圖，黃山將首次開通經杭黃鐵路直達紹興、寧波等地的高鐵。同程藝龍相關負責人表示，新線開通後，杭黃高鐵將串聯起西湖、西溪濕地、千島湖、古徽州文化旅遊區、黃山和西遞宏村、紹興魯迅故里、奉化溪口等10個5A級景區，這條串聯起名山、名水、名城的高鐵線值得期待。 據中國大陸鐵路規畫，2019年中國大陸鐵路總公司將持續擴大復興號開行規模和覆蓋範圍。到2019年底，投入運用的復興號達到850組。 此外，加大時速350公里、250公里、200公里、160公里復興號系列產品研發和產業化運用力度，讓更多的復興號奔馳在廣袤大地上。 另據Mysteel不完全統計，在2019年鐵路開工建設項目45條線路，計畫開工項目26個，儲備開工項目19個，總里程逾萬公里。涉及重慶、陝西、四川、浙江、山東等20來個省分的部分城市。在高鐵遊潛力逐步釋放的背後，一片旅遊「新藍海」已呈現在各大OTA（在線旅行社）眼前。 目前，同程藝龍等平台都在陸續圍繞高鐵遊做起了文章。帶來的結果是，高鐵遊不僅帶動當地景區客流，而且也帶來了當地酒店、交通出行的訂單。 昆山馬拉松鳴槍 濃濃台灣味 特派記者戴瑞芬／昆山報導/聯合報 有1萬名好手參賽的海峽兩岸（昆山）馬拉松，24日上午鳴槍開跑。來自台灣的林秋杰，第一次在台灣以外跑馬拉松、也是首度到大陸參賽，拿下全馬男子組第6，是台灣選手最好成績。去年昆馬拿銀牌的李智群今年屈居第8，不過兩人都跑出個人最佳成績。 海峽兩岸（昆山）馬拉松是大陸唯一以「兩岸」冠名，中國田協正式認證的馬拉松賽，今年是連續第二年舉辦。參賽人數從去年的6000人到今年翻倍成長為1萬人，而今年有513名台灣跑者參加比賽，其中去年拿下首屆昆馬第２名的李智群和第３名的陳秉豐，今年都再接再厲到昆山參賽。 李智群依舊挑戰全馬，全程跑出2小時38分23秒成績，比去年奪冠成績還快1分鐘，不過，這次他只排名第8。儘管名次落後，李智群表示不會遺憾，因為今年43歲的他，還刷新了個人全馬的最佳成績。 台灣選手最好的成績是拿到第6的林秋杰，28歲跑馬拉松4年的林秋杰，其實是短跑好手，曾經是台灣大專運動會甲組400公尺短跑的紀錄保持人。昆馬是他第一次在台灣以外跑馬拉松、也是首度到大陸參賽，他以2小時36分31秒成績拿下第6，也刷新個人全馬最佳成績，進步了3分鐘。 而全馬男女冠軍都是由肯亞選手抱走第一名獎盃，李智群表示，昆馬不僅規模越來越大，參賽選手的水準也越來越提高，他鼓勵台灣跑手要加緊競爭才能不被淘汰，而昆馬的賽程筆直平坦，很適合馬拉松選手突破個人紀錄。 從台北遠道昆山參賽的女跑者，還有馬拉松界有「長跑甜心」稱譽25歲的張芷瑄，以及美日混血美女從高雄來參賽的雷理莎，今年則挑戰半馬。 但最特別的是昆馬的「台灣元素」，每位衝刺終點線的選手，完賽時都能品嘗台灣特色美食滷肉飯和珍珠奶茶等，補給站還有台灣特產鳳梨酥，加上沿途有電音三太子、台灣原住民舞蹈加油助陣，同時，包括緯創、龍騰、南亞、神基、友達、捷安特、統一等台企台商出錢出力，還動員500多人啦啦隊，昆山兩岸馬拉松也跑出昆台融合、兩岸交流典範。 少林寺藏經閣 佛門聖寶迎客 大陸新聞中心／綜合報導/聯合報 千年古刹嵩山少林寺講經、說法、藏經的核心場所藏經閣，在24日重輝於世，以北宋「開寶藏」等佛門聖寶迎接十方客。 中新社報導，史料記載，藏經閣，又稱法堂。少林寺藏經閣建於元至正年間（約公元1345年），明清時期多次修繕，後毀於1928年大火，1992年開始按舊制重修。時隔20餘年，由於藏經閣內梁柱是木質結構，遭蟲蟻破害嚴重，少林寺於2018年5月重修。 歷經近1年修繕後，承十方善信之力，藏經閣再度重輝於世。3月24日，少林寺舉行了「少林寺藏經閣修繕落成大典」。據知，此次藏經閣修繕工作，少林寺多次徵詢古建專家建議，在原有基建基礎上，選取優質木料，並採用現代技術，科學防潮防蟲，目前藏經閣部分功能得以恢復，殿內供奉漢白玉臥觀音像重現榮光。 少林寺方丈釋永信介紹說，少林寺藏經閣現在擁有古籍總計3萬餘册，善本1.2萬餘册。其中，元明清版大藏經5480卷。珍貴的古籍還有木刻「少林寺志」、清康熙岳生堂刊刻「說嵩」以及少林寺的秘藏拳譜等。 湛海高鐵將開工 海南納高鐵網 記者賴錦宏／綜合報導/聯合報 海南省正推進湛江至海口高鐵項目，預計今年開工建設。這意味着海南環島高鐵將融入大陸全國高鐵網。 據香港明報報導，今年1月14日至18日，大陸中國鐵路總公司已召開項目可行性研究評審會，現設計單位正開展項目可行性研究報告修編工作。不過有關報導並未說明高鐵如何跨越平均寬度達29.5公里的瓊州海峽。目前，海南島通過粵海鐵路與大陸鐵路網相連，需用輪渡將火車運輸過海。未來高鐵相信亦是以此方式過海。 有關方面一直在爭取興建連接廣東和海南的瓊州海峽跨海大橋，預計總投資1400多億元人民幣，不過一直未開工建設，據專家表示，瓊州海峽建跨海大橋比港珠澳大橋更困難。 海南省發改委稱，為方便旅客進出島，海南省目前正在大力推進湛江至海口高鐵項目。 下一步，海南省發改委將繼續積極協調國家發展改革委、中國鐵路總公司和廣東省，抓緊配合做好湛海高鐵項目前期工作，力爭項目2019年開工建設，早日為旅客進出島提供更加便捷的條件。 2019年「海南省政府工作報告」中明確提出，今年海南要實施一批重大基礎設施工程。加快構建與自貿試驗區和自貿港相適應的現代化、網絡化、智能化「五網」基礎設施體系。其中，包括加快湛江至海口高鐵等項目前期工作。 改革開放以來，廣東湛江市交通發生重大變化，已經進入「高鐵時代」的湛江快馬加鞭，新的高鐵項目也在加快推進，緊緊圍繞「建設省域副中心城市、打造現代化沿海經濟帶重要發展極」總體目標任務，對標「高水平的全國性綜合交通樞紐」定位，加快構建現代化快速立體交通體系，推動交通運輸高質量發展。 2019年，湛江市再接再厲，以高鐵建設為抓手，加快構建放射式大通道，推動構建連接粵港澳大灣區、北部灣城市群、海南自貿區（港）的放射式高鐵大通道，提升湛江交通的區域輻射力和集聚力。 兩岸微流行／一鍵遊西湖 美景一手掌握 羅印沖/聯合報 時節進入春暖花開，大陸各地景區開始迎來大量遊客。大陸一些景區面積遼闊，像是杭州西湖景區就達六十平方公里，加上景點眾多，常讓遊客不知從何觀賞起。伴隨科技進步，且人手一支智慧型手機，西湖景區推出「西湖一鍵智慧遊」線上訊息平台，遊客可以玩得更便利也更盡興。 杭州西湖景區日前與高德地圖合作打造「西湖一鍵智慧遊」項目上線，範圍覆蓋景區全部區域，使杭州西湖成為目前大陸面積最大的數位景區。 西湖景區信息中心主任方國興指出，「西湖一鍵智慧遊」在大陸景區中實現六方面新突破：一是數據更精準，雙方用兩個月梳理、整合、新增服務設施和訊息。二是訊息更權威，高德地圖為西湖景區設立官方帳號，即時管理、發布訊息。 三是體驗更直觀，西湖實景手繪地圖達成對景區全域覆蓋。四是內容更豐富，首次將兩百多公里山林遊步道進行離線測繪。五是服務更溫馨，包括遊客急需的停車場、公共廁所、最佳觀景點等，在地圖上都可見到標示。六是救援更及時，將「一鍵救援」接入公安指揮中心，遊客安全更有保障。 據陸媒實測，「西湖一鍵智慧遊」不僅全面呈現西湖十景（新十景、三評十景）的全貌，還專門為遊客推薦「文化史記兩日遊」和「茶文化之旅」主題玩法。透過西湖實景手繪地圖，遊客無需尋人問路，就能實現一鍵導航、一鍵導覽和一鍵導遊。 而「西湖一鍵智慧遊」只是西湖景區打造數位景區的第一步，在二○二二年杭州亞運會來臨前，依照國際化、數位化、人性化景區的要求，還將提供遊客更多更精準、便捷的服務。 深中通道難度 勝過港珠澳大橋 記者賴錦宏／綜合報導/聯合報 為了縮短粵東粵西之間的距離，緩解虎門大橋的壅堵，廣東省規畫了一條深中通道，就在虎門大橋和港珠澳大橋之間，全長24公里，將深圳與中山連通。 據央視網報導，和港珠澳大橋類似的是，深中通道也要途經伶仃洋，同樣要採用沉管技術，建設者也是港珠澳大橋的同一個團隊。但是他們都表示，深中通道的難度一點都不亞於港珠澳大橋，甚至是一場更嚴峻的挑戰。 為了修建港珠澳大橋，珠海附近的島上建起了一座大型沉管預製廠，這一次，深中通道所需的沉管也是來自這座島，但是從這座島到深中通道的安裝地點，距離足足有50公里，是港珠澳大橋浮運距離的三倍多。 深中通道中交四航局S09標段副總工程師嵇廷表示，在兩年多的時間內完成22節管節的預製，要達到一個月一節的進度要求，可以說在世界範圍內是前所未有的。 除了製造和運輸難題，沉管的水下安裝也是個世界級難題。沉管安裝講究的是天時地利人和，條件非常苛刻，風力不能大於六級，海上的浪高也不能高於0.8公尺。 理論上來說，一個月有兩個適合安裝沉管的窗口期，一年總共只有24次機會，再除去天氣、颱風等等因素的影響，每一個窗口期都彌足珍貴。 而且沉管對接難度相當於把一個中型航母和另外一個中型航母對接，對接的偏差要控制在5公分，這不亞於外太空對接，難度可想而知。 和港珠澳大橋一樣，深中通道也要先建造東西兩個人工島。深中通道西人工島由57個直徑為28公尺的鋼圓筒構成，每個鋼圓筒相當於14層樓的高度，這個面積相當於19個足球場大的人工島在四個月的時間裡建成，創造了深中速度。 整個人工島上最後生產的混凝土總放量大約是40萬方，島上使用的鋼筋總共是4萬噸左右，相當於六個艾菲爾鐵塔的用鋼量。 眼下，他們最重要的任務是對人工島進行加固，迎接第一節沉管的到來。 深中通道計畫2024年全線通車，到時候珠江兩岸可以半小時對接。 報導稱，粵港澳大灣區里的這些城市，其實一直都發展不錯，但每個城市也有各自的發展瓶頸，要想持續發展，就要藉著大灣區的一體化建設，促進城市間的融合，給每個城市補短板創新機。 北京辦論壇…繞著美國轉 李春/經濟日報 定位為「兩會後首個國家級大型國際論壇」的中國發展高層論壇，火熱進行兩天後，星期一收官。這發展論壇自2000年舉辦，規模一年比一年大，規格一年比一年高，又愈來愈體現「高層」二字，每次都是身任中共中央政治局常委的第一副總理主講，僅次於中共總書記和總理輪流坐莊的海南博鰲論壇。 今年的發展論壇，不僅大操大辦，還有一個特別之處，那就是中美之爭背景或者說美國情結，不著一字，貫串始終。 說不著一字，是一般看這種論壇，除了看規模、規格之外，主要看其主題、日程和議程。發展論壇由國務院發展研究中心主辦，其宗旨一早就定下，是「與世界對話，謀共同發展」，所以這個論壇的外向性是一早就定下的，但今次論壇討論的好多題目，也真的都是世界的，比如對世界貿易組織前途的關切，又比如對中國那個世界共同體新主張的反覆宣講等等。 但畫外音比畫內語更值得看。首先看請的人，過去中國的國際性論壇，最愛請的是諾貝爾獎得主，這有些不易理解，因為官方輿論從來都是罵諾貝爾獎的。其次就是請下野官員，不管是總統還是首相，不論是正是副，只要在位沒反中，都在大請之列。 今次論壇一反過往，請人重兩點，一是美國，二是美國前財經官員，所以去看出席的外賓名單，美國東亞事務前助理國務卿和前財長是能到都請，而美國前貿易代表巴爾舍夫斯基、弗羅曼更在重點招呼對象，除此之外，重要的大美企負責人比如被川普叫錯名的庫克，還有沃而沃的總裁、黑石的董事長等等，今次個個到場。 再一看，就是看中方的嘉賓發言，似乎都是緊緊圍著主題，基本不會提美國兩字或中美關係四字，但講什麼都會繞回來講到美國、議到中美。 比如大陸證監會的副主席方星海，本來他講股市，跟中美之爭沒有多大關係，但其可以圈成重點的話，都跟中美之爭和中美談判有關，比如他說中美今天要找新的合作領域，要在業界、在各行業找合作的機會。又說中國金融業已做好充分的開放準備，中美之間可以開放、可以競爭。他分管的證券部門公募基金，都可以開放，都可以競爭，美國有抱怨，中國可以加快。開放對雙方有利，有很多地方可以開放。 倒是大陸財政部原副部長朱光耀比較直率，這可能因其已經退休有關，他直接建議中美兩國強化元首之間的戰略引領，確保兩國關係穩定發展。在現有溝通渠道的基礎上，考慮建立兩國元首的定期會晤機制，同時應當充分發揮兩國工商企業家、智庫等組織的作用，加強對經濟活動、民眾、媒體的引領，以之強化中美合作。 當然，最重要是論壇第二日的24日，中國副總理韓正的演講，韓正看上去是講中國對外開放，聽上去好幾個段落都像對美喊話。比如他特別強調中國推動更高水平開放的腳步不會停滯，即使面對一些國家的保護主義、單邊主義，中國也絕不會步其後塵築起壁壘，決不會走回頭路。將堅定不移積極主動擴大進口，不以追求貿易順差為目標，真誠地希望擴大進口，促進貿易收支平衡等等。 這個發展論壇的新特色，給外界帶來不同的刺激。北京財經圈就有人很緊張，說之前以為月底要簽協議了，誰料新一輪談判又要你來我往了，如此高度重視、反覆強調，說明大事可能有變，這不是好的訊號。但也有人認為，好事多磨，在新一輪談判前喊喊話，是屬正常。 •Google也引進！靜觀靜坐讓員工更有創意 很難每天持續都有好構想，當你想不出來時，該怎麼辦？一個日益受歡迎的解決方法就是靜觀靜坐。許多領導企業，包括Google、高盛集團和美敦力等公司，都為員工引進靜坐和其他的靜觀練習法。 •中國大陸的經濟發展趨勢 大陸是全球第二大經濟體，怎麼走下去將嚴重影響全球的經濟格局與環境，尤其是台灣。基本上，大陸將下決心深化國家自主生存發展，應該會在這四個方向努力。

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