深圳經濟特區管理線撤銷

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2018/01/16 第4110期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份 兩岸財經要聞 陸原油期貨 恐延後推出 統一方便火鍋 攻陸即食商機 商情資訊 陸股解碼／石油類股 躍盤面焦點 阿里攜日企 淘寶賣越光米 H股全流通試點 穩步推進 特派員在現場／韓流退燒 日品牌翻紅 經濟後段班 東三省 IPO能量遞減 方便麵產業升級 入局大陸即食市場不算晚 市場耳語...炒股不買東北股 民航局揪三省一市 打造長三角機場群 深圳一市兩制 走入歷史 42.9% 陸網路視頻夯 付費比率大增 通關塞車 每年經損46億 深圳經濟特區管理線撤銷 ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行 陸原油期貨 恐延後推出 記者林則宏／綜合報導/經濟日報 大陸《財新網》周一引述來自上海期貨交易所權威人士消息稱，近日，市場盛傳大陸原油期貨將於18日上線，但這是先前內部討論時建議的時間，目前看這個時間還不成熟，可能要延至3月。主要原因是交易細則尚未明確，具體推出時間還需與大陸證監會討論。 報導指出，原油期貨被市場認為是最有可能讓中國參與全球定價的期貨產品。早在2014年12月，大陸證監會就批准在上海期貨交易所國際能源交易中心開展原油期貨交易，並希望能吸引境外投資者參與，將其打造為中國最開放、最國際化的交易平台。 2015年6月，與原油期貨相關的規則和各大部委的配套制度都已準備妥當，也進行過多輪內部測試，原油期貨上市一度進入倒數計時。不料，A股隨後爆發突如其來的「股災」，監管層忙於「救市」而無暇顧及原油期貨上市事宜。 統一方便火鍋 攻陸即食商機 記者戴瑞芬／綜合報導/經濟日報 統一2018開年第一款新品「煮時光」方便火鍋在天貓低調上市，掀起大陸即食市場的消費升級大戰。 以「老壇酸菜牛肉麵」稱霸大陸市場十年風光的統一集團，因近三年大陸速食麵銷量驟減80億包，董事長羅智先去年8月拋出「統一將逐步退出大陸速食麵市場」的震撼彈，事隔五個月就出現統一的「煮時光」。 方便火鍋因為產品包裝上層放火鍋食材和調味包，下層放類似暖寶寶的發熱包，加水反應後自動加熱即食，不需火煮或插電就能吃到熱騰騰的美味。 據美團最新發布的《2017中國餐飲報告》顯示，自熱火鍋是餐飲業新的增量市場，挾網紅帶動話題流行，商機爆發力更被看好；而火鍋已是餐飲類最吸睛的品項，占整體餐飲營業額逾20%。 在天貓、京東等各大電商平台上，已有30多個品牌加入戰局，不過，統一以每碗370公克售價人民幣45元（約新台幣207元）的訂價策略，比其它主流價格在人民幣25至35元高出許多，顯然一開始就直接切入高端的消費客層。 界面新聞報導，「煮時光」自熱小火鍋目標對象鎖定的是「一人食」的單身白領市場，據統計，大陸友2億未婚男女，超過5,800萬人獨居，而獨居的高消費客層對方便即食食品的需求增多，因此每盒370公克正是一個人的飯量。 同時，「麻辣」也迎合年輕人尤其是白領族的最愛，因為吃辣成為釋放工作高壓的方式，因此統一以重慶老火鍋為原型，打造便捷化、大眾口味的自熱火鍋。 重慶商報報導，過去統一征戰大陸即食市場戰功彪炳，2008年推出老壇酸菜牛肉麵就打破康師傅多年的市場壟斷局面，改寫大陸方便麵新天王，更締造年營收人民幣百億元的紀錄。 在大陸速食麵整體業績下滑後，統一新推高端消費的湯達人，貢獻總收入的近40%，讓統一速食麵在2016年轉虧為贏，營收增長8.6%，收入超過人民幣82億元。 界面新聞報導，羅智先強調大陸速食麵並不是因為受到外送餐點蓬勃發展影響造成銷售下滑，而是過去的速食麵已經不符合現在消費者的生活形態。他因此要重新定義「麵」的市場定位，透露即使統一漸由低價的方便麵市場淡出，但不會離開「麵」的市場。 因此，統一今年開年第一款新品「煮時光」方便火鍋，被市場視為是統一轉型，跳出現有框架，隨著消費市場提升，跨出產品升級的代表作。 陸股解碼／石油類股 躍盤面焦點 許廷全/經濟日報 延續市場對於稅改法案的樂觀預期，加上能源價格和大宗商品走高帶動，美股上周表現強勢，多頭氣氛亦擴及包含中國在內的其他市場。 中國股市開年至今，在周期股表現強勁帶動下，持續強勢表態，15日則因短線漲多，面臨整理壓力而收跌。 其中，煤炭、鋼鐵和有色等周期性類股跌幅較大，反映短期需求不如市場預期，與石油開採相關產業，因受惠於油價轉強及低基期，則有望成為近期盤面焦點。 展望2018年，中國經濟增長將主要動能來自結構改革推動、消費力道維持、季節性庫存回補，以及適時政策的扶持撐腰。其中，整體製造業活動結構分化明顯，掛牌龍頭企業在政策引導下增長較具機會，主要項目投資仍維持正成長，企業盈餘增速維持雙位數增長。 在宏觀經濟方面，12月製造業活動預期整體將較11月呈現小幅下滑，出口較去年回溫提供下檔緩衝。在監管方面，監管政策雖釋出與籌碼面帶給市場壓力，不過，近期中國官方已經針對春節流動性政策緩解先前偏緊的預期。 在成長動能上，預期第4季盈餘增長表現仍有機會優於預期，另外，供給側改革與環保查核升級有助維持供需平衡，而隨著新五年政策的定調，改革紅利預期浮現，也將成為今年牽動市場的主要動能。在國際關係上，中美貿易關係在中國適度讓步後將維持穩定，短期不易再度惡化。 回到政策面，未來走向亦提供了中國產業結構轉向所帶來的新興機會。根據中國官方2017年12月中央經濟工作會議，確定2018年中國經濟將保持「穩中求進」的基調，並強調高質量發展策略，推動改革與創新。 就投資機會來看，中國結構轉型步伐持續前進，過去經濟由出口主導漸轉為內需消費導向，投資應聚焦內需因素帶動的成長動能，預期消費方面仍可望維持較高的成長力道，相對也蘊含了豐富投資機會，包括：智慧型手機規格升級，促使相關供應鏈擴大獲利空間，還有高端或自主品牌汽車、亦可望在2018年有相較於整體車市更佳表現。 （作者是安聯中國策略基金經理人） 阿里攜日企 淘寶賣越光米 記者戴瑞芬／綜合報導/經濟日報 阿里巴巴集團攜手日本最大農產品批發商日本全國農業合作社全國聯合會（JA全農），在淘寶等網購平台銷售日本米。 令人眼紅的是，日本大米以禮品出售，再加上物流成本，「2公斤的越光米定價3,000日圓（約合新台幣780元）」，約為普通白米的八倍。 進口的日本米如此價高嬌貴，對大陸消費者來說，難道只是被定位滿足高收入人群的送禮需求？其實不然，因為去年陸客在日本「花人民幣1,500元買5公斤的日本米」，一度引起消費市場譁然，這也是繼日本電子鍋和免治馬桶蓋後，日本米又成為陸客爆買的戰利品。 不過，界面新聞報導，日本農林水產省證實，在日本實際的米價其實跟大陸自產的優質米價格相差不大。報導也「打臉」陸客海外搶購天價米的真相，其實問題出在零售商在哄抬售價。 H股全流通試點 穩步推進 記者林宸誼／綜合報導/經濟日報 中國證監會副主席姜洋昨（15）日表示，將不斷完善大陸及香港市場互聯互通機制，穩步展開H股「全流通」試點。 在香港上市的大陸企業股票俗稱H股，但H股被劃分為境外上市外資股和非境外上市內資股兩部分，其中，外資股可在港交所自由流通交易，但內資股只能在大陸法人或自然人、合格國外機構投資者之間轉讓。一旦H股全流通，將使內資股也能在港交所自由交易。 經濟通通訊報導，姜洋昨天在香港出席亞洲金融論壇上表示，中證監將一如既往地支持及鞏固香港的國際金融中心地位，會深化境外上市制度改革，穩步開展H股全流通試點，逐步完善合格境外機構投資者（QFII）及人民幣合格境外機構投資者（RQFII）制度，及嚴厲打擊市場投機炒作行為，維護資本市場穩健運行。 大陸證監會日前指出，決定開展H股「全流通」試點，堅持循序漸進原則，以成熟一家推出一家方式推進，本次試點企業不超過三家，「全流通」試點僅限於原股東減持和增持該公司H股。 根據港交所資料，大陸有226家H股公司在港股主板上市。 2005年10月，建設銀行以H股全流通方式在香港上市，當時建行的內資股以特批方式轉成H股流通；但12年來再無此類案例。近年來，隨著滬港通、深港通相繼開通，H股全流通再次引發市場熱議。 姜洋指出，資本市場仍然是大陸金融體系的短板，仍有很大發展空間，要堅持「引進來」及「走出去」並重，大幅度放寬行業准入限制，並將發展直接融資，特別是股權融資放在突出位置。 除此之外，也會持續鼓勵支持基於產業整合的併購重組，積極推進債券市場品種創新，加大對符合國家發展戰略、具核心競爭力的高新技術企業及新經濟、新產業的支持力度。 姜洋表示，大陸將推出原油期貨，歡迎境內外投資者參與，但未透露推出時間。 特派員在現場／韓流退燒 日品牌翻紅 記者 杜宗熹/經濟日報 2017年大陸的外貿數據超出預期，除了先進國家經濟復甦外，由於大陸民眾收入提高、出國人數大量增加，大陸國內消費市場開始出現了轉型、升級。 而台商、韓商在上海節節敗退，日商再次大舉進攻，在表面的政治因素下，更是與大陸消費者的喜好改變有關。 這兩年中韓因「薩德」問題鬧得不可開交，讓前些年因釣魚台等問題交惡的中日關係，默默地如鴨子划水的進展迅速。 而兩國之間往來，又因日本降低了陸客簽證條件、陸客喜愛去日本旅遊、購物，默默地從「量變」轉為「質變」。 去年7月，日本家具業者宜得利（NITORI，大陸稱尼得利），突然在閒置了好幾年、原先由美商百思買（BestBuy）承租的上海徐家匯賣場中，開設了一家龐大的旗艦店，還引發了罕見的排隊熱潮，引起輿論熱烈討論。上海民眾恍然大悟，比起歐美系的家具，日本的家具和家飾用品，原來也是一種不錯的選擇啊！ 宜得利引發的排隊熱潮，並非是獨特案例。在南韓與大陸交惡的政治背景下，除了旅遊業受到影響外，韓系品牌去年在上海的開店數和銷量節節敗退。而日商因具有品質和成本上的優勢，在中韓關係不佳之時，又重新被大陸消費者認可，讓人感嘆這「風水輪流轉」的也太快了一點。 就連過去德系品牌獨大的大陸汽車市場，也開始發生轉變。去年大陸整體的汽車市場只有4%的成長，但日本三大車廠卻表現出二位數的強勢成長。 在即將出爐的2017年大陸新車排行上，日本車款預料將占據去年銷量前三名至前五名。總市占率更有望一舉超越美系、韓系和法系車商，直逼德國品牌的領先定位。 只要觀察過去一、二十年的中、日、韓三角關係，即可看到：日本與韓國，誰能先取得中國大陸市場的主導權，誰便能先取得較強的國際競爭優勢。 經濟後段班 東三省 IPO能量遞減 記者李仲維／綜合報導/經濟日報 根據東北三省IPO情況、類股漲幅及個別上市公司表現等方面，東北三省不僅A股IPO比例逐年減少，股票漲幅也與大盤指數相差甚遠。 中誠信集團創辦人、知名企業家毛振華公開控訴黑龍江亞布力管委會侵占土地，讓大陸東北投資環境甚至股票IPO數量也引發關注。 《中國經濟周刊》報導，在2016年大陸31省份GDP排名中，遼寧省位居第14名，黑龍江省位居第21名，吉林省位居第22名，三省排名在大陸處於中下水準。 東三省上市公司數量排名也與GDP排名大致符合。 根據Wind資訊數據，截至2018年1月3日，A股共有3,468家上市公司，東三省共有上市公司152家，占A股上市公司比率僅僅只有4.4%。 從2017年IPO數量情況來看，東三省的表現不容樂觀。在A股全年436家IPO企業中，遼寧省僅有2家，吉林和黑龍江各有1家。近三年來，A股IPO公司共886家，東三省僅14家，占比僅為1.6%。 對於為何近年東三省IPO企業數量較少的問題，業界人士分析，這應該與東北經濟形勢有很大關係。2000年以前東三省經濟形勢較好，符合上市的公司數量較多；近幾年當地經濟形勢不景氣，上市公司數量就會相應少一些。 除此之外，在東三省類股方面，根據國證區域指數，從2017年全年股票漲跌幅方面看，吉林指數漲幅為-6.4%；遼寧指數漲幅為-12.9%；黑龍江指數漲幅為-18.5%。而2017年全年滬指漲幅為6.6%，深指漲幅為8.5%，顯示東三省股票整體表現弱於大盤且幅度不小。 在毛振華事件之後，不少專家對東北經濟前景更加憂慮，儘管大陸中央大力金援東北，可是東北的衰敗似乎積重難返。 方便麵產業升級 入局大陸即食市場不算晚 記者戴瑞芬／綜合報導/經濟日報 從方便麵升級到方便火鍋，大陸即食市場競爭更加激烈。從 2017年在微信朋友圈自熱小火鍋成了爭相追捧的網紅，並迅速蔓延到線上和線下。據市場不完全統計，近一年湧入數百家品牌，但是群龍無首，而產業升級開始，入局為時不晚。 贏商網報導，方便火鍋炙手可熱，包括火鍋業龍頭「德莊」、「海底撈」、成都「老城南」等品牌名店爭相入市。 目前方便自熱火鍋產品大約分為三個陣營，以大龍燚、小龍坎、德莊等專業火鍋品牌占據主流；而火鍋產業供應鏈的上下游廠商也憑藉生產優勢，跳出來成立筷時尚、盈棚等的品牌；另外，就是電商零食品牌則依託網購平台優勢，包括衛龍、良品鋪子、三隻松鼠等都搶進。 中國食品產業分析師朱丹蓬分析，自熱火鍋屬於網紅類的大眾餐飲形式，從產業端和消費端來看，主要受價格、食材品質、安全等因素影響，隨方便火鍋快速發展，產業深化升級已開始。 餐飲顧問專家徐雄俊表示，方便火鍋新品類快速崛起，競爭逐漸激烈，但是目前市場群龍無首。他認為，今年才要入局仍有競爭機會，因為隨著行業開始洗牌，自熱火鍋銷售會繼續增長，關鍵在掌握行銷管道、品牌、網路等優勢，從線上連結線下串聯通路，勢將帶動快消、外賣品牌的大洗牌。 市場耳語...炒股不買東北股 記者李仲維／綜合報導/經濟日報 外界流傳「投資不過山海關」，成為大陸東北招商引資的緊箍咒，如今在毛振華事件後，市場上更傳出「炒股不過山海關」、「炒股不買東北股」的說法。 有報導稱，就連一些東北籍的投資人也不看好東三省股票。深圳信和投資總經理關鐵良認為，東北股票確實很少見牛股，主要原因可能是上市公司國有大型企業居多，效益不好，重組很難，質地比較差。 在一些業界人士看來，這與近年來一些負面「敢第一個吃螃蟹」的東北股個案有關，使得東三省上市公司深陷輿論漩渦，嚴重影響投資人的心理預期。 從獐子島、欣泰電氣、輝山乳業，到東北特鋼、振隆特產等，部分上市或擬上市公司時常伴隨種種質疑。 大陸國務院總理李克強曾表示，東北首先要從自身改革做起，必須痛下決心優化營商環境，真正激發社會潛能，釋放東北發展的內生動力。 網路上有一種說法，叫「投資不過山海關」，業界人士認為，儘管「炒股不過山海關」的說法似乎有地域歧視之嫌，但如何不要讓一粒老鼠屎，壞了一鍋粥，也應成為東三省需要正視和亟待解決的難題。 西南財經會計學院院長馬永強指出，單就A股而言，東北上市公司都已是區域內最優秀的企業，黑、吉、遼三省上市公司總共不到200家，相比其他省份數量偏少，因而綜合計算東北上市公司相關指數是居前列的。 民航局揪三省一市 打造長三角機場群 記者賴錦宏／綜合報導/經濟日報 大陸民航局日前與上海、江蘇省、浙江省、安徽省共同簽署合作協議，打造長三角世界級機場群。 香港信報財經網報導，民航局與三省一市認為，長三角地區有條件、有能力率先突破發展瓶頸，建立世界級機場群，走出一條民航與區域經濟社會協調發展的新路。 各方將以提升上海國際航空樞紐功能和國際競爭力為主，推動區域內各機場的合理分工定位、差異化經營，加快形成良性競爭、錯位發展的格局，實現2030年建立世界一流城市群和世界級機場群的目標。 另外，將共同研究並儘快制定「長三角民航協同發展戰略規劃」，為長三角地區民航協同發展和建設世界級機場群提供頂層設計；合力推動長三角地區空域優化，深入推進軍民融合；建立健全長三角民航協同發展溝通協調機制，落實推進各項工作落地。 在長江三角洲地區主要領導座談會上，大陸民航局副局長王志清代表民航局與上海市常務副市長，江蘇省、浙江省、安徽省常務副省長共同簽署「關於共同推進長三角地區民航協同發展努力打造長三角世界級機場群合作協議」，三省一市的主要領導見證簽字儀式。 深圳一市兩制 走入歷史 記者戴瑞芬／綜合報導/經濟日報 實施逾36年的深圳經濟特區管理線，大陸國務院昨日發布命令取消「二線關」，終結關內、關外的不平等待遇，為歷史性任務劃下句點，也開啟粵港邊界一線管控、平等貿易的新時代。 澎湃新聞報導，深圳特區管理線（即二線）設立於1982年6月，這條特區管理線東起大鵬灣畔背仔角、西到南頭安樂村，全長84.6公里，是由2.8米高的鐵絲網和沿途的巡邏公路構成的一道「二線關」。 2010年5月國務院批准深圳擴大特區版圖的申請，將深圳特區範圍延伸至全深圳市，龍崗、寶安被納入特區，實現關內外一體化，但「二線關」這道特區管理線卻一直存在。 深圳從1992年特區立法，但立法範圍只限於深圳特區內，關外只能參照特區內的立法，導致「一市兩制」，最直接的差別就是最低工資關內關外不一樣，關外的工資水準大大低於特區內，且房價也相差懸殊，設施建設更有天壤之別。 報導指出，當年設立二線關是為了建立出口加工區、吸引外資，發展深圳的經濟。二線關曾經令深圳騰飛，但20年之後，這道長84.6公里的鐵絲網卻成為束縛深圳再次騰飛的絆腳石。 事實上，深圳「二線關」這道特區管理線早在2014年7月因為特區檢查分流，只留下關口的建築和車檢通道、安全島、崗亭等設施，當初的邊境查驗任務早已名存實亡。 深圳市政府發改委為了讓特區內外的公共基礎設施統一接軌，2013年開始推動撤銷二線關。 努力多年，國務院15日發佈《關於撤銷深圳經濟特區管理線的請示》的批復，同意撤銷深圳經濟特區管理線。 國務院表示，深圳經濟特區管理線撤銷後，要進一步加強粵港邊界一線管控，強化基礎設施建設，確保粵港邊界持續穩定。 同時要求廣東省和深圳市，經濟特區管理線撤銷後以此為契機，實施深圳全市域統一的城鄉規劃建設管理，進一步優化城市功能布局，完善交通基礎設施，推進節約集約用地，強化環境保護和生態建設，提升公共產品和服務供給水準，實現更高品質的城市化，做好超大城市規劃、建設的目標。 42.9% 陸網路視頻夯 付費比率大增 記者 林則宏/經濟日報 網路興起衝擊著許多產業，連傳統強勢媒體也無法倖免。數據顯示，愈來愈多大陸民眾，尤其是年輕一代，就像過去將有線電話當成歷史文物留在上個世紀，如今也開始拋棄電視。 中國網絡視聽節目服務協會去年底發布《2017中國網絡視聽發展研究報告》指出，截至去年6月，大陸網路視頻使用者已達5.65億。 與2016年底相比，半年內增加2,026萬人，相當於每天就有11萬新增視頻使用者 。中國網絡視聽節目服務協會常務副秘書長周結指出，網絡視聽已經成為網民信息獲取與文化消費的主要形態之一。 這也推動大陸網路影視產業蓬勃發展。去年前十個月，在大陸國家新聞出版廣電總局備案的網路視聽節目共有：網路劇555部、6,921集；網路電影5,620部；網路動畫片659部，專業類節目2,725檔（包括綜藝、娛樂、財經、體育、教育）。 另一可喜變化是，大陸網路視頻使用者的付費比率持續成長，2017年已達42.9%，超過四成使用者曾為視頻付費，顯示付費意識已經形成。 此外，與2016年相比，用戶付費能力也明顯提升，每月支出人民幣40元（約新台幣180元）以上的付費會員，從2016年底的20.2%增長到去年上半年的26.0%。 華策影視集團影視研究院總監孟一斐表示，2017年大陸視頻網站付費劇組數達到121部，比前一年成長一倍，整個付費市場規模推估已有人民幣200億元，預計兩年內更可突破500億元大關。 不過，周結指出，付費用戶擴大可能不能直接等同於付費意願提高。全網付費內容比率擴大所帶來的付費用戶增量，不代表付費已成為行業穩定收入來源。如何進一步分析、細分付費意願，是網路視頻業者需思索的問題。 通關塞車 每年經損46億 記者戴瑞芬／綜合報導/經濟日報 深圳經濟特區36年前建立之初，因為關稅、邊防等種種問題，在特區邊境拉起一道84.6公里的鐵絲網，開設進出特區的檢查站，外來人員需持邊防證進入特區。這一道有形的地理關，也成了一道劃分階級，內外不平等，無形的心理關。針對關內、關外不平等，深圳日報報導，「二線關」最大的詬病，首當其衝是過關手續的繁瑣，成人流、物流、車流的瓶頸。 以經濟成本換算，深圳居民平均每次過關至少10分鐘，據近年的年過關人數計算，折合156.2 5萬個工作日，經濟損失約人民幣10億元（約新台幣46億元）。 改革後通關速度大為提高，憑身分證現場辦證，駕駛深圳、珠海牌照的車可以不用下車查驗證件，入出境通關24小時通行，車輛進入特區不再需要繳納費用。原本深圳特區內，經過2、30年的開發，特區內只有300多平方公里，城市發展空間已嚴重不足，土地幾乎沒有再開發空間，但二線關外面積比關內大得多，隨著撤銷特區管理線，關外基礎配套提升，也帶動交通便捷的房地產「火上加油」。 隨著進出關手續的日益便捷，包括深圳周邊，甚至珠三角的居民，能夠隨心所欲到深圳觀光、購物、休閒、度假，對深圳的旅遊、商貿、餐飲、交通運輸，帶來重大利多。 深圳經濟特區管理線撤銷 特派記者陳言喬／北京報導/聯合報 見證深圳三十六年發展歷程的「深圳經濟特區管理線」（深圳二線關），昨天走入歷史。中國政府網稱，大陸國務院日前同意撤銷深圳經濟特區管理線。 深圳過去有「一線關、二線關」說法，一線關指的是與香港交界的口岸關；二線關指的就是深圳特區與特區外面連接大陸內地的管理線。今年正值大陸改革開放四十年，撤除深圳特區此一管理線，極具代表意義。 一九七九年中共中央決定在深圳舉辦特區，畫出一塊三百多公里土地，以吸引外資建廠，產品出口，賺取外匯。由於引進加工區的原材料、機器設備、交通工具和生活用品等都免稅，因此用一道高牆或鐵絲網與大陸內地分開，以避免走私猖獗。 特區管理線（二線）使用後，大陸內地居民到深圳特區，只要是工作或日常需要，辦理一定手續即可；香港居民從一線進入深圳特區，手續也得以簡化，外商投資企業原材料、生產設備和生活日用品可獲得減免進口稅。 最後經墈定，二線全長八十四點六公里，東起大鵬灣的碼頭，西至珠江口的姑婆角碼頭。二線關內是福田、羅湖、南山、鹽田四區，與關外的寶安、龍崗形成關裡關外的兩個世界。 但隨著大陸經濟的突飛猛進，尤其深圳的人口迅速膨脹，車輛和房地產高速發展，不論交通道路、地鐵規畫，房屋的拓展，二線關內原本的四區早已擴散到關外的寶安、龍崗，二線關日益界限模糊。 二〇一〇年七月一日大陸國務院發文，將龍崗、寶安納入深圳經濟特區範圍，特區面積擴大五倍，龍崗、寶安正式成為特區的一部分，深圳進入一體化的全新時代，二線關名存實亡。近年來，深圳的城鄉規畫，早已是一體化管理。 昨天國務院的批覆同意文件說，為促進深圳經濟特區一體化發展，結合特區建設發展面臨的新形勢新使命新任務，同意撤銷深圳經濟特區管理線。文中強調，深圳經濟特區管理線撤銷後，要進一步加強粵港邊界一線管控，強化基礎設施建設，確保粵港邊界持續穩定。 專家稱，深圳正式去除二線關後，可望形成一個完整的新型大都市，除城鄉規畫全面一體化，有利奠定深圳的國際大都市定位。 •貝多芬其實是數學天才？ 後半生耳聾的貝多芬是怎麼創作出一首又一首登峰造極的作品？其中竟然與數學有巧合的關係，貝多芬曾說過：「我依照腦中的圖像譜曲。」，莫非貝多芬是數學天才！ •舌尖上的開封 夜市藏有驚喜 北宋廚師技藝可謂站上世界級頂峰，開發燒、溜、煎、燉、炸、溜、滷、炒、醃漬等技法，已然如火純青。更值得稱道的是，此般美食，平民也能享用，其中最具代表性的，就是開封夜市。入夜以後，開封的吃，連大文豪都驚奇。

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