| 南庄鄉民生街上的苗栗客運車站,公車停靠在紅線、雙黃線間,往往造成後方堵塞。記者侯俐安/攝影 | | | 苗栗南庄每逢假日遊客多,苗栗客運在當地唯一巴士總站旁,乘客上、下車處卻在巷弄內雙向單線道,公車停靠在紅線、雙黃線之間,往往造成後方堵塞、甚至超車,人車都置於險境。但僅隔一條巷弄就是有龐大腹地的公車總站,往前一百公尺遊客中心也有台灣好行巴士停靠避車彎,卻因用地屬觀光局,中央、地方疏於協調,成為當地交通打結與長者不便的原因。而這類資源打結的情形,在全台都普遍。今年二二八連假,記者就直擊南庄鄉民生街上,位處雙向單線道上的苗栗客運車站,在遊客、車輛擠滿街道時,客運到站導致後方車輛壅塞打結,甚至險些造成雙向車輛擦撞。 中華智慧運輸協會理事林祥生說也曾在連假期間前往南庄,觀察到此情形。他說,鄉公所、客運業者、新竹監理所都應負起責任,「三個都該打屁股」。鄉公所責任最大,若重視行車安全、觀光品質,應主動發掘問題並提出協調;其次,客運業者長期放任車輛進出造成交通壅塞,卻領取補貼、得過且過;交通部每年花龐大預算振興大眾運輸,當地監理所應可向公路總局爭取場站設置經費,三個單位卻長期「過一天、算一天」。 南庄鄉長羅春蓮坦言,過去曾有討論移到前方與台灣好行共用站點,但土地是屬觀光局參山國家風管處,若往後移到總站空地,乘客會風吹雨淋。對於可向中央申請場站設置經費,是否曾爭取?羅春蓮說,在地人長期都習慣了。 苗栗客運坦言,要選擇適合的點並不容易,若民眾有反映,會綜合各方意見辦理會勘。 公路總局新竹監理所副所長孫榮德表示,若在地居民希望遷移到後方總站確實可行,若客運公司同意,也將辦理會勘。 台灣鐵道暨國土規劃學會認為,公路總局、地方政府雙不管,業者只好把車站設置在車流量較大的地方,類似的情形最常見以公路客運為主要服務路線的縣市,新北市、桃園市、高雄市的非都市地帶也有此問題,需要各方共同面對。 |
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