不再「線上」為尊 電商玩家轉戰實體店

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2014/10/23 第419期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份   本期焦點 不再「線上」為尊 電商玩家轉戰實體店 頂新魏家從衣錦還鄉到過街老鼠 佳文速讀 下跌就找買點 巴菲特7大心法面對股市空頭 停車套利！你願意付多少錢停車 設計之都的意義：朝向一座理想的城市 十年追尋即將達陣：登陸彗星   不再「線上」為尊 電商玩家轉戰實體店 彭博商業周刊 今年春天，全球零售業情報提供商Planet Retail的研究部主任塔科特（Kelly Tackett）現身紐約曼哈頓下城蘇豪區（Soho）的一家線下試衣店（Guide shop）。塔科特是帶著任務來的。作為一名零售業分析師，逛各式各樣的商店是她的例行工作，她需要了解這些商店長什麼樣，是怎麼運行的。 塔科特那天逛的是美國男裝網絡零售商Bonobos開的線下體驗店。店面不大，巧妙地展示著褲子、Polo衫和西裝，它們有的平攤在桌面上，有的懸掛在衣架上，還有的展示讓假模特兒（Model）看上去時尚、迷人。塔科特覺得這家實體店裡輕鬆的氛圍和網店風格相當契合。 剛一進門，一名店員笑臉相迎，並帶塔科特觀察衣服顏色間的細微差別，掂量不同面料的重量，並給出搭配建議。「她所有的注意力都在我身上，」塔科特告訴記者。 塔科特是掏了腰包才走的。在店員的幫助下，她在Bonobos網站上下了訂單，給自己的丈夫買了幾條褲子。「在進行純工作性質的逛街中購物，對我而言實在不常見，」塔科特說。 Bonobos是鄧恩（Andy Dunn）和他在史丹福商學院的室友斯帕里（Brian Spaly）在2007年聯合創立的男裝品牌。斯帕里曾是運動員，常常找不到適合腰部苗條、臀部豐翹、大腿粗壯身形的男褲。斯帕里乾脆自己操刀，設計出適合運動帥哥的直筒喇叭褲。Bonobos很快就有了「凸顯男士臀部」的美名。2010年，The Cut網誌（Blog）把Bonobos設計的褲子稱為「性感男士褲子」。後來，Bonobos也為大塊頭和小個子設計褲子，同時把產品線擴展到提供完整的男裝系列，包括襯衫、西裝、短褲、針織衫等。 最近，已是美國本土最大互聯網男裝品牌的Bonobos獲得5500萬美元的D輪融資。錢到帳後，Bonobos創辦人兼行政總裁（CEO）鄧恩宣佈優先把這筆資金用於開更多的線下體驗店。35歲的鄧恩計劃到2016年年底在全美國開40家體驗店。 三年多以前，鄧恩還在激烈地批判傳統零售方式。在名為「傳統服裝業的終結」的演講中，他直言開實體店是錯誤的經濟決策。理由是，「男人不喜歡逛街，就讓他們遠離商店吧。」 不斷地有顧客要求在購買前親自感受商品，超過一半的顧客拒絕直接在網上下單。「我們是通過用戶調研了解到這些的，」鄧恩在電話中對記者說，他的用戶研究團隊有五、六位成員，不僅觀察用戶購買行為，也做大數據分析。 現在世道也變了，男人對時尚感興趣不再是禁忌。塔科特注意到，大量年輕男士開始從社交媒體和生活雜誌中獲取時尚靈感，學習穿衣打扮技巧。科技和新的行銷方式也讓購物過程變得簡單。哪怕是最沒有耐心的顧客，也免不了被網絡試衣間吸引，或者開始享受免費退換貨品等政策帶來的便利。 儘管很丟臉，2011年， 鄧恩還是決定做一個線下體驗店試驗：他們把Bonobos總部辦公區中700平方英呎（約合65平方米）的空間改造成一家有試衣間的體驗店。店裡展示的商品只服務於一個目的—通過試穿幫顧客找到適合自己的尺寸。Bonobos網站則成了門店的虛擬倉庫，每件商品完整的顏色和尺碼系列網站上都有。前來試衣的顧客絡繹不絕，6個月內，西裝的購買量翻番，襯衫的購買量增加50％。平均每筆線下店的交易金額為360美元—這是平均每筆網上交易金額的兩倍。鄧恩意識到，原來人們真的喜歡觸摸和感覺布料。 SAP全球綜合零售部副總裁阿米爾（Mohamed Amer）體驗過Bonobos網站的便捷式購物。他認為，開線下店對Bonobos和顧客是一種雙贏。「消除顧客購買時的不確定性，就能提高轉化率，」阿米爾說。 因為線下店表現不錯，店面小投資不大，鄧恩很快就決定把網絡行銷的費用減半，並開設更多的線下體驗店。幸運的是，截至目前，其他9家實體店均複製了Bonobos首家線下體驗店的成功。 Bonobos從開網店起家， 轉向鋪線下店， 在Integrated Marketing Solutions總裁彼得森（Chris Petersen）看來，是一種零售創新。彼得森擁有與世界各地零售商和製造商合作的經驗，他告訴記者，「Bonobos的線下體驗店作為網絡行銷的補充，能為其電商（電子商務）鋪路。」 Bonobos不是第一家， 也不是唯一一家開始試水實體店的網絡零售商。更多的電商狂熱分子和Bonobos一樣，開始承認磚塊和砂漿構築的實體店有存在價值。早在2011年耶誕節期間，eBay就設置了臨時商舖。2012年秋季，已經連續6年只在網上經營的GAP旗下的Piperlime系列也在蘇豪區開了第一家實體店。最近蘇豪區又迎來了化妝品電商Birchbox的首家實體店。鄧恩參與天使投資的眼鏡品牌Warby Parker也在通過線下展廳來刺激線上購買。 體驗店的模式在過去兩年頗為流行。但阿米爾認為，零售商不應該再區分線上和線下。「零售業的未來一定有些是線上的，有些是線下的，還有大量來自移動端的。顧客會在不同的管道中遊走，去搜索、發現、比較、購買、社交、分享，」阿米爾說。 塔科特看到了電商開線下體驗店所面臨的挑戰。除了找到合適的店面設計和裝修風格，完善的線下服務也不可或缺。在拜訪另一家線下體驗店時，塔科特被晾在了一邊，因為當時店裡顧客太多，店務人員無法接待。「更何況，線下體驗店並不適合某些產品類別，比如食品，」塔科特說。 ……線上閱讀 TOP   頂新魏家從衣錦還鄉到過街老鼠 理財周刊 台灣素有美食王國之稱，但今(2014)年油品一再出包，大大重創台灣美食形象，其中，頂新集團旗下的味全、正義等品牌，一年出三包，更讓民眾氣炸，紛紛發起拒買行動，打算讓頂新三振出局。 一夕之間，頂新集團從最早的「衣錦還鄉」到「為富不仁」，再到有如「過街老鼠」般的境遇，實在值得其他企業引以為鏡。 老一輩的台灣企業家，如「經營之神」王永慶，對企業商譽的重視，有如生命般重要，但老字號的味全，卻在易主經營後接連爆出違規事件，無良行徑，難怪消費者怒氣沖天。 回顧頂新集團自2002年將「康師傅」速食麵品牌引回台灣，在台掀起一股「衣錦還鄉」的媒體追逐戰，加上「康師傅」直追統一麵的氣勢，更讓統一有如芒刺在背。 由於頂新魏家在大陸發展，財務一度吃緊，曾求助統一集團高清愿，但最後破局，因此，當康師傅成為統一最大競爭對手，更給了媒體作文章的好題材。 頂新在出事之前，還是媒體吹捧的對象，相較於豪門兄弟鬩牆的戲碼，魏家四兄弟不分家，共吃大鍋飯的情形，更獲媒體大大加分。 甚至2009年，收購台北金融大樓約三成股權，成為台北101最大股東，更讓人見識到頂新集團從大陸大賺「人民幣」回台的堅厚實力；接下來，當仁愛帝寶豪宅一戶上億元，頂新集團一買就是九戶，又給外界魏家「有福同享」的印象。 直到去年底，被爆出以一％自備款，九九％銀行貸款，用大眾存款坐擁豪宅，大家才開始掀開其「蓋頭」來重新認識頂新集團，不再一路吹捧，而在其大買台灣地產同時，開始質疑其角色，實為對岸伸到台灣來的一隻無形手。 如今一年內從銅葉綠素油、餿水油，再到飼料油等三大食安事件，更被起底，早年發生在彰化地區花生油多氯聯苯污染事件，魏家油行也是禍首之一。 一連串食安事件，已到人神共憤地步，即便魏應充辭去相關的三個董事長位置，但他回到帝寶的家，依然高枕無憂，除非司法最後治他於罪，否則他依然住得好、吃得好，而活該使用味全食品及正義油品的消費者，只能自認倒楣嗎？ 當然不是，消費者已經不再容忍，藉由此次拒買的怒吼之聲，也可讓其他不肖業者有所警惕，台灣的消費者不是好欺負的！ ……線上閱讀 TOP     下跌就找買點 巴菲特7大心法面對股市空頭 非凡商業周刊 美股3大指數從10月1日大跌以來，就出現連續性重挫，標準普爾500指數更跌破1900點的重要支撐，道瓊工業平均指數來到16300點附近，美股崩盤或股災的言論甚囂塵上，這時候正是大家都處在恐慌的時候，股神巴菲特再次發揮大家恐慌、他貪婪的操作精神進場買股票。但股市跌不停，有多少投資人能像他那樣敢去買股票？不少人好奇股神面對股市大跌時會怎樣做。 不要亂聽市場謠言 金融服務公司The Motley Fool分析師坎貝爾（Todd Campbell）就從巴菲特過去給其投資旗艦柏克夏海瑟威的股東信函裡，歸納出7個投資方法，希望能給投資人在面對股票大跌時尋找方向。首先，股神在去年給股東的信裡寫道，擁有一顆真鑽石的一部分，總比擁有整顆假鑽石來得好。這句話用在投資上，就是應該多花時間去找值得長期投資的股票，而不應花太多時間去考慮在1檔股票上可進多少籌碼。 二是用長線投資的角度去選股，股神在2010年的股東信裡指出，他從來不會設定一個特定時間點，例如1年內的投資報酬率，以標準普爾500指數過去10年的平均年報酬率為8.14%，但如果因此去預期今年、明年或未來的某一年，能有8.14%的報酬率就非常愚蠢。 三是股神在2009年股東信裡提到，其投資夥伴也是柏克夏副董事長芒格（Charlie Munger）曾給與一個強烈建議：「我最想知道的就是我會死在哪裡，這樣我就永遠不會到那個地方。」巴菲特的意思就是，不會投資他不能評估公司前景的股票。所以，他躲過了2000年的科網股泡沫。 美股出現連續性重挫時，股神巴菲特在做什麼？他再次發揮大家恐慌、他貪婪的精神進場買股票！ 四是股神在2009年還表示，他永遠不會聽信陌生人的好心建議，大到不能倒這類說法並不可靠。當時正值金融海嘯後不久，輿論大肆評論華爾街的金融機構大到不能倒，但對股神來說，這些未經過自己思考和研究的言論，是不值得相信，金融市場上別亂聽謠言。 五是他在2009年提到，他情願因為幾個爛決策去付出有形的代價，而不是因為太慢做決策而招致許多無形的代價。只要做了決定，就毫不猶疑地執行，他承認自己不是每一次做的決定都是對的，但他深信採取行動因應，是取得可能機會的關鍵，因此，他不理會市場短線的變動。六是股神在2005年表示，柏克夏跟大部分投資人不同的是，柏克夏只有「進場策略」而沒有「出場策略」，因為，柏克夏是買進後持有，所以，會嚴選能帶來合理報酬的公司來投資。 股市下跌時買股票 七是股神在2004年曾說過，投資人要謹記，興奮和虧損是他們的敵人。他強調，大家應該學會在別人貪婪時要恐懼，別人恐懼時要貪婪，因為他知道情緒是投資人最危險的武器，若沒正確使用，結果會招來重大損失。 巴菲特在10月2日接受CNBC訪問時，告訴大家他在美股1日重挫的當天進場，他也一如往常那樣，沒有告訴大家他買進什麼股票，或加碼哪一檔已持有的個股，但他強調他買進的股票都是「大家熟悉的」。他表示，自己喜歡在股市下跌時買股票，而不是股價上漲時找買點，他認為試圖設下買賣個股的時間都是「蠢人的遊戲」，因為，做為美國最偉大的投資人，巴菲特直言他根本不曉得在明天、下週、下個月或明年美股的方向會怎麼走。 ……線上閱讀 TOP   停車套利！你願意付多少錢停車 彭博商業周刊 尋找停車位常常讓人抓狂，這解釋了人們對相應手機應用程序突然出現時的反應—這些應用程序能讓司機出售其在大街上的停車位使用權。7月，三藩市地方檢察官向MonkeyParking、Sweetch和ParkModo三家公司發出了禁止令。另一個停車應用程序Haystack也受到波士頓市市長施壓。在Twitter上，有人將停車位索費交易比喻成在火車上索費讓位。 這類應用程序創建了一個停車位市場：一個即將騰出空位的司機可以使用這些程序來找到願意為這個空位付費的等候者，然後將空位轉手。應用程序公司幫助設定價格，並從中抽取傭金。 波士頓市市長沃爾什（Marty Walsh）的辦公室在7月15日的一份聲明中稱，這些應用程序「人為地抬高了停車成本，並讓個人從公共空間中牟利」。「這些活動有悖於本市保持停車位盡可能開放、盡可能讓公眾可以使用的努力。」 加州大學洛杉磯分校的城市規劃教授舒普（Don Shoup）表示，停車套利行為得以出現是因為美國大城市路邊停車的價格偏低。在紐約市，車庫停車的成本每月高達幾百美元，而在該市大部份地區，大街上停車卻是免費的。如果人們不得不按「真實價值」為這些路邊停車位付費，他們可能就不會在那裡停太久。舒普說，大城市中高達30％的交通流量是由尋找空停車位的司機造成的。他說，這些應用程序服務於一個目的：「我喜歡它們的地方是，它們揭示了公共服務的錯誤定價。」但他說，這些應用程序不會成功，因為它們很難讓足夠多的人參與進去。 Haystack的創辦人邁耶（Eric Meyer）稱，在巴爾的摩和波士頓已經有1萬人註冊了他的應用程序。自該應用程序在5月下旬推出以來，只有約1000個停車位被轉手。Haystack設定的底價是3美元，雖然它允許人們為停車位出更高的價格，但人們幾乎從不加價。 包括三藩市和波士頓等在內的一些城市採取了不同的方法，它們已經開始在停車場安裝傳感器網絡。這些傳感器可以為駕駛者提供可用停車位的信息，同時也可為城市提供定價可採納的供需信息。安裝傳感器並不便宜。巴塞羅那Worldsensing公司的數據顯示，鑽一個孔，再粘貼一個傳感器，這樣一套設備加服務的價格在200美元至250美元之間。該公司已經在莫斯科安裝了1.2萬個停車傳感器。公司執行總裁維拉喬薩納（Ignasi Vilajosana）說，把數量有限的傳感器安裝在可以收取較高停車費的地方將迅速收回它們的安裝成本，並減少交通流量。 運營傳感器公司的人對「眾包」停車應用程序持懷疑態度，而後者對前者同樣懷疑。邁耶認為，總是會有眾包的空間，因為「傳感器經濟學」在沒有停車計時器的居住區停車位中並不起作用。邁耶說，波士頓約有15萬人居住在停車位短缺的社區。 如果城市真的想要摧毀停車應用程序的商業模式，它們可以開始對所有的路邊停車位收取市價。這些價格會根據一天中的不同時間段和停車位的位置而變化。舒普表示，這樣的價格將使城市在任何時候都有15％到20％的停車位可用，而收取的費用將成為城市的財政收入。該計劃將激起公憤，但舒普說，像加州的帕薩迪納等城市已經贏得了公眾對提高停車位價格的支持，因為這些城市將額外的收入用在了街道維護上。 ……線上閱讀 TOP   設計之都的意義：朝向一座理想的城市 Shopping Design 根據提出「世界設計之都」概念的國際工業設計協會（ICSID）定義，「設計之都」指的是懂得運用創新、創意去追求願景的城市。在這個期盼之下，你如何看待臺北？ 年初，應臺北設計之都主辦單位之邀，幾位前任設計之都代表來台參與論壇，並接受了《Shopping Design》專訪。當時都更議題沸沸揚揚，我們藉此機會請教了國外的經驗，得到許多啟發。這期談的是街區的設計革命，其實談的也是理想的城市。聽聽這幾位對設計和城市規劃極有經驗和想法的前輩怎麼說，能幫我們想像自己想要的是什麼樣的城市，設計之都之於我們的意義又是什麼。 義大利．杜林 杜林過往的形象並不好，所以當我們在擬定策略時，並不是著重在某一區或某幾區，而是整個城市一起思考。我們設立了一個獨立的公共機構，市長就是執行長，但還加入了各領域的人士和團體，所以它無關政治，而是非常民主的。我們從90年代末開始進行這個大計劃，一直到現在，至少包含了80個行動方案。這個城市開始和各行各業的居民對話，我們跟計程車司機溝通，當有外地人來到這個城市時，他們是第一線的公關，需要他們友善且驕傲地介紹這個城市。 在"Geodesign"計劃中，我們挑選了48個社區，邀請各界設計師來解決居民生活上的問題，得到很好的成效。現在，即便是對設計毫無概念的民眾，也能理解「設計」的價值。通常我們談到設計時，會先想到產品設計，但當你思考的是一個城市時，你必須改變你的思維。對我們來說，好設計指的是讓城市更友善、更宜居。我很高興杜林建立了一個典範。（Paola Zini） 芬蘭．赫爾辛基 赫爾辛基非常重視「設計」在城市規劃中的角色，包括各種公共政策。我們沒有設計部門，但舉凡如何改善市容、如何建設、如何提供服務，都有設計思考在其中。這甚至比實體的設計如巴士該長什麼樣子、標誌要用什麼顏色……更重要。 如同其他城市一樣，赫爾辛基也有都更問題。有些區域老舊了、失去原本的功能或活力，這時就需要改建或提供新的設施。當然一定會有居民不願改變，你能做的就是不斷的溝通，讓居民感受到自己不只是被改變的對象，而是城市改造的一份子。要傾聽居民的聲音，把意見納入城市改造計劃中，讓愈來愈多的居民有認同感，這是「我的」城市。 我相信對「設計」的認識能幫助一座城市作更好的決策。為什麼決定這個而不是那個，問對問題，找出答案，「設計」不是魔術，而是工具。它應該要能體現在每天的生活中，城市如何運作？你有什麼感受？是不是得到啟發？兼具功能和有趣，才是一座理想的城市。（Pekka Timonen） 南非．開普敦 20年前，這裡還是一個有種族隔離政策的社會，有超過20%的弱勢人口居住在不良的環境中。努力消弭這個城市中的不平等，改善這些地區的生活環境，是計劃的重點。 城市是為了城市的居民而存在。對我來說，一座理想的城市必須同時包含硬體和軟體；硬體指的是交通等讓生活便利的設施，軟體則是指人和文化。人們來到城市不只是為了工作，也需要有地方從事休閒活動，他們需要「生活」。開普敦有非常美的自然環境，有山、有海，還有一座位在市區裡的國家公園，我們會善加利用這些優勢，而不是去蓋更多的大樓。 我們有個防制暴力計劃"VPUU- Violence Protection through Urban Upgrade"，在犯罪率特別高的區域，以設計介入，興建圖書館、公園等各種設施，結果犯罪率明顯下降。大部分人可能會很訝異，我們不是借助更多的警察來應付暴力問題，而是完全不同的思維。藉由改善人們的生活來解決問題，這是聰明的做法。 我們希望能改變開普敦這個品牌，它不只是一個觀光城市，而是一個有創造力的城市。（Richard Perez） 韓國．首爾 在城市建設的過程中，我認為有三個原則是很重要的：以人為本（human-centered）、文化導向（cultural-oriented）、關注生態（ecology basis）。如果沒有考慮到「人」，再漂亮的建築也只是膚淺和表相的，並不會「歡迎」人們使用。所謂文化導向，如果是一個重視長者的社會，那麼你的任何建設設計都應該考慮這一點，如此人們在這個城市中才會感到舒服。而交通、能源等應考量環境生態，更不用說，這是長期思考。 而在都更這個議題上，我可以舉前任市長為例。當時因應新建設，位於市中心的傳統市場必須遷移，你能想像為了這件事，市長和這些攤商溝通多少次嗎？上百次，歷時兩年。不論任何事情，你很難跟每一個人就什麼是「最好的」選擇達成共識，但態度能影響結果。最後攤商同意遷移，並不是因為每個人都同意這項決策，而是他們相信市長確實很愛這座城市，相信他會為市民作最好的決策。有同理心和熱忱的人會贏，真誠的人會贏。 ……線上閱讀 TOP   十年追尋即將達陣：登陸彗星 BBC知識 亞利安五型火箭（Ariane 5）飛到大西洋上空69公里高時出了大紕漏。這枚載了整艙衛星的火箭，幾分鐘前才從法屬圭亞那的發射台上轟隆隆地順利升空，現在引擎噴口卻失靈，大大偏離了預定軌道。這枚火箭在升空後不到八分鐘就自爆，殘骸灑落在下方的海面上。這次的意外在許多方面都損失慘重，不過歐洲太空總署的羅賽塔（Rosetta）任務團隊才正要開始操心。再過不到四星期，同一型的火箭即將在2003年1月推動羅賽塔太空船升空，朝46P/維塔寧彗星（46P/Wirtanen） 會合，創下探索彗星的紀錄。隨著發射日逐漸逼近，亞利安五型火箭失事的前例，顯然會使羅賽塔號錯過飛抵這顆冰凍訪客的唯一機會。「羅賽塔號就這麼擱在廠房裡，沒人知道要怎麼辦。」在2013年加入羅賽塔計畫團隊的科學家麥特泰勒（Matt Taylor）說。 第二次的好運 不過羅賽塔號並沒有擱置太久。計畫團隊的科學家很快就找到另一個合適的目標，67P/楚留莫夫格拉希門克彗星（67P/Churyumov Gerasimenko，簡稱67P/C G），羅賽塔號則在2004年3月安全升空，並在今年8月抵達這顆彗星，讓泰勒和他的同事終於可以仔細瞧瞧它的模樣。當然，研究團隊根據地面與太空望遠鏡的觀測結果，對於67P/C G彗星早就有許多了解。這是一顆「週期彗星」，將近6.5年就會環繞太陽一圈， 每12.4小時就自轉一圈。「它的形狀有點像馬鈴薯，」泰勒說，「直徑四到五公里，看你從哪個方向量。」更重要的是，研究團隊認為這顆彗星不是個捉摸不定的野孩子。「彗星天生就難以預測，」泰勒解釋說，「不過我們挑了一顆週期彗星，某種程度就能預測它的活動。我們有它先前繞行太陽一圈的全程觀測紀錄，大概知道它接下來會怎樣。」67P/C G彗星應該不會像去年底艾桑彗星（ISON）那樣驚奇地崩解，不過這顆彗星應該跟所有彗星一樣，靠近太陽時會變得越來越活躍。羅賽塔號會從絕佳的位置研究這些現象，因為它將會做一件史無前例的事：在這顆彗星旁邊一起飛行。「先前研究其他彗星的任務，都是以秒速幾公里一掠而過，距離彗星又有數百公里遠，所以只能驚鴻一瞥，看不到什麼演進過程。」泰勒說，「我們則是打算讓羅賽塔號以每秒不超過一公尺的相對速度，跟這顆彗星一起飛上一整年。」泰勒說這麼一來，科學家就能目睹「太陽溫度使彗星噴出數千公斤塵埃與氣體」的場面，「我們可以看到局部開始活躍，火力全開噴發，然後再緩和下來的過程。只要能夠觀測到這件事，就能大幅增進我們對彗星運作方式的了解。」 登上彗星 不過羅賽塔號最令人屏息的一刻要等到11月，那時它將會派出名叫「菲萊」（Philae）的小型登陸器，前往67P/C G彗星的冰凍表面。登陸器上的儀器和攝影機能讓科學家以史無前例的視角觀測彗核，也就是彗星由冰和岩石所組成的「主體」。「登陸器一觸及彗核表面，上方的小型推進器就會把它往彗核表面推下去。」泰勒說，「這時登陸器三隻腳上的冰鑽就會鑿進表面，然後再往下發射兩隻魚叉固定器。」 ……線上閱讀 TOP     •秋老虎退散！ 嫩仙草發威 淋上微甜的黑糖水，直接舀起一大塊入口，清甜仙草順著咽喉食道滑進胃裡，涼意透徹，便是微小又確切的日常幸福。日頭赤焰焰，你今天「仙草」了嗎？ •寫詩來表達你的愛情，送崔舜華最新詩集《你是我背上最明亮的廢墟》！ 最最珍貴的事物,贈予最最親愛的那個人。當詩人寫下「早知道不可能看著你白頭/就把我的胸膛讓與你/就把我的髖骨讓與你」，我們或許也感受到一絲心痛的愛意。

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