照片提供：Mindy Lin
文/東方線上研究員 林靈
最近的叫車服務越趨多元，從路邊叫車、電話熱線、網路平台叫車，現在果然順應智慧型手機潮流進展到App叫車。民眾的選擇變多了、方便性提高了；司機的空車率降低、利潤也相對增加，這就是Online to Offline虛實整合所帶來的雙贏目標。
Easy Taxi為近一年來快速成長的叫車App其中之一，它不屬於任何車隊，不需電話付費；你可能在最近幾個月的電子報、QR code中看見優惠連結，首次搭乘可享受不錯的首乘折扣，於是你被吸引而下載，發現在市區內原來配合的車輛這麼多，最多5分鐘就有車可以坐，還可以先知道要來接你的車牌、車種、司機長相，好像對司機有了第一印象，比較沒這麼陌生了。
虛擬溝通蔓延，智慧裝置完成大小事 都會生活型態追求時效、方便，用攜帶型裝置可以完成的事情越來越多。使用App叫車的優勢其一是所有的動作都可以利用瑣碎的秒數完成：你打開App，它自動定位並顯示你週遭的車輛，你快速的了解自己周遭車輛狀況後，再決定是否叫車，完美的時間安排可以讓你一下樓就有車子接送，而這僅需讓你的視線停留在手機上數秒。小編最喜歡這種在時間上無停滯，無縫接軌的完美感，比起路邊招攬（要站在路邊）或是電話叫車（要等待客服接聽與排程）更能達到有效利用瑣碎時間，讓你行動依然自如，也省去等待電話派車的通話費。
其二，App會自動記錄每次搭乘訊息（包含司機姓名、司機聯絡電話、車牌號碼、車種、搭乘位置），這功能除了讓常常搭乘的上班族搞清楚報帳的單據之外，更能保護夜歸女性，留下乘車紀錄，遇到不好的司機也能馬上有管道回報，你可以在確認上車後直接給個Good or Bad，系統自動會對司機紀錄評價，另外從商城下載頁面的留言版來看，可以發現客服的積極度頗高，在服務品質上對司機有一定的要求。
Easy taxi未來面臨的挑戰不只價格 在智慧型裝置普及速度飛快的現在，早已有多家叫車專用App在各國一線城市上架，以台灣來說，便有當地車隊聯合與網路公司合作開發，也有規模較大的車隊自行研發，而Easy Taxi目前會在競爭Apps中表現亮眼的原因，是因為他的行銷做法是給予消費者和司機雙方回饋，首檔給消費者的折扣頗有吸引力，而配合的司機不需負擔月租費或機器費用，給了乘客折扣後還會有回饋金，這也更能吸引司機主動配合與推廣。但這樣的流血競爭真否能突破台灣計程車市場？可能不是長久之計，相信Easy Taxi早就發現這一點，那麼，它接下來要做什麼？怎麼做？
以目前有在使用Easy taxi叫車的消費者來看，最大的誘因仍是因為第一波的現金折扣，當折扣期間結束之後勢必會流失一群價格導向的消費者，雖然目前使用上的系統流暢度，服務滿意度都算良好，但這是否真能成為忠誠消費的誘因尚有待商榷，若維持不住消費者的黏著度，那前面流的血就白費了，畢竟它不算是有品牌的車隊，也沒有特別的向消費者溝通它與其它叫車Apps的優異點，倒是司機利多依然存在，同時使用此系統不會產生與其他車隊的衝突，也不無小補。
Easy taxi目前開始推廣一些與其他Apps不同的事情，從他開始強調在各個國家的首都城市都有服務，可以在台灣預約香港的計程車，計程車收據上的廣告來看，似乎是針對企業顧客想作更緊密的連結。但仍有疑慮的是，現在的計程車市場多為車隊寡佔，市區中的高級商辦與飯店旅館早已被車隊排滿，要如何在台灣維持一定的使用量？起碼在台灣，Easy taxi將會面臨到比決定折扣價格更難的挑戰，而他們的App系統也許將會往跨領域整合的角度進行。
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