| 移動的城市新風景 高雄輕軌美麗現身 高雄輕軌採用無架空線供電系統，保留了城市美麗的天際線；綠白相間、流線型的車體與簡潔輕量的站體，安靜的融入街景，成為城市裡緩慢移動的風景。 距離去年底全台第一列高雄輕軌車廂公開亮相引起的騷動，今年3月23日高雄輕軌工程依照計畫時程，開始執行輕軌列車動態行駛測試，4月11日凌晨3時，最後一列輕軌列車運抵高雄中山凱旋路口往C2車站軌道卸載後，共9列綠色、白色流線型塗裝的輕軌列車，隨即進入長達三個月的測試階段，在確保安全的前題下，朝向8月底前完成初勘、履勘作業，C1-C4部分通車的目標邁進。 高雄輕軌試營運 8月上路  | | 高雄輕軌蓄勢待發 | 輕軌是一種具有歷史的都市公共運輸系統，但現代化的輕軌融入了科技發展的成果，還具備了更人性化的設計。即將在8月試營運的高雄輕軌，就是採全線無架空線供電系統、低月台、100%低地板設計的車廂，簡潔輕量的站體和月台，營造出舒適的候車環境，因為沒有電纜線，不會破壞城市天際線，平均20公里的行駛速度，安安靜靜的融入街景，成為城市裡緩慢移動的風景。 全國第一條輕軌路線在2013年動工後，歷經了去年高雄氣爆事件的衝擊，工程進度還因為支援災區重建的需求而作出調整，但市府仍於災後一個月內在工程進度上急起直追，隨著軌道一吋一吋的舖設，4月高雄輕軌的站體也已經推進到C4的凱旋中華站。 輕軌優先 城市公共運輸新體驗 「站體的遮蓋讓民眾候車時可以免除日曬雨淋，月台高度只有35公分，與車廂地板齊平，49公尺長的月台兩端各有7公尺的無障礙坡道，月台上配備有自動售票機，沒有驗票匣門設計，民眾進到車廂再持票感應，也方便使用「一卡通」。市府捷運局已為市民描繪出搭乘高雄輕軌的未來情境。  | | C3前鎮之星站具有原民風，耀眼明亮 | 高雄環狀輕軌採無架空線系統，9列車、每列5節車廂（全長約34公尺），每班次滿載可搭乘250人，列車會利用每次停靠車站的30秒時間內完成充電，直奔下一站，尖鋒時間每7.5分鐘發車一次，離鋒時約15分鐘一次，當列車行經過路口時，路口交通號誌會在讓汽機車有足夠反應時間的情況下，自動轉換號誌燈號讓輕軌優先通過。 不同於捷運行駛在地下隧道，輕軌路線行駛在路面上，為了確保全國第一條輕軌上路的行車安全，立法院交通委員會已在5月5日三讀通過「道路交通管理處罰條例修正條文」，強調輕軌優先路權，也就是說未來汽、機車駕駛人行經與輕軌交會的路口時，必須優先禮讓輕軌列車，若是闖紅燈或紅燈右轉，罰鍰都將加倍。 無論是輕軌月台無驗票匣門的設計，或是行人車輛行經輕軌行駛的路口要遵循號誌指示行進、停止，都需要一段時間適應才能養成習慣。因此，在環狀輕軌第一階段全線通車前，8月開始的試營運，被市府認定為建構城市輕軌文化的重要階段，也是國內輕軌運輸重要的里程碑。 河海交織 城市新美學  | | 高雄輕軌列車採用低底盤與月台齊平，方便乘客上下車 | 高雄環狀輕軌分兩階段，第一階段的水岸輕軌，從C1的籬仔內站到終點哈瑪星站，循著凱旋路沿途會行經造型吸睛的前鎮之星，夢時代購物中心，轉彎後就會進入成功路的水岸路段，串連多功能經貿園區、高雄展覽館、高雄市立圖書館總館所在的三多商圈，而座落於19及20號碼頭的高雄港埠旅運中心銀白色船體建築將成為C9旅運中心站旁的地標性建築，未來可滿足觀光郵輪帶來旅客的交通服務需求，而輕軌來到C10光榮碼頭站則有座落於13、14號碼頭的海洋文化及流行音樂中心，在這裡輕軌要跨越愛河，銜接到鹽埕港埠的真愛碼頭站及駁二藝術特區與香蕉碼頭到C14的哈瑪星站，總長8.7公里，共14站，預定在2016年6月完工。 對高雄輕軌而言，比較大的挑戰是越過5號船渠的成功橋與愛河舊鐵橋的舖軌工程，3月底高雄輕軌歷經了舊台鐵橋的拆除和管線遷移，終於完成了86公尺長跨越5號船渠的「成功橋」重建，順利交付鋪軌，銜接C5夢時代站和C6 經貿園區站。 而通過愛河銜接C10光榮碼頭站與C11真愛碼頭站的「愛河橋」工程也在同步進行當中，雖然高雄捷運橘線也穿越愛河，不過卻是行駛地下潛盾隧道，乘客感受不到愛河之美，未來輕軌行經跨越愛河的「愛河橋」時，乘客可以依不同時段領略高雄港與愛河的晨昏變化景緻，可說是高雄輕軌的一大亮點，完工後的愛河橋除了輕軌外，還保留各3公尺的人行道及自行車道，也會成為高雄城市的新美學。 記憶和願景 串連亞洲新灣區建設 「不同於BRT上路之規範，輕軌需通過二階段，分別由市府交通局和中央交通部辦理的初、履勘作業。」捷運局強調，目前刻正持續進行動態測試，以超級電容、煞車和加速等3大項最關鍵，待檢測的細項約1000個，必須直到系統穩定並完成初、履勘作業，才能進行試營運、讓民眾搭乘。 即將在8月底試營運的是水岸輕軌中的C1籬仔內站到C4凱旋中華站。水岸輕軌行經高雄的舊聚落與新興的工商繁華地區，沿線的風貌象徵城市發展的蛻變及臨港線從邊陲到翻轉的歷程，除了14個站的站名經由民眾票選出爐，標示出社區記憶和發展的軌跡。部分站體也結合當地景觀做出別出心裁的設計，其中C3前鎮之星站鄰近原住民文化公園，採用原住民文化圖騰色彩作為設計基礎；C9旅運中心站鄰近高雄港埠旅運中心，將設計成具有國際及觀光特色之候車站；C11真愛碼頭站將結合海洋文化及流行音樂中心設計；C14哈瑪星站位於原台鐵打狗驛站，將與文化古蹟結合，展現新舊鐵道層次特色，更串連亞洲新灣區的建設亮點，與高雄捷運、公車路網共構出一個永續的綠色交通網絡。 【完整內容請見《KH STYLE高雄款》2015年No.3】 | 
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