| 阿里山若少了森林火車將會失色多少？我不敢想像。闊別多年，再次搭乘這條高山鐵道，心中還是那句：﹁阿里山火車真美啊！今年，阿里山森林鐵道一百年了，歲月讓它散發出時間淬練過的光澤，蒸汽火車頭繼續冒著煙、檜木車廂還能載客，更多更多除役的老火車在車庫園區裡供鐵道迷朝聖，還有當時日本官員留下的日式木造宿舍、北門驛都是﹁阿里山森林鐵道﹂拼圖的一塊，經典不敗！ 夏日浪漫駛進阿里山 讀著阿里山鐵道發展史，沒想到就這麼過了100年。這百年鐵道不僅是台灣珍貴的國寶，放眼世界，像阿里山工法這麼複雜的森林鐵路屈指可數，說它是世界級的景觀也絕對實至名歸。在百歲之際，這條鐵路線終於又要重新活躍起來，新沼平車站的啟用、日式宿舍群的修建，從嘉義市的鐵道文化園區到海拔超過2000公尺的阿里山上，連結的不只是一條鐵路，更是一段精彩的旅遊線。
嘉義鐵道文化散步 朝聖百年火車頭、老車站 認真說起來，阿里山森林鐵道的起點，該從嘉義市的舊北門車站（北門驛）算起，我的嘉義鐵道之旅就決定從這裡開始。和鐵路一樣，這個車站也100歲了，黑瓦、綠窗、斜屋頂，日式木造建築的北門驛，留下時光的韻味，彷彿穿過木格窗、沒有冷氣的候車室就可以回到從前。綠意盎然的車庫園區原本是火車維修站，現在成了露天的老火車展場，讓鐵道迷可以一次近距離看個過癮，有1910年製造的SL－13、有車頭很古椎的紅色中興號，還包括仍在運行的編號25、26蒸汽火車頭，聽園區的導覽人員說，No. 26是現在阿里山鐵路唯一還在燒煤炭的火車頭，但那要特殊節慶的時候才會出動，因為燒煤會製造空氣污染，還得向環保 局提出申請呢！ 森林之歌與森活村 裝置藝術到日式建築群 從車庫園區可以步行到林業村，王文志的《森林之歌》大型戶外裝置藝術矗立在一大片草地上成了焦點。「以高聳神木、阿里山火車鐵軌為主要設計意象」，連創作素材也很在地，漂流木、鐵軌、八掌溪的大石頭、鑄銅、鋼材，還有王文志最擅長的藤材。中間的蛋型主體用一段段木材堆疊構成，向兩邊延伸出的長長通道以黃藤交纏，特別的是，人可以像火車過山洞一樣穿過藝術主體，貼近感受作品想要傳達的嘉義在地文化，坐在中央的大櫸木樹頭往上看，特別是陽光灑下的時候，有光影交錯的美麗，或者在打上燈光的夜間，《森林之歌》又是另一種魅力。 繼續走，便可來到耗時三年多、花費超過4億元、最近才整修完成的「檜意森活村」，這裡原是日據時期的日本官員高級宿舍群，為盡量保留原貌，林務局以復舊的方式修建，仔細篩選出可使用的日式黑瓦、檜木、杉木等材料，使得舊建材的利用率達到45%。 嘉義商旅玩設計 城市縮影放旅館裡 晚上在嘉義市落腳尋找在地味，除了經典不敗的森林鐵路，還有什麼意象？老一輩嘉義人心中有個回味歌舞昇平年代的義美歌劇院，如今，它變成「嘉義商旅」。說是商旅，其實它更像台灣這幾年流行的文創設計旅館，背後的「承億文旅」集團把旅館當作表現在地文化的場域，為此，還特別設置了藝術長這個職位。每一層電梯門打開，梯廳用不同素材排列出「have a nice DAY」設計字樣，櫻花、木頭、茶杯、色彩繽紛的熱帶水果入列；廊道、房間裡懸掛著一幅幅攝影師拍下的嘉義地景、人文意象；旅館定期舉辦文創展演、城市講堂，這些都為了讓來到嘉義商旅的客人就好像進行了一次文化旅行，對嘉義留下深刻印象。 沼平車站新風華 再添阿里山鐵道魅力 隔天，我們動身上阿里山，為了親自體驗世界級的森林火車，也為了一睹四月份剛揭幕、重新設計建造的沼平車站風采。日本設計師五十嵐先生採用已經消失的阿里山舊車庫造型作為車站建築外觀，一樓是RC結構、二樓則是挑高木結構，大量採用美國進口的花旗松，以復古的榫接方式建造，但這些都還不是最大的挑戰，讓五十嵐先生沒想到的是，高山上困難的材料運輸，讓工期足足比平地多了兩倍，最後花費600天才完成。新的沼平站定位成一座結合藝術與人文的車站，二樓規劃為展覽空間，現正進行的是「藝覽沼平」開幕特展，有國際木雕交流展、鄒族原藝－不舞山豬個展，還有音樂表演，展期與活動將接續到年底。 | 
沒有留言:
張貼留言