復興航空公司無預警停飛，並宣布解散公司，讓各界錯愕不已。行政院林全院長起初表示，政府最大的目標是「希望興航維持正常運作，但因為政府接管沒有法源，因此必須另外思考其他替代方案」。乍聽之下，以為政府想要讓興航存續，維持其運作；若真是如此，就令人相當擔心。還好事後的發展，是安排原航線由其他同業接手，並凍結其資產，確保利害關係人特別是受雇勞工的權益。這是一個正確的發展方向，我們對林院長勇於任事加以肯定。若事態的發展是想要維持一家經營困難、意圖結束的民間企業，刻意要它維持營運，那就會妨礙市場的有效運行，而且極可能會損害政府的威信。
復興航空在幾年前，原是國內最賺錢的航空公司，但因擴充太快、機師訓練不足、節約機件汰換過頭，連續出了兩次空難，導致客源大量流失；加上航空市場劇變、轉投資的廉價航空虧損連連，終於無力止血，選擇結束公司。這是一個商業競爭及商學院教材上的「優良」個案－大幅擴張而承受大量市場和安全風險下，遇到市場急遽轉變或安全出事時，極可能就會走上倒閉的命運。運氣較好的企業，有可能熬過低潮、尋求再生；運氣較差的企業，只有「願賭服輸」、拱手讓賢離開市場。
如果因為興航倒閉涉及不少旅客的不便，以及1,700位員工的工作，就要求政府要尋求各種方法，讓它繼續經營，這就是在違逆市場的基本原則，讓效率差的企業繼續耗用社會資源，特別是稀有且需特許的航線資源，來繼續扭曲市場原則，無效率地經營這家企業。
事實上，兩次空難後興航載客率下降了四成，已經浪費了大量的寶貴機位；若不讓其他航空公司取而代之，以較安全和穩健的方式來提供旅客安心的服務時，就等於是在強迫社會繼續浪費大量資源，而沒有選擇、無奈搭乘的旅客們則必須戰戰兢兢地承受其不安全的航線，行政院應該不會忍心如此對待無辜的國民吧？
復興航空員工有1,700人，乍看之下不少，但也非多到數萬人、足以影響失業率統計的程度。其暫時失業的員工不太可能產生大量的長期失業，因為他們都具有相當的專業水準，很快就會有擴張航線的境內外同業前來招攬，絕大多數員工很快就可以轉移到其他同業工作，不可能產生類似高速公路收費站收費員難以轉介的狀況。興航手上又有足夠的資產，足以支付原有員工的資遣費。
因此，政府該做的，就是監督該公司遵循公司和勞工相關法令，讓公司解散的過程完全符合規範，並針對發生狀況時在股市是否發生「內線交易」的真相加以徹查，有的話立即移送法辦，還給投資大眾一個公道。市場很快就會恢復均衡狀態，而且，我們相信它將會是一個更好的均衡，因為被其他更健全的航空公司接手之後，旅客往後就可以更安心地搭乘原有的航線。而在競爭減少之後，其他航空公司也會在穩健的經營下獲得更高的利潤，獲得應有的回報，這不就是我們希望看到的有效率市場嗎？
目前，外界對興航有許多嚴厲批評，他們也許都對，但除非立法院修改法規授權政府作為，否則政府就不宜隨著「民意」擺盪，干擾國家依法規、依市場機制正常運作。
因此，雖然很多狀況政府的確該「有所作為」，但在此，除了依法行政外，政府可以做的，大概就是督促興航和旅行社對受影響旅客做出最好的處置、對原航線公平地安排同業接手，讓市場盡速過渡到新的而且更好的均衡狀態。
新政府上台後遇到了不少爛攤子，民調快速滑落。但是，大可不必為了民調就影響思緒。為所應為、做對的事、不刻意討好，反而可以獲得人民的掌聲。
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