何煖軒接任華航董座是飛黃騰達還是飛蛾撲火？甫上任就是一陣飛沙走石，幾乎照單全收空服員的要求後，正要開始想如何處理後續的影響，誰知又得處理地勤的「集體正常休假」，實在是華航有史以來「最舉步維艱」的董座。
華航勞資爭議持續不斷，六月二十四日，華航新任董事長何煖軒才上任一天，就面臨體制外空服員職業員工會的罷工，癱瘓了所有航班。而何煖軒答應了空服員工會的七大條件，讓無辜受害的地勤員工甚為不滿，發動華航體制內的企業工會抗議，於六月二十七日勞資協議不成，企業工會原本決定七月一日集體休假，「怠工」抗議，幸好在二十八日與華航取得共識，表示找回了過去二十年都沒有的福利，決定「會開開心心地來上班」。
偏藍舊官僚最後反撲？
此次緊急被推到第一線擔任救火的何煖軒，是華航有史以來「最舉步維艱」的董座，不僅面臨龐大的勞資爭議，空服、地勤員工的矛盾；還有華航再次藍綠交替，對組織結構的衝擊；再者，華航的財務將會因為工會事件頻傳而逐漸衰弱，每一項挑戰都很艱鉅。
據瞭解，原任桃園捷運公司董事長的何煖軒，雖曾積極爭取交通部長未果，但還是希望機捷可以在其董事長任內通車。日前行政院長林全因桃機淹水前往視察，特別把陪同的何煖軒拉到一旁耳提面命：「機捷通車還得多靠你。」但機捷仍因承包商丸紅不願積極收尾，導致機捷不排除以拉長班距、降速及手動駕駛等方式先行通車再改善，到時如果頻出包，何煖軒確實討不到好處。
不過，何煖軒到華航則是接下另一個燙手山芋，先是華航前朝有意擺爛，坐視勞資糾紛激化，讓何煖軒上談判桌就已居劣勢，且府院又求盡速解決罷工爭議，讓何對空服員職業工會的訴求只能照單全收。
然而，其後座力之大，讓何煖軒還沒來得思考如何處理因罷工導致損失五億元及每年增加二億多元的空服員外站津貼，華航企業工會旋即要求地勤應比照空服員，並提出提升津貼、通勤時間計入工時等八大訴求在二十七日與何煖軒座談。但何只同意保障員工休假一項，最後雙方不歡而散。
熟知華航運作的人士指出，華航企業工會刻意不提地勤與空服員勞動條件的顯著差異，就提出齊頭式平等的訴求，加上華航企業工會本就親資方，「不排除是偏藍的華航舊官僚在做最後的反撲，聯合企業工會，意圖給何煖軒下馬威。」
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