在美國和中國大陸兩大市場分別降價促銷措施後,特斯拉(Tesla)上季交車量刷新紀錄,但不如分析師預期,全年交車輛成長約40%,也未達成全年交車量成長50%的目標,分析師認為「需求裂痕」正在浮現,市場對未來幾年的交車量預估可能須大幅重設。特斯拉股價3日早盤應聲大跌逾7%。
特斯拉去年第4季交車量比第3季成長11%,達到40萬5,278輛,創下單季最高紀錄,但低於分析師預估的42.7萬輛。去年全年則交付逾131萬輛,年增約40%,未達全年交車量成長50%的目標。
特斯拉去年已增闢德國柏林和美國德州的兩座組裝廠,全年產量成長47%,達到137萬輛,但上季產量卻高於交車量34,423輛,為連續第三季超額生產,全年則超額生產約5.6萬輛。特斯拉歸因於物流問題,「繼續轉向更均衡的地區生產組合」,以使年底交車量進一步增加。
分析師則認為是需求問題。特斯拉去年已在中國大陸降價並減產,在美國也推出7,500美元的折扣,但利率上揚、通膨高漲等經濟阻力,加上馬斯克併購推特後種種突兀行徑令人不安,特斯拉股價去年大跌65%。
伯恩斯坦分析師薩柯納吉認為,特斯拉正面臨重大的需求問題,若非需要調降成長目標(並降低工廠產能),就是要再降價,降到比去年第3季車價低1,800美元~4,500美元的水準,壓縮利潤,除非特斯拉量產更低價的車款,但這近期不會發生,「我們相信許多投資人低估了特斯拉面臨的需求挑戰程度,2023/2024年的交車數據可能大幅重設」。
看多特斯拉的Wedbush分析師艾夫斯也認為「需求裂痕顯然正在浮現」,Loup創投公司管理合夥人孟斯特也說,特斯拉上季產量和交車量差距拉大。目前分析師預期,特斯拉今年交車量可能增加約46%至192萬輛。
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