| 2014年5月，「台灣國際遊艇展」開幕前夕，高雄港區周邊街頭出現大規模「陸上行舟」的壯觀畫面，36艘豪華遊艇陸續運進高雄展覽館，鄰近路段擠進大批人潮，觀賞總值高達50億遊艇遊街河的景象，也展現首屆台灣國際遊艇展未演先轟動的氛圍。 台灣地區四面環海、氣候宜人，擁有穩定的天候與多變的海岸風光，是眾多遊艇及重型帆船玩家夢寐以求的天然環境，發展遊艇產業超過40年，躋身全球第六大遊艇製造國；高雄坐擁優良港灣與地理位置，加上精湛的工藝技術及設計優勢，全台遊艇產業約8成在高雄製造，極具發展競爭力，而本次台灣國際遊艇展的舉辦進一步打開高雄發展遊艇時尚產業的視野和想像空間，為期4天的展覽預估將創下52億產值、62艘遊艇的銷售紀錄，更成功打造了一場屬於全民的國際遊艇盛會。 結合時尚的高雄遊艇產業 遊艇常是海洋文化圈身分地位的表徵，歐美遊艇船廠動輒具數十年甚至上百年歷史，以細膩卓越的品味稱霸海洋，台灣遊艇產業在短短數十年內崛起，成為中、高價位遊艇的出口國誠屬不易，雖然必須面對中國大陸低價競爭的挑戰，但設計優勢在遊艇產業仍十分關鍵。全球知名遊艇權威雜誌ShowBoats International總編輯Ms. Marilyn Mower受邀出席「2014台灣國際遊艇展」演說時指出，因為亞洲新興國家崛起和富豪的消費潛力，讓台灣過去較遠離遊艇主流消費市場的情勢大大扭轉，也使得台灣遊艇產業的發展獲得前所未有的機會。。 台灣遊艇產業在1960年代早已萌芽，而港灣城市高雄的海洋產業也從打撈沈船、拆解船體的拆船業，演變為軋鋼業，為高雄重工業發展打下基礎，中鋼、中船的成立，更成功串連起造船業的上下游產業鏈，加上周邊臨海與大發工業區等鋼鐵、金屬加工業之產業園區輔助，擁有絕佳遊艇建造和輸出的有利條件。 近年來，遊艇產業成為全球時尚產業的亮點，單價高、客製化、豪華舒適的大型遊艇(80英尺以上)是目前世界遊艇產業的發展趨勢，而台灣已有多家廠商展現高技術水準，外銷訂單逐年成長，根據ShowBoats International雜誌公布之2014年全球大型遊艇訂單資料顯示，台灣以船身合計總長度5,656英尺名列亞洲最大、全球第六大遊艇製造國，受到世界頂級遊艇買主的矚目。 目前全台共35家專業遊艇製造廠，其中有19家選擇在高雄設廠，全台遊艇約有9成由高雄港裝船出口，可謂是台灣遊艇產業孕育發揚地。但這些效益僅止於製造業，來自中國大陸的廈門遊艇行業協會會長楊文濤在「兩岸三地遊艇產業趨勢」演說中就指出，遊艇產業除了製造，還包括提供遊艇旅遊服務的俱樂部經營、船舶碼頭的規劃興建，可以提供外藉船舶的停靠、維修、保養、補給等周邊服務產業，都是遊艇產業的一部分，也是國際交流重要的窗口。 事實上藉由「2014台灣國際遊艇展」的交流，以及因應未來遊艇大型化發展的趨勢，高雄市政府也和產業界攜手合作繼續催生「南星計畫區南側海埔新生地規劃遊艇產業園區」，整合遊艇產業製造、五金零件及物流等上中下游產業，朝向具有更高附加價值的豪華遊艇設計、製造發展外，市府海洋局更挾著遊艇展的高人氣，希望協調港務公司持續釋出22號碼頭的南北側增闢遊艇碼頭，並計劃和漁業署合作，要在興達港招商闢建海洋休憩區，其中也包含遊艇碼頭，持續帶動國內海洋休憩的風潮，使民眾有機會搭乘Made in Taiwan的遊艇出遊，讓高雄成為名符其實的「亞洲豪華遊艇中心」。 走進高雄展覽館「2014台灣國際遊艇展」會場，一艘艘造型炫麗的大型遊艇在挑高27公尺無柱空間展場裡一字排開，嶄新的船身熠熠生輝，即便於室內展出氣派絲毫不減，讓許多參觀者大開眼界，這場亞洲唯一的室內遊艇展集結了27家來自台灣、瑞典、德國之國內外船廠，60艘動力帆船、頂級遊艇、168家國內外參展廠商、861個攤位的展出規模，讓台灣首度舉辦遊艇展就一砲而紅，包含全球最大遊艇製造集團BRUNSWICK旗下的SEA RAY BOATS、美國知名快艇製造商MALIBU、英國ISARA Yachts、日本Suzuki、Yamaha、Toyota等超過千名國外企業高階主管來台參觀。 南館展場中最引人注目的「Horizon RP110」是國內廠商嘉鴻遊艇集團製造的旗艦型豪華遊艇，長33.5公尺的船身，寬7.62公尺，擁有135坪獨立空間，內部規劃4間豪華寬敞的套房，可容納10人座位的餐區，還有極具隱私空間的樓中樓主人房，採光明亮與寬闊的休憩娛樂空間，能輕鬆與大海擁抱，宛如頂級的海上別墅；巨星造船的「諾瓦帝號」，內裝採義大利歐風設計，有如豪宅，深受買家喜愛，還有宏海遊艇的「HUNT打獵號」，流線外型配上內部台灣柚木地板，舒適度百分百；另一艘德達皇家遊艇Delta 26 Open，長28英尺，簡約時尚的北歐設計散發著獨特魅力，結合高優質的造船工藝，線條極簡卻極美，明亮的內部設計和可調節式沙發及駕駛座區域的彈性設計亦相當吸睛。 北館展區以多樣化的遊艇周邊零配件、設備等產品與服務為主，包含船用五金零配件、發電機、引擎、水中推進器、航海儀器、雷達、無線電器材等，以及電子設配、室內裝修、設計、家具、維修設備與服務、海事休閒與服務等，參觀者可於場內一覽遊艇產業上中下游產品。除了國際買家，為期四天的展覽更吸引超過7萬人次購票入場，炒熱了遊艇展現場，許多人是第一次近距離接觸遊艇，無不把握機會在展場內和眾多遊艇合影，甚至不惜花上數十分鐘排隊登上遊艇內部觀賞，站上甲板想像一趟海上浪漫遊程即將展開。 浮動遊艇碼頭新亮相 走出展覽館外是連結高雄港航道的的22號碼頭水上泊位，並同步展示總值達20億元的多艘大型客製化豪華遊艇，搭配岸上極富現代設計感的高雄展覽館，與展館外重新規劃亮相的新光公園開闊意象連成一氣，呈現亞洲新灣區休閒新風貌。 這座新穎的遊艇碼頭是由台灣遊艇公會所屬三個會員自籌上億元經費，特別聘請澳洲專業團隊設計，配合國際遊艇展期在館外興建全國首見非以樁柱固定的浮動碼頭，最多可停泊39艘各式遊艇，初期的商業營運模式將以遊艇船席出租為主，如遇有國內外遊艇買主前來洽商業務，也將作為遊艇展示之用；未來營運規劃朝向進一步成立俱樂部、遊艇維修等周邊產業，希冀與大鵬灣遊艇碼頭串連，以吸引香港、日本、大陸及東南亞遊艇停泊，創造遊艇觀光、維修商機，展現高雄發展遊艇產業的優勢與高附加價值的服務。 為了讓市民也可以從海面上欣賞高雄展覽館及遊艇碼頭泊船的風貌，高市府也邀集高雄市輪船公司及民營業者在遊艇展期間增闢海上觀賞遊艇展的航線，讓遊客在短短航程中就能飽覽高雄港灣內各式船舶的無限風光。 買家現身 掀遊艇休閒風潮 遊艇休閒有諸多型態，不只是富豪的專利，遊艇展聚集了入門款的動力帆船到頂級豪華遊艇，價格自新台幣約300萬至3億元不等，提供有興趣之買家最完整的選擇。 Ms. Mower指出，雖然2014年豪華遊艇建造規模已達200英尺，但可喜的是市場上100到120英尺的中型動力帆船訂單也不斷增加，有更多買主購買帆船、遊艇，除了運動休閒，還作為家庭歡敘或獎勵員工旅遊之用。Ms. Mower這項觀察在「2014台灣國際遊艇展」中許多國內重量級參觀者絡繹不絕中得到印證，包含遠雄集團、潤泰集團、台開公司、義?集團、東南水泥、興富發建設、日月光集團、台積電等數十家企業高階主管或負責人皆現身會場，掀起國內遊艇消費熱潮。特別是遊艇產業聚落就在高雄，買主參觀之餘，馬上可前往船廠參觀，有利縮短買主下單的考慮時間，成功吸引國內外潛在買主、業者到場參觀。 參展的嘉鴻、嘉信、宏海、南海、哥倫、興航、大洋、強生等船廠也證實均收到各式遊艇、帆船訂單，成交金額達新台幣10億元，除了現場售出32艘，後續預計還有30艘遊艇的訂單洽談中，商機上看52億元。遊艇展4天的展期，吸引來自中國大陸、美國、英國、香港、日本等國、約2,000名國際買主出席，成功地行銷台灣遊艇的品牌形象。 海洋城市與國際接軌 遊艇展不僅是商務採購平台，也是業界難得的交流盛事，「遊艇產業國際論壇」由Ms.Mower暢談台灣如何運用自身產業優勢及成功經驗，並邀請廈門遊艇行協會會長楊文濤分享台灣業者面對新興國家富豪市場時，應與中國大陸業者作出市場區隔、共創商機，吸引500名國內外專業人士前來聆聽。 此外，「海洋學堂」一系列精彩講座，邀請專家與達人介紹及分享帆船、遊艇、郵輪等海上休閒活動的挑戰和樂趣，其中一堂「上船吧！105天郵輪環遊記」特別邀請到45歲即退休的企業人田臨斌先生，分享他與妻子搭乘郵輪旅遊105天，行遍地球五大洲，七大洋，造訪30個國家、40座城市的精彩旅遊回顧與心得，呼應了高雄積極發展郵輪母港的議題。。 展覽連發周邊產業迎商機 一艘頂級遊艇的製造，是經濟水準、科技和工藝的展現，業界估計平均1艘大型遊艇約需1年半至2年完成，超大型遊艇則需要2年半至3年，約可提供100~150個工作機會。台灣區遊艇公會理事長呂佳揚表示，台灣遊艇外銷國際近3萬艘，博得好名聲，而「遊艇展」則是台灣遊艇業朝亞洲展售及休憩中心目標進軍的起點。他形容，台灣遊艇產業成功的100哩路中，我們已經默默努力50年、走了20哩路，2014台灣國際遊艇展的成功舉辦，我們又向前邁進了10哩路，未來在中央及高雄市政府與業者的共同努力下，台灣的遊艇產業一定會成功。 繼高雄展覽館4月開館展的國際扣件展之後，5月8-11日的「2014年台灣國際遊艇展」參觀人數再創新高，先後引爆高雄飯店業訂房大商機，包括君鴻、漢來及國賓飯店訂房率達95%，接續於今年登場的水資源展及食品展等4大國際性大展，可望吸引大批國外貴賓來參觀，如同陳菊市長所期許，高雄發展觀光及會展產業已和北部展覽市場作出區隔，對走出自己的路深具信心。 【完整內容請見《高雄畫刊》七月號】 | 
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