【馮克芸譯】 法國海岸城市敦克爾克的愛賽樂米塔爾鋼鐵公司廠區占地485公頃，堆滿了閃閃發光的金屬和吱嘎作響的機器，令人望而生畏。但負責該公司法國北部營運的歐松尼卻喜歡待在那裡。
他說：「我熱愛鋼鐵廠。」
歐松尼承認，過去幾年歐洲鋼品需求銳減，他們處境艱困。但現在，他和同業開始看到鋼鐵業復甦的跡象，而這一直是歐洲經濟大環境健全與否的有力指標。該公司在不景氣期間關閉敦克爾克的三座高爐，現在則全部滿負荷運轉。
歐松尼預估敦克爾克廠今年可生產660萬公噸鋼板，比去年多5%。該公司客戶不斷增加訂貨量，尤其是買下近半數鋼品的汽車業。
不過，過去的苦日子讓他小心翼翼。他說：「我們現在只覺得市況開始好轉。但人人審慎以對。」
總部設在盧森堡的愛賽樂米塔爾是全球最大的鋼鐵公司，生產歐洲25%的鋼品。該公司主要對手包括德國的蒂森克虜伯公司及奧地利的奧鋼聯公司。
上一波景氣開始下滑以來，鋼品需求量比2007年高點少了近30%，鋼鐵業職缺則減少約16%，成為近35萬個。業界其他人都跟歐松尼一樣，預測鋼品需求將隨歐洲經濟趨穩而逐漸增加，但不認為會暴增。歐洲第三大鋼鐵公司奧鋼聯公司執行長艾德說：「我們相當確定，未來業績不會突然竄高。」
英格蘭謝菲爾德市產業顧問公司「英國鋼鐵工業和市場分析公司」董事長費許說，消耗歐洲約35%鋼品的建築業仍一片低迷。他說，早先靠建築業帶來榮景的西班牙及義大利等國，「目前仍陷困境」。
法國鋼骨建築公司Bacacier今年將向愛賽樂米塔爾購買七萬噸鋼品，董事長維古魯說，他認為今年該公司在法國將業績平平，但「2015年會大有起色」。
倫敦麥格理集團分析師拉吉說，鋼品製造商已展開調漲售價約4%的磋商，即每公噸約470歐元，但並不順利。
艾德估計，從金融危機以來歐洲鋼鐵業已縮減粗鋼產能1000萬公噸，需再減2500萬公噸才能避免價格回檔的壓力。
然而在歐洲，關廠談何容易。愛賽樂米塔爾曾部分關閉在法國北部佛朗日市的廠房，約削減了600個職缺，法國總統歐蘭德的政府2012年還威脅要將該公司收歸國有。
目前該公司把粗鋼的生產整併到幾個地點，包括比利時的根特、法國南部的弗斯麥爾及敦克爾克港附近。敦克爾克有幾項基本條件，包括貨船可停靠，節省運輸成本。愛賽樂米塔爾曾表示有意在敦克爾克繼續投資。工會代表說，公司投資固然令人振奮，但公司縮減員額、讓年長勞工退休、雇用年輕人及臨時工，讓他們很不滿意。
該公司39歲員工、工會「勞動力聯盟」代表范德林登記得，該廠1970年代約有員工萬人，現在僅約3100人。
范德林登說：「我們可以感受當下的淒慘，大家都擔心。」
愛賽樂米塔爾的執行長米塔爾說，他必須為歐洲的營運瘦身。該公司在歐洲的主要廠房，也就是歐松尼任職的廠區，去年營業額為270億美元，但全年虧損9億3300萬美元。該公司在美洲的類似廠區則有8億5200萬美元的盈餘。
米塔爾說，他已將歐洲營運成本刪減約10億美元，此舉應可使公司獲利。他預測歐洲鋼品需求將增加約2%，美國則增加約4%。
現在愛賽樂米塔爾深受鼓舞，因為豐田歐洲廠等顧客預估將增購鋼品。
豐田公司歐洲採購資深經理斯塔耶科夫說：「相較於去年，我們今年會採購更多鋼品。幾乎每家汽車廠都會買更多鋼品，因為車市正在成長。」
【2014-03-25/聯合報/G9版/UNITEDDAILYNEWS】
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