| 高雄市單向兩車道機車將朝全面取消「禁行機車」標字,並原則上開放可直接左轉。圖/高雄市交通局提供 | | | 機車是重要的代步工具,但「禁行機車」及「兩段式左轉」規定,長期引發機車族不滿,批行車效率不佳,待轉區變待撞區反而危險。高雄市交通局表示,未來高雄單向兩車道道路將朝全面取消「禁行機車」標字,且原則開放直接左轉。上周有機車團體到高雄表達希望單向兩車道以下取消禁行機車及兩段式左轉等,並以繞行特定路口待轉區凸顯訴求。有機車族認為兩段式左轉行車效率不佳,待轉區更恐變待撞區,不過未依規定兩段式左轉發生車禍也時有所聞。 高市交通局決定,為提升機車行車效率,單向兩車道(快慢車道各一或一快車道、一混合車道)以下路口,將以開放直接左轉為原則,特殊情況如路口分岔多、車流大,左轉視線不佳等,才會兩段式左轉。 交通局表示,未來單向兩車道將朝全面取消「禁行機車」標字,讓單向兩車道不論快慢車道都可行駛機車。不過單向三車道以上路口,快車道仍禁行機車,並仍以機車兩段式左轉為主。 高雄市目前號誌化路口有5千多處,其中7成以上、約3千多處單向兩車道路口可直接左轉,近年陸續將原本需兩段式左轉的60多處路口調整為直接左轉,明年還會再調整至少10多處單向兩車道路口為直接左轉。 據警方表示,早年交通法規並沒有機車兩段式左轉的規定,但由於機車左轉車禍頻傳,35年前台北市試辦機車兩段式左轉,21年前交通部提出「機車交通管理政策白皮書」,開始推動機車兩段式左轉,18年前修訂道路交通安全規則條文,才全面實施機車兩段式左轉。 |
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