2016年11月14日 星期一

人民幣貶值加快 人行默許


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2016/11/15 第3818期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份
兩岸財經要聞 人民幣貶值加快 人行默許
大陸鋼材價格再度衝頂
深圳最大地下商街 台商打造
大陸上市券商Q3淨利腰斬
商情資訊 鋼業升級 禁新增產能
天津高新區 影視產業鏈漸成形
萬達商業擬借殼 掛牌體育股
調控奏效 商品房銷售增速回落
萬達院線 穩坐全球龍頭
銘傳:進美名校 台灣學歷有優勢
溫泉產業創新 福州吸引觀光客
開發地熱 中石化打造20座「無煙城」
散裝船運吃補 BDI跳升
長滿歐鐵路貨運常態化
工業增加值增幅 不如預期
「台灣人情味 比風景更吸引我」
陸投資巴基斯坦港口 開航

★ 台股重要指標:外資買賣超投信買賣超自營商買賣超融資增減排行融券增減排行
兩岸財經要聞
人民幣貶值加快 人行默許
記者杜宗熹/綜合報導/經濟日報
大陸人民幣兌美元匯率昨(14)日下午收盤價貶至6.8409元兌換1美元,除了刷新七年多以來的紀錄外,有分析認為,人民幣這次貶破2008年全球金融海嘯後的6.83、且還在續貶,顯示人行允許人民幣貶值的速度加快。

根據中國外匯交易中心的數據,大陸人民幣兌美元匯率昨日以中間價下跌176個基點,報在6.8291元兌換1美元、連續第七個交易日下跌。最終即期匯率收盤價格,一舉創下2009年9月9日以來最低值,人民幣中間價、在岸及離岸價格上周五就跌破6.8,昨天續跌,考驗未來中國人民銀行捍衛匯率的決心。

彭博報導,有六位交易員表示,在岸人民幣市場中,有部分外資銀行在自營盤中高價賣出美元,但尚未看到明顯的陸資大行美元拋售或報賣美元。其中一位交易員指出,昨日市場中並未出現人行干預的跡象,且美元價格上漲後,市場購匯也有所減少。

某資深交易員則說:「6.8不重要,2008年全球金融危機後長期橫盤的6.83才是關鍵。」同時,從6.6、6.7到6.8等重要關口跌破時間,一舉從五個半月縮短到兩個半月,再縮短到一個月。

 
大陸鋼材價格再度衝頂
記者戴瑞芬/綜合報導/經濟日報
國際原料價格急漲,在煤炭、鐵礦石上漲推動下,才剛回穩的鋼材價格再次衝頂。大陸大宗商品交易電商平台「西本新幹線」昨(14)日鋼價指數升到3,120點,不僅突破今年4月的高點,並打破2014年8月中旬以來,二年多的鋼價交易行情的新高紀錄。

新浪財經報導,大陸知名鋼鐵資訊機構「我的鋼鐵」提供的最新市場報告分析,各鋼廠因成本上升而抬高鋼價,加上近期大陸各地出現霧霾,各地方政府要求停產或降低產量,導致市場庫存偏低。

今年以來大陸鋼價一波波漲得又快又急,從3月止跌反彈,4月急漲創下波段年內新高,5月因「去產能」開始直線下降,到6月又看跌不跌,漲勢也進一步擴大,持續數月推波助瀾。

「西本新幹線」高級研究員邱躍成指出,這一波鋼價漲勢是從10月又開始走揚,主要是煤炭、鐵礦石等原料價格飆升,帶動鋼價點火,是「成本推動」型,預期鋼價將持續上漲。

界面新聞報導,環渤海地區動力煤價格指數11月初以來連續18期上漲;而在大陸強勁市場需求刺激下,國際鐵礦石價格上周也突破70美元,漲至近兩年來的高點,相較去年價格已強勢翻倍,礦價後市看俏,甚至導致市場上傳出封盤惜售。

蘭格鋼鐵網分析師葛昕認為,值得注意的是,這一波鋼價走揚跟年初暴漲暴跌有明顯區別。「不同於之前是因為部分地區缺貨,供應和需求錯誤配置才出現暴漲暴跌。」他表示,這波因「成本推動」造成的鋼價上漲,傳遞了被動限產或減產的警訊!

分析指出,4月鋼價漲到最高點時,每噸螺紋鋼毛利平均在人民幣800元左右,但如今,因原料上漲吞噬了鋼廠利潤空間,毛利驟降到只有人民幣67元。

因為鋼廠盈利縮減,迫使不得不連番提高鋼價,寶鋼和沙鋼最新發布鋼材價格調整方案,12月的熱軋和厚板將較11月每噸大漲人民幣300元,而沙鋼已搶先11月中旬上調螺紋鋼價格500元。

 
深圳最大地下商街 台商打造
特派記者郭玫君/深圳14日電/經濟日報
深圳有條大陸最長、最大的地下商業街「連城新天地」(LINK CITY),由台商富萊斯勒貿易(深圳)董事長王明來打造。營運四年半,已成深圳「黃金通道」,年營業額近人民幣10億元(約新台幣47億元)。

出身電子業、轉型做商業街,王明來從「茅山道士」(毛利率百分之3到4)翻身為「創收大戶」,未來還將轉戰江蘇無錫,打造另一地下商業街。

連城新天地位於深圳福田中心商務區,全長1.5公里,貫通崗廈、會展中心、購物公園三大地鐵站,串起COCO PARK、皇庭廣場等四家購物商場及周邊商辦。明亮採光有別於其他地下街,每逢假日可見扶老攜幼逛街的熱絡景象。

「我們把兩岸四地的餐飲引到這條街。」王明來說,周邊商辦白領多,但用餐選擇少,上層商場又多為大型餐廳;地下街以差異化經營,提高餐飲商家比例,且多為客單價較低的中小型餐廳,約落在30至40元。

主打選擇多元、平價的餐飲,周間吸引白領族,周日則成為市民休閒空間,日均客流約8至10萬人次。每到中午用餐時間,地下街湧進滿滿人潮,還有公司為避開中午高峰,將午休時間提前至11點半。

出身電子業的王明來,深耕大陸近30年。當年創業主攻DVD播放器主機板,曾為大陸第三大廠商。2008年電子業沒落又遇金融風暴,本業淨利不到百分之3,他開始思考轉型路。

身兼烹飪協會名譽會長的他,早期曾投資日本料理等餐飲公司,對吃頗有研究。正逢深圳決定發展地下空間,開發地鐵商圈,他決定轉戰新領域。第一期2012年開業,三期總投資近2億元,幾乎回本。

深圳地鐵快速發展,目前地鐵單日客流量380萬人次,預計2020年深圳將有11條地鐵,商圈前景可期。

 
大陸上市券商Q3淨利腰斬
記者林宸誼/綜合報導/經濟日報
A股上市券商2016年的第3季財報已全部公布,25家上市券商淨利人民幣667.9億元(約新台幣3,139億元),年減49.01%。獲利衰退主因是去年股市大漲,比較基期較高。

新浪財經報導,上市券商今年前三季獲利不佳,不過,A股近期大漲,上證指數收3,210點,創下十個月高點,漲幅0.45%,預期在A股走高、成交量放大下,券商今年第4季獲利可望走高。

其中山西證券成為上市券商中的吊車尾,表現令人跌破眼鏡。今年前三季,山西證券淨利年減超過七成,成為上市券商中淨利下滑幅度最大的券商。

上市券商淨利主要由經紀業務、自營業務、投行業務組成。前三季,中信證券、國泰君安和海通證券淨利依然占據前三名位置,淨利分別是人民幣79億元、76億元和74億元。

國際金融報報導,山西證券第3季財報顯示,今年前三季出現嚴重的營收、淨利雙降的情形。1到9月,營收約為人民幣15.91億元,年減44.22%;淨利約人民幣3.24億元,年減73.9%。

前三季山西證券經紀業務手續費淨收入約人民幣4.97億元,年減67.77%。

山西證券前三季業績暴跌,原因是控股子公司中德證券被立案調查。證監會認為,作為西藏紫光卓遠股權投資有限公司的財務顧問,中德證券涉嫌未勤勉盡責。

9月26日,山西證券收到證監會「行政處罰決定書」,要求中德證券改正,沒收業務收入人民幣300萬元,並處以人民幣300萬元罰款;同時對財務顧問主辦人李慶中、王鑫給予警告,並分別處以人民幣5萬元罰款。

中德證券被立案調查期間,山西證券多個投行項目也被暫停,加上山西證券第二大股東太鋼集團的減持套現行為,讓該公司股價下跌。

分析人士認為,儘管經紀業務仍然為最大收入部分,但在其他業務收入占總營業收入權重逐漸上升的背景下,券商的營收結構正趨於均衡。

 
商情資訊
鋼業升級 禁新增產能
記者賴錦宏/綜合報導/經濟日報
大陸工信部昨(14)日印發鋼鐵工業調整升級規劃(2016-2020年),預計2020年,大陸粗鋼消費量降至6.5億至7億噸;目標到2020年,粗鋼產能淨減少1億至1.5億噸。

規劃提出嚴禁新增鋼鐵產能,推動殭屍企業退出,降低企業資產負債率。資不抵債、債務違約的企業要通過破產重整、債務重組、破產清算等多種方式加快處置。

規劃指出,「十三五」中國鋼材消費強度和消費總量將呈雙下降走勢,大陸粗鋼消費量在2013年達到7.6億噸高峰,預計2020年將降至6.5億至7億噸,粗鋼產量7.5億至8億噸。國際看,預測2020年粗鋼消費量和產量基本維持在16億噸左右水平。

中新網報導,統籌考慮市場需求、交通運輸、環境容量和資源能源支撐條件,結合化解過剩產能,深化區域佈局減量調整。沿海地區要轉變將區域內鋼廠一味轉移到沿海建設的思路,不再佈局新的沿海基地,立足現有沿海基地實施組團發展、提質增效;內陸地區要以區域市場容量和資源能源支撐為雙底限,堅決退出缺乏競爭力的企業,立足現有龍頭企業實施整合脫困發展。

京津冀及周邊地區、長三角地區,在已有沿海沿江佈局基礎上,著眼減輕區域環境壓力,依託優勢企業,通過減量重組,優化調整內陸企業,大幅化解過剩鋼鐵產能。

位於河北境內首都經濟圈內的重點產鋼地區,要立足現有沿海鋼鐵基地,研究城市鋼廠整體退出置換,實現區域內減量發展。

 
天津高新區 影視產業鏈漸成形
大陸新聞中心/綜合報導/聯合報
中國(渤龍)影視產業基地董事長王海濤日前在2016渤龍.影視產業高峰論壇上透露,基地成立後,將長年匯聚影視傳媒人才數萬名,生產製作高品質電影、電視劇、節目數百部,未來可實現年產值千億元人民幣。

新華社報導,今年8月,天津高新區與深圳市新格局投資有限公司簽署協議,在高新區未來科技城渤龍湖區域,合作建設中國(渤龍)影視產業基地。

王海濤說,基地目前已聯合紐約電影學院、北京電影學院、中國傳媒大學等一流影視藝術院校專業師資力量,成立影視人才培訓中心;與天津高新區及多家金融機構合作,成立影視產業基金,專注影視產業基地建設與影視項目投資等。

近年來,天津高新區高度重視文化創意產業發展。在未來科技城渤龍湖區域,一條以「科技+文化+金融」融合發展的影視文化產業帶—視覺工業大道目前已初具規模。

除卡麥 隆-佩斯中國集團總部外,中英兩國合拍電影「帽子王」的中方製片方和出品方歐畫影業也已宣告進駐。為了搭建良好的產業生態系統,天津高新區還先後引進擁有世界先進數字木偶表演系統核心技術的「吉姆漢森動畫製作基地」項目、好萊塢「夢幻工廠」項目、中科院自動化所藝術中心數字合成影像工程項目、中影影視製片雲平台項目、新月影視傳媒項目等。

天津高新區管委會副主任王威說,一個由投資、製作、策畫、發行、版權交易、播放平台等多方面共同形成的全產業鏈條正在高新區逐步形成與完善。

 
萬達商業擬借殼 掛牌體育股
記者蔡敏姿/綜合報導/經濟日報
大陸首富王健林掌舵的萬達商業9月自香港退市,並規劃讓公司回歸A股,而大陸國家體育總局旗下唯一的上市平台,中體產業昨(14)日停牌,市場傳出萬達商業擬借殼中體產業,打造中國體育產業第一股。

中國體育產業信息網、界面新聞網指出,中體產業公告,公司接到第一大股東國家體育總局體育基金管理中心《基金中心關於申請停止股票交易的函》,基金中心擬通過協議轉讓持有的中體產業全部股份,11月14日起連續停牌,最長不超過10個交易日。

這意味著,此前作為國家體育總局旗下唯一的上市平台,中體產業此後將易主。

體育業有一個很殘酷的現實,那就是體育本身不會產生巨額利潤。而肩負著壯大中國體育產業,實則為體育總局賺錢,從一開始就「掛羊頭賣狗肉」,以體育之名行房地產之實。

資料顯示,2010年中體產業單就房地產收入達人民幣11.47億元,但2015年,中體產業全年收入僅人民幣8.51億元。

今年上半年更是僅人民幣4.44億元。由於房地產業務收縮,其它體育業務的獲利能力較弱,中體產業股票不斷動盪,國家體育總局也考慮適時與中體產業進行切割。

業績經營不善的中體產業急需通過外部力量改變當前不利局面,萬達商業在此時呼聲最高,業界傳聞萬達集團將借殼中體產業,注入旗下相關資產。

 
調控奏效 商品房銷售增速回落
大陸新聞中心/綜合報導/聯合報
大陸國家統計局昨發布數據顯示,2016年前10個月,中國商品房銷售面積和銷售額增速均比前三季度回落0.1個百分點,調控政策效應初步顯現。

中新社報導,數據顯示,前10個月大陸商品房銷售面積年增26.8%;銷售額年增41.2%。相比前九個月,兩者增速均微降0.1個百分點。

10月末,大陸全國商品房待售面積6.95億平方米,比9月末減少90萬平方米,連續8個月減少。中信建投證券宏觀部分析師黃文濤指出,實際上10月當月,商品房銷售增速較上月大幅下降7.6個百分點。樓市銷售放緩明顯。

不過,與銷售的放緩相對,房地產開發投資仍快速增長。前10月大陸房地產開發投資年增6.6%,增速比前9月加快0.8個百分點。

黃文濤認為,通常房地產投資對銷售有一定滯後,結合近期新開工面積、施工面積增速回落等現象看,銷售與融資政策收緊對房地產投資的影響還待完全顯現。

大陸國家統計局新聞發言人毛盛勇認為,從10月數據來看,十一假期前後,20餘地密集公布調控政策取得初步成效。

從房價來看,之前國家統計局公布了10月前15天15個一線城市和熱點二線城市的房價環比數據。從數據看,所有城市較前月增速都出現回落,還有兩個城市價格下降。這說明房地產的調控政策對抑制房價過快上漲,發揮初步成效。

房地產開發投資增速不降反升,最主要原因是,去年10月房地產投資增速非常低,超低的基數,實際上推高了今年10月房地產投資增速。而且由於去年11月、12月房地產開發投資的基數保持低位,毛盛勇預計,年末房地產投資增速可能還會略快,不會明顯下降。

根據中國指數研究院日前發布的百城住宅均價數據,10月中國100個受監測城市(新建)住宅平均價格環比上漲1.65%,漲幅較上月回落1.18個百分點。中指院稱,從需求端來看,非理性的投資機需求得到抑制,熱點城市住宅成交量回落;從供給端來看,政策影響下,開發商積極調整營銷策略,新推出項目定價較預期回調。

展望未來,政策調控效應將持續發力,市場供需兩端將穩步回歸理性,年末房價有望進一步穩定。

 
萬達院線 穩坐全球龍頭
大陸新聞中心/綜合報導/聯合報
萬達院線總裁曾茂軍昨在北京公布近年業績情況,顯示萬達在全球電影終端共計有1萬3780塊銀幕,年度總票房40億美元,占全球10%的市場,其中在中國擁有359家影院、3164塊銀幕,預計2016年度觀影人次將達2億,占中國總票房14%。

預估全球銀幕總數到年底將達1.4萬,穩坐全球最大放映終端的頭把交椅。中新社報導,2015年中國電影票房達到440億元人民幣(下同),當時業界普遍看好2016年票房能輕鬆破500億元。

但是2016年中國電影票房從第一季度到第三季度的低迷,來自相關機構的統計數據顯示,截至11月8日的票房僅388.6億元,曾茂軍預計今年票房樂觀估計在470億元,500億的目標幾乎不可能。

四個月前,萬達院線公告,宣布全資併購時光網,在電影行業內引起高度關注。曾茂軍坦言,萬達院線並不甘於只做全球最大的放映終端市場,希望在內容製作和發行方面也能做到全球第一。這次雙方合作的「移動電影生態產品」即全新移動產品Mtime PRO(以下簡稱專業版)和時光直播(Mtime Live)上線,即可看做實現這一戰略的第一步。

他說,「我們注意到,90後和00後在線購票用戶在過去3年迅速增長,90後已超越80後占總體用戶數的62%。因此萬達院線要一站式滿足年輕人不僅線上購票,以及電影周邊衍生品等多元化需求。」時光網CEO侯凱文指出,新上線產品針對專業人士和觀影用戶打造。

 
銘傳:進美名校 台灣學歷有優勢
記者馮靖惠/台北報導/聯合報
銘傳大學學位陸生現有近600位,加上交流生、專班生,約1000多名陸生。受到大環境影響,今年各校的陸生人數都減少了,但是銘傳的學位生不減反增,研修生也只減少些微。銘傳大學國際教育交流處處長劉廣華表示,銘傳每年都錄取100多位學位陸生,今年本島校區更是滿招。

談到陸生的學習狀況,劉廣華說,陸生上課、交作業都很準時,老師交代的任務,也都不會賴皮。但他觀察,今天如果出一個開放式的題目,例如超出課本範圍,或是沒有標準答案,台生表現會比陸生好,陸生會慌了手腳,「可能跟大陸的教育訓練比較一板一眼,而台灣的教育方式相對活潑許多。」

此外,銘傳對於陸生的學務輔導動員系統非常迅速。劉廣華舉例,金門校區曾有一名陸生,剛考上機車駕照,就租車出遊撞樹,腿受傷,但因金門當地醫療設施缺乏,無法開刀,因此學校費了很大力氣,安排飛機後送這名陸生到三軍總醫院開刀,也徵求醫師同意,全程直播開刀過程,讓遠在大陸的家長看。家長來台照顧孩子時,學校也提供住宿、生活協助。

劉廣華舉例,日前有陸生趁放假時,跑去花蓮玩飛行傘,但出了意外,脊椎受傷,學校立即安排學生從花蓮慈濟轉到林口長庚,但因為台灣剛好遇上颱風假,加上又碰上大陸十一長假,學校就請移民署協助家長辦理來台證件。

目前為止,銘傳有兩屆畢業陸生,6成繼續念研究所,其中3成5在國外,包括美國康乃爾大學、紐約大學等名校。劉廣華說,這批來台陸生如果留在大陸讀大學,分數是無法進到大陸九八五名校,他們的父母也承認,小孩如果不是到台灣念書,絕對進不了美國長春藤名校,顯見台灣學歷有著很大優勢。

針對要就業的陸生,劉廣華說,銘傳與海基會合作,每年3月舉辦就業博覽會,在大陸的台商會來台招攬人才,協助陸生提早找到工作,成效良好,「陸生回去幾乎充分就業。」

 
溫泉產業創新 福州吸引觀光客
特派記者孫淑瑜/福州報導/聯合報
大陸福建省連江縣長鄭立敏昨在福州舉辦的溫泉國旅遊節開幕致詞時表示,隨著福州黃岐與馬祖北竿海上航線開通,越來越多台灣遊客到福州體驗溫泉文化,促進海峽兩岸經濟、文化交流;福州也擴大投資當地溫泉產業創新與各項旅遊產業,以吸引全世界遊客到此觀光、投資。

福州市旅遊局昨舉行第二屆「海上絲綢之路」(福州)國際旅遊節暨「第七屆福州溫泉國際旅遊節」開幕儀式,會中共有兩百卅多名境外旅行商與數百名大陸產業代表參與。

福州市旅遊局局長劉永希表示,這次旅遊節活動首次邀請境外旅行業者參加,為的就是加強拓展各種通路,宣傳福州溫泉品牌,提升境外旅客人數。他舉例,去年十二月開通與馬祖海上航線之後,廿分鐘就可兩岸直航,原本台灣與馬祖到福建省連江縣的遊客幾乎沒有,但去年台灣旅客迅速增長至兩萬人。

劉永希說,旅遊局持續擴大投資,增加多項旅遊景區,包括水世界、國際大劇院、兒童體驗中心、高爾夫球場等綜合遊樂設施,光是今年福州貴安就投入人民幣兩百億元擴建其軟硬體設施,吸引貴安去年遊客達到兩百廿萬人,預計今年可繼續增長逾百分之十三。

福州老街文化也是旅遊局的產業布局重點。走在三坊七巷街區,除了當地特產、紀念品商舖,國際知名食品品牌麥當勞、Haagen-Dazs、Starbucks等都已經在此設店。更重要的是,處處都充滿以濃厚文創氣息攬客的商機。

像是西班牙華裔作家朵拉的作品十一月十二日在三坊七巷街區的海峽民間藝術館開展,許多遊客被這位「鍾愛黑白、不近艷色」的異國作家作品深深吸引,三坊七巷這個深具中國古色古香的景區也因而增添些許異國風情。

台灣紙文創企業「紙箱王」、海峽兩岸交流基地生活創意作品也在此展示;「紫藤書屋」是大陸知名文學家冰心最喜愛的地方,這裡陳列她生前許多作品。

 
開發地熱 中石化打造20座「無煙城」
大陸新聞中心/綜合報導/聯合報
1中國石油化工集團公司昨天指出,經過多年探索實踐,中國石化就地熱的開發利用實現了資源勘查、產業布局、商業模式、技術體系等方面的突破進展,計畫「十三五」期間在大陸全國打造20座「無煙城」。

新華社報導,地熱是一種潛力巨大的清潔可再生能源。中國石化經過6年建設,河北雄縣城區基本實現地熱集中供熱全覆蓋,雄縣被稱為「無煙城」。「十三五」期間,中國石化地熱開發將打造20座「無煙城」,實現新增供暖□製冷面積2億平方米,同時,新增地熱發電裝機容量50萬。

目前中國石化地熱開發區域擴展到14個省份,地熱供暖面積超過4000萬平方米,實現可替代標煤120萬噸□年,減排二氧化碳300萬噸□年。

目前中國石化培育形成了河北平原地區、陜西關中、山西盆地群、豫北和魯西南四個規模性勘查主戰場,形成了京津冀、關中、豫魯、山西、東三省「五大區域發展陣地」,在地熱資源勘探、地熱資源評價、地熱鑽井成井工藝、地熱尾水回灌、地熱資源梯級利用、信息化係統等六大領域形成了核心技術體系。

中國石化地熱能產業鏈正由地熱供暖向工業餘熱、餘氣、餘壓綜合利用發展,由深層地熱向深淺兼顧、江水源、地源熱泵拓展,由一般城鎮向中心城市突破,由供暖向發電、製冷、現代高效農業延伸。

 
散裝船運吃補 BDI跳升
記者陳景淵/台北報導/經濟日報
鐵礦砂價格繼續飆漲,鋼筋價格連四周走揚,原物料大宗物資近期激情演出,帶動散裝船運市場跟著水漲船高,波羅的海乾散貨指數(BDI)也連漲七日,站上千點大關,來到1,065點。

散裝船運業者直言,散裝景氣低迷快兩年,現在似乎看到回溫跡象,預料只要中國大陸鋼鐵持續減產,且閒置船舶別來亂,BDI有機會年底前挑戰1,200點。不過也有業者看法保守,認為近期漲勢太過凶猛,很可能會在1,000點上下先盤整一陣子,再緩步上揚。

由於BDI上揚,加上國內散裝業者第三季財報表現亮眼,例如船舶逾百艘的慧洋前三季獲利高達12.1億元,新興、裕民、中航獲利也正成長,展現散裝業者今年少見的榮景。

尤其像是新興、中航等國內老字號的散裝業者,原本營運步調就是穩紮穩打型,市場有多少需求就新增多少艘船,在幾年前景氣好時沒有大舉造船,如今撐過散裝景氣寒冬後,體質恢復的速度也較快,新興前三季獲利達4.89億元,僅次於慧洋。

此波BDI能連日數漲,一舉突破千點關卡,主要動能來自中國大陸說要減產鋼鐵、減產煤礦是「玩真的」,目前大陸鋼鐵減產已達設定目標的80%,加上澳洲、巴西也減少供給鐵礦砂,帶動鐵礦砂需求上揚,散裝船舶包括海岬型、巴拿馬型的大型船舶需求轉熱。

正德海運發言人林勝鶴表示,確實這陣子租家來租船變得很「阿莎力」,該預付的訂金也好談,不再像年初時討價還價好幾回,畢竟市場需求提高,租家都想先拿到船比較實在。

以目前情況推估,到年底前散裝市場的需求熱度應該能夠維持。

不過,也有散裝業者認為,BDI雖然站上千點大關,但還沒到獲利的甜蜜點,各家船舶因訂船的成本不同,BDI約要1,200點至1,500點才有獲利空間;目前只能期盼站穩千點,先止住虧損傷口,並且船家要有共識不要再投入閒置船舶,才能讓運價持續上揚。

 
長滿歐鐵路貨運常態化
大陸新聞中心/綜合報導/聯合報
大陸東北省份吉林與歐洲間鐵路貨運「門對門」對接將常態化開通。長春國際陸港發展公司昨發布消息,指截至目前,已有價值約6200萬歐元的貨物通過「長春—滿洲里—歐洲」(簡稱長滿歐)班列往來各地,未來將有更多中國、日本、南韓等國家和地區的商品,通過這條貨運線路發往歐洲大陸。

中新社報導,起於長春,經滿洲里口岸出境,途經俄羅斯西伯利亞、白俄羅斯布列斯特、波蘭華沙,終點到德國施瓦茨海德的中歐國際鐵路貨運班列,去年8月開通。

長春國際陸港發布最新數據顯示,長滿歐班列運行至今總計開行97批次,貨運價值約6200萬歐元。尤其是在剛過去的10月,長滿歐進出口較去年同期增長近300%,來自天津、上海、寧波等貨源地的貨量增加,國際轉運順利。

長春國際陸港發展公司董事長王玥指出,中國的貨物經由長滿歐這條線路到達歐洲,相比海運可減少20餘天。這樣的時間節餘對在這條線路上運行的吉林省首條專業化國際鐵路冷凍物流通道更具意義。之前中俄生鮮貨物運輸主要依靠公路、海運、空運,運價高、周期長、貨損重,國際冷凍貨櫃可降低這些風險。

王玥指出,目前長滿歐班列開行列數逐步遞增,開行密度也在逐步擴大,實現每周五定班常態化運行,對中歐間現代製造業、現代農業、電子商務、跨境貿易等多層面交流發揮推動作用。

長春國際陸港提出的遠景目標是,預計今年底還開通第二條通歐線路「長春—琿春—歐洲」,讓中國、日本、南韓、歐洲的貨物無障礙往來。

 
工業增加值增幅 不如預期
記者戴瑞芬/綜合報導/經濟日報
國家統計局昨(14)日發布10月工業規模以上工業增加值年增6.1%,不及預期;但自今年3月以來,規模以上工業增加值增速已連八個月超過6%。國家統計局表示,目前中國經濟儘管回穩,但基礎仍不牢固。

國家統計局指出,10月規模以上工業增加值較去年同期實際增長6.1%,與9月持平,較上月則增長0.5%。累計今年前10月為增長6.0%。

統計局新聞發言人毛盛勇指出,工業增加值低於市場預期,主要受汽車業增速放緩拖累。去年10月「小排量汽車購置稅減半」政策啟動實施,到今年10月正好對應高基期,受到政策透支效應,拉低工業增速0.23個百分點,是最主因。

值得觀察的是,在發改委多次強調有條件釋放部分先進產能,適當增加投放下,10月原煤產量2.8185億噸,創3月以來逾半年新高,但比上月下跌12%;原油產量達每天379.5萬桶,則降至2009年5月以來,七年新低。

另外綜合相關工業領域的先行指標來看,製造業採購經理指數(PMI)為51.2%,比9月大幅提高0.8個百分點,創下兩年新高;生產者物價指數(PPI)由負轉正後,漲幅擴大。國家統計局新聞發言人毛盛勇表示,兩項指標均明顯上升,表明市場需求回暖。

 
「台灣人情味 比風景更吸引我」
記者馮靖惠/台北報導/聯合報
政府開放大學招收陸生以來,在台陸生開啟了兩岸年輕人交流的新模式,陸生主動積極,給台灣學生帶來一股活力。本報記者實地採訪分布在各大學的廣東籍陸生,系列報導他們在台灣的學習心得與經驗。

銘傳大學新媒體暨傳播管理學系三年級學生簡喬,來自廣東省廣州市。簡喬表示,相較大陸,台灣的師生互動較輕鬆,校內軟硬體設備齊全,師資雄厚,課程更與業界接軌,「對未來找工作很有幫助。」

為何想來台讀書?簡喬說,初中二年級時,透過衛星電視看過台灣的政治性節目,以及新聞上的凱道遊行,覺得台灣雖然矛盾較多,但人民有發聲的權利,也激起他對台灣的興趣。

簡喬讀高中時,曾到台灣環島旅行,「台灣人的特質比風景更吸引我」,不管是問路時遇到的路人,或是服務業,都很有人情味,「從電視變成實際感受」,加深了他對台灣的好印象,因此想到台灣讀書,希望能有不一樣的體驗。

簡喬說,台灣北部很潮濕,學校又在山上,東西容易發霉,因此,會把貴重的攝影設備放在防潮箱裡。

飲食上,簡喬覺得台灣食物的選擇性很多,學校又在士林夜市旁邊,食物樣式多元。他特別喜歡吃滷味,價格適中,適合學生族群,「廣東沒有台灣這種加熱滷味」。但整體來說,他覺得台灣食物偏油膩,口味比較重。

簡喬說,因為陸生在台灣不能打工,加上自己喜歡攝影,所以他每逢周末或放假,就會到處旅遊,全台各地幾乎都有他的足跡。但他覺得,自強號和高鐵的票很難買,班次太少,若要坐客運,時間又太長,「但客運的座位很大,坐起來挺舒服,不像大陸的公車雖然有臥鋪,但很窄。」

簡喬更在台灣考上汽車駕照,也會租車去玩。簡喬說,相較大陸,台灣的汽車駕照很容易考,大陸的筆試和路考都很嚴格,考不過的機率很高。此外,因為大陸人很多,報名要等好幾個月,練車場又不夠,必須排隊練車,「從學車到考照,大陸至少要花4萬台幣,而台灣只需大陸四分之一的價格。」

「在銘傳讀傳播,比大陸傳播科系的課程有趣!」簡喬說,大陸的傳播科系比較傳統,教學仍停留在拍片、寫新聞等內容。但因為銘傳有商專的背景,系上課程結合了管理、經濟等領域,也有許多社交平台的行銷策畫課程,都是當下時勢需求的專業技能,對於未來就業很有幫助。因為現在新媒體發達,傳統紙媒一定要做App,電視台也都有自己的網站。

簡喬說,大陸的師生關係無法像台灣如此親近。在華人的傳統上,大陸的學生比較尊敬老師,但在台灣,師生互動起來比較輕鬆。

簡喬說,銘傳的考試非常嚴格,都是採「梅花座」,坐在旁邊的同學,一定不會跟自己考同一科,「只要被抓到作弊,會立刻退學,沒有餘地。」另外,老師幾乎上課都會點名,降低大家翹課的機率。

至於生涯規畫,他準備參加校內5年一貫的計畫,「讀5年可以拿到學士加碩士學位。」

簡喬說,在台灣,陸生沒有健保,根本「病不起」。但是對於新的健保政策,陸生要繳全額保費,又不能打工,學生負擔非常重,「政府應該考慮到我們是學生身分,要有公平的對待。」

 
陸投資巴基斯坦港口 開航
記者林庭瑤/綜合報導/經濟日報
中國大陸「一帶一路」計畫再下一城,在巴基斯坦投資砸下460億美元的瓜達爾港開航,這項工程將為中國大陸提供進入阿拉伯海的「新通道」。中巴經濟走廊打通,中國大幅降低對麻六甲海峽的依賴,並深刻影響亞洲經貿戰略格局。

環球網報導,約50輛卡車組成的「橫貫中巴經濟走廊」商貿車隊,運輸建材和機械設備,10月29日從新疆喀什出發,沿著中巴經濟走廊抵達俾路支省,12日抵達瓜達爾港,巴基斯坦政府12日表示,中國車隊到達瓜達爾港是「分水嶺性的事件」。

巴基斯坦總理謝里夫13日主持下,巴國政界領袖、軍界將領見證第一艘大陸商船出發,這個港口經中巴鐵路連接新疆喀什,是中國西部和阿拉伯海之間的貿易聯繫,中國目前繞經麻六甲海峽的石油運輸距離大幅縮短。

「新的貿易通道啟用後,還將向中國打開通往波斯灣和中東的大門」,美聯社報導,大陸船隻現在是從麻六甲海峽前往阿拉伯海和印度洋,中國一直在尋找更加便利可靠的入海口。而瓜達爾港位於阿拉伯海沿岸,占據著南亞、中亞和中東之間的戰略位置。

「中巴經濟走廊,顛簸的新貿易通道」,印度快報報導,瓜達爾港正式開航將為巴國帶來巨大的經濟利益。但印度並不歡迎中國投資這個項目,主因是它經過巴國控制的喀什米爾地區。印度的因應策略是跟伊朗合作開發恰巴哈爾港。但近期南亞政治專家們警告,印度任何反對中巴經濟走廊的行為,都可能招致中印關係緊張。

瓜達爾港地處巴基斯坦西南部,距伊朗不到100公里,距中東石油咽喉阿曼灣只有380公里。中東石油通過瓜達爾港從陸路進入新疆,比經麻六甲海峽運輸更快。

 
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