民進黨：由國家敵對者 轉變為承當者

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2014/12/05 第3394期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份 聯合報黑白集 保外就醫或特赦 聯合報社論 民進黨：由國家敵對者 轉變為承當者 經濟日報社論 選後兩岸關係的可能走向 聯合晚報社論 內閣輕改組 防亂大考驗 民意論壇 油價往下走 全球經濟往上爬 區域治理關鍵 在中央不在地方 拿公車開刀 柯P要知道的5件事 我看新閣/請給新內閣表現機會 聯合筆記/歲尾狂歡 賣樓炒股 我看新閣/藍中生代 要勇敢入閣 反省2014的黑 點亮明年 我看新閣/國民黨老屁股 讓位吧 我看台北/其實台北贏新加坡了 我看新閣/南部菁英 不該被遺忘 我看台北/忠孝西路專用道 我開車不卡 保外就醫或特赦 黑白集/聯合報 柯文哲在尚未進入選季時曾說，他若選上台北市長，陳水扁就能放出來。 當時，好像沒有人把這句話當一回事；而認為即使柯當選，那畢竟只是台北市的局部形勢，恐怕還談不上陳水扁出來的問題。未料，當時像是蝴蝶拍幾下翅膀，如今赫然已見風暴成型。 此次當選的十一位綠營縣市長聯名呼籲，要讓陳保外就醫或特赦，頓時又使得陳水扁的處遇問題端上了檯面。 陳水扁能否保外就醫或特赦，不妨且看這風暴如何發展。但保外就醫是一個醫療專業及人道問題，特赦則是政治判斷，二者有基本的差異，不可不辨。 保外就醫已曾提過多次，法務部的見解一向認為以現行病監條件可以照顧陳水扁的健康無虞。即以最近陳水扁自培德病監傳出《獄政可以更開心》的手書信札為例，顯示他的健康及處遇應無太大的問題。因此，若要「保外就醫」，就必須政治解決，而不是醫療專業的判斷。 所以，在當前這種政治壓力可能超越醫療專業判斷的情勢下，特赦可能是一個讓政治回歸政治的途徑，而不宜用政治去扭曲醫療專業。然而，若要以特赦的政治手段解決問題，陳水扁理當為其行為向國家社會道歉，這應是陳水扁及民進黨為主張特赦應盡的道德承當與政治責任。 柯文哲曾說：「到底阿扁有沒有罪，你叫我講，我真的講不出來。」他又說，「只要把阿扁放出來在輪椅上南台灣轉一圈，台灣社會將造成多大的分裂？」因而，民進黨若要推動陳水扁放出來，理應勸服陳水扁向國家國社會說一聲「我作了不良示範」，這是天公地道的應為之事。 民進黨：由國家敵對者 轉變為承當者 社論/聯合報 柯文哲說：「中華民國是底線。」蔡英文及許多民進黨人也說過類似的話。當他們這麼說的時候，有時是指「中華民國」只剩「中華民國」四個字。 蔡英文曾稱，她所說的中華民國，指的就是台澎金馬，包括淡水河、濁水溪；而馬英九說的中華民國，卻是包括長江、黃河、黑龍江。陳水扁也曾想改編歷史教科書，將「中國史」列入「外國史」，將孫中山改成「外國人」。這樣的「中華民國」，切割了孫中山與長江，雖然保留了「中華民國」四個字，卻是「借殼上市」。 台獨理論原來是根本否定中華民國的，指中華民國為「外來政權」，而以「建立台灣共和國」為宗旨；但隨著世局與國情的推移變化，台獨理論漸漸轉向「台灣是一個（主權獨立的）國家，他（現在）的名字叫做中華民國」。此即「借殼上市」。 台獨的戰略變革是可以理解的。原本認為，建立台灣共和國，推翻了中華民國，切斷了與「中國」的關係，即可防制中華人民共和國的併吞。但世局與國情的發展顯示，正名制憲將使台灣陷於凶險，「中華民國」反而是台灣的戰略屏障，於是又回到「中華民國」，但採「借殼上市」之策，亦即「以中華民國為底線」。因此，口喊中華民國的民進黨，在政治集會中看不到一面國旗。 「台灣」與「中華民國」的關係，台獨理論曾有「四階段說」。一、中華民國在大陸；二、中華民國到台灣；三、中華民國在台灣；四、中華民國是台灣。其中的第四階段，就是蔡英文所說的「中華民國是台灣/台灣是中華民國」，即是「借殼上市」，也就是「沒有長江、黃河的中華民國」。 這使得民進黨的國家認同與憲法論述陷於重大矛盾。因為，「一中各表」是兩岸的「底線」，而此一底線建立在「有長江，也有濁水溪的中華民國」之上；但蔡英文所稱「只有淡水河，沒有黃河的中華民國」，拒絕了「一中各表」。因此，民進黨否定「九二共識」；而沒有「九二共識」，即無「一中各表」。 民進黨的國家政經總路線有四大支柱：一、否定九二共識。二、不廢凍台獨黨綱。三、中華民國是台灣，台灣是中華民國。四、從世界走向中國。這四大支柱皆是建立在「借殼上市」的戰略構想之上，但這也使民進黨必無出路。 民進黨若欲在政經總路線上有所突破，必須從「中華民國是台灣」，朝向「中華民國加台灣」移動。 在「中華民國加台灣」的架構下，一方面以一九一一年以來的中華民國，來維持「一中各表」，推向「大屋頂中國」；另一方面，將一九四九年以後包括民進黨在內的「台灣元素」視為中華民國的加值與轉型。是則，民進黨即不必自外於這個「中華民國」，更無需再將這個中華民國視為「國民黨的中華民國」。當民進黨接受了「中華民國加台灣」，即能感知：對台灣而言，中華民國憲法法理上存在的長江，不是禍水，反而是台灣的政治天險。而民進黨若改持「中華民國加台灣」，亦必增加了「一中各表」的力度。 若要重建全民的國家認同，必須從改變民進黨的自我角色認同作起。民進黨倘能在「中華民國加台灣」之中，領悟到「中華民國加民進黨」的成就感，即不必再自視為中華民國的「他者」或「敵體」。因為，在這個經歷了六十餘年「加台灣」的過程中，中華民國確已加入了民進黨的貢獻與努力，因而民進黨應當自視為中華民國的加益者、改造者與承當者，勿再試圖拋棄中華民國，亦勿再自外於中華民國。由中華民國的「敵對者」轉為「承當者」，這就是民進黨自我角色認同的正向改變。 希望在接下來的二○一六總統大選中，民進黨能夠以擎持青天白日滿地紅的國旗，來展現「中華民國加台灣」與「中華民國加民進黨」的新形象。這是民進黨的生路，也是台灣的出路。 選後兩岸關係的可能走向 社論/經濟日報 國民黨選舉慘敗後忙著處理黨主席改選，並布局新內閣人事；而民進黨則在意外大勝後，忙著為如何接下民眾託付的地方事務，以及準備即將來臨的大選。但是，對於全國民眾來說，不論是綠是藍，在選後高興或難過幾天之後，馬上就會發現，其實日子還是要過，現任政府面對的諸多問題，未來還是要面對，包括國內經濟問題，例如薪資不漲、房價昂貴、所得分配惡化，食安與教改等問題；國際經濟上的問題，包括參與TPP與RCEP等；以及更困擾的兩岸關係問題，包括服貿、貨貿與監督條例等。 在選舉之前，大多數人都認為九合一選舉是地方性選舉，應該與屬於中央權責的兩岸關係不會有直接關係，然而，國民黨全面潰敗後，包括許多表現不錯的國民黨縣市長也未獲選民認同，因此這次選舉結果充分反應出，國人普遍對於馬總統與中央執政的不滿。其中兩岸議題一方面是由中央政府完全主導，另方面也是造成今年3月太陽花學運的最主要因素，而年輕人的聲音又是左右這次選舉的重要因素之一，因此選後兩岸關係的發展，必然會受到相當程度的影響。在目前兩岸經貿關係如此緊密的情況下，再加上大陸在國際政治上的影響力愈來愈大，未來台灣受到大陸的影響與牽制只會愈來愈多。因此，未來不論是那一黨主政，兩岸關係都將是影響台灣經濟發展的最重要因素之一，這一個趨勢不會因為選舉結果而有任何改變。 至於大選之後，兩岸關係的可能走向，會受到幾個因素影響，值得重視：第一，由於民意已經表現出對於兩岸交流可能過快的疑慮，行政部門對於未來推動兩岸交流，很自然的會放慢腳步，必須等到兩岸協議監督條例通過後，才會有更正當的推動兩岸協議的基礎。 其次，由於國民黨的重大挫敗也可以看成是大陸對台政策失靈，因此大陸很可能會重新檢討未來的對台政策；另一方面，陸方也必須面對2016年之後，台灣執政黨換成民進黨的可能性。因此，一方面陸方必然會開始設法與民進黨相關人士接觸，以了解民進黨未來兩岸關係的主軸；更重要的是，陸方可能也會設法先劃下兩岸發展的紅線，以避免民進黨選擇太激進的兩岸政策，而讓兩岸關係走入死胡同。 第三是民進黨對於兩岸關係的態度。民進黨也充分了解兩岸關係對於台灣發展的重要性，但是為了不讓國民黨在兩岸關係上面得分，因此民進黨過去對於兩岸服貿、貨貿及監督條例都採取反對的立場，甚至杯葛，以爭取其選民的認同。但是，爭取選票以取得政權是一回事，等到政權到手之後，要真正面對執政的諸多問題時，如何去決定政策、領導國家發展，則是另外一回事。事實上，當民進黨覺得未來執政的可能性愈高時，他們現在對於兩岸政策鬆綁的可能性就會愈高。在這幾天的新聞中已經聽到多位民進黨立法委員說，未來服貿、貨貿與監督條例都可以開始討論，就是一個明證。 台灣已經是一個成熟的民主國家，選舉過程中雙方為了政權的維護與爭取選票，難免會有一些激烈的言語或動作，但是不論選舉結果如何，雙方都應該理性平和地接受選舉結果。同時，不論未來是那一黨執政，一些影響台灣發展的重要因素，例如兩岸關係，大家都應該冷靜而務實的對待。畢竟兩岸服貿、貨貿協議、與其他國家洽簽FTA，以及加入TPP和RCEP等，都是台灣需要立即面對的重大問題。 因此，即使選舉後執政黨的重大挫敗，短期間對於兩岸關係發展會造成一些負面影響，但是我們相信長期下，維持一個和平發展的兩岸關係，並加入國際社會，才真正符合全體國人的最大利益。 內閣輕改組 防亂大考驗 午後熱評/聯合晚報 上周六，全國人民才用選票向馬政府要求「改變」；周三，總統府宣布行政院副院長毛治國扶正組閣。選舉給馬政府的震撼教育，只換來內閣小幅調整作收，讓期待馬英九能有洗心革面「改變」的外界十分詫異。但若深一層想，此舉並不令人意外。 馬政府只剩下最後一年半，加上已有準執政架式的民進黨毫不妥協；即使任何人有心進政府服務，都會懷疑這段半長不短的跛腳執政時間，還能有多少作為？更何況閣員更換如走馬燈，能否做滿一年半都有很大變數。內閣要大幅改組著實不易，時間也不容許馬政府慢慢覓才。 更重要的是，國事如麻，預算、法案與政策，政治素人很難馬上進入狀況；當初江宜樺接掌天下第一大部內政部時，也花了三個月熟悉業務，新手上路若無法立刻駕馭龐大的政府機器，貿然推出新政，只怕會不斷添亂，讓政局雪上加霜。 當內外政治結構與社會民心都盼望耳目一新的政局，馬政府卻在內閣打出了安定牌。主觀來看，或許為求「穩」，深恐因「變」而「亂」；但客觀而言，由一個充分了解現行政務者接任閣揆，恰恰也有最好的基礎，可以穩中求變。 毛治國在府方公布人事後，聲明會謙卑地觀察、傾聽每一位國民的需要，展現最大的溝通誠意與善意；爭議政策將透過溝通對話，形成共識。對未來的毛內閣而言，嫻熟政務雖是最大的利基，但相對的，民眾不會給予蜜月期，甚至自始就充滿批判，這也是必須面對的殘酷現實。 毛治國必須立刻展現馬政府在選票洗禮後的改變，而最快的試煉就在立法院。依法，新揆就職後兩周內必須赴立院施政報告；毛治國最好拋棄過去那套年年傳承、九成相同的施政報告，把握機會，從這一步開始改變吧。 油價往下走 全球經濟往上爬 林建山/環球經濟社社長（台北市）/聯合報 國際油價一路下滑，有國際機構認為，全球原油價格下跌，將低於五十美元，甚至下看「卅五美元」。油價下跌趨勢對新一年全球政經發展，勢必帶來重大影響。 第一，油價持續下跌，將帶動全球大宗物資價格持續軟化。國際機構最新報告認為，包括原油在內的大宗物資，將進入熊市循環，更將延續長達十年。 依目前情況看，油價新趨勢的立即影響，是進一步惡化全球經濟通縮情勢；如此，勢必會激勵歐元區及日本，加速採行進一步新ＱＥ行動。 第二，發揮巨大經濟刺激作用。國際油價新態勢，將對明年全球景氣產生促進效應。根據國際貨幣基金（ＩＭＦ）計算，原油價格每降低十分之一，全球經濟力就會增加零點二％；毋庸太久，石油市場的這場價格戰，就可爆發出經濟的淨效益。 據估計，這一波油價下跌，足以為大多數先進經濟體，增加至少零點八個百分點成長。美國經濟，從五年半前走出衰退以來，成長率一直卡在二％上下，但十二月一日ＩＭＦ已將其明年預估值，上修到三點五％，高於十月的三點一％；即使正掙扎於低成長、低通膨及高失業的歐元區，預期亦將受惠；日本也將大大減低其再陷「失落新十年」的可能。 第三，能源成本的銳減，對全世界的投資營運，都會帶來正面激勵。這應該是二○○八年金融海嘯以來，一項最重要的利多，尤其對先進國家的「製造業回流投資」運動，效益更大。對原本捉襟見肘的美國消費者，油價下跌當然是好事。 事實上，從全球角度看，原油價格跌幅之大，已使整體能源消費者相當於憑空獲得超過一兆美元的財富；同時，國際股價也會向上推升。 第四，國際能源消費結構及能源科技創新發展，也會因為「低油價長期化」而出現改變。新能源開發及其相關科技進步，包括頁岩油氣、再生能源、太陽能等行動，都將為之放緩，甚至中斷；各國政府節約能源政策作為，也會受挫，或出現鬆懈。 第五，這一新發展趨勢，不啻也宣告，自一九七○年代以來左右世界政經發展格局的「石油王朝時代」淡出。世界油價的急遽顛跌，甚至有業內人士興奮地表示，「感謝頁岩氣革命，使ＯＰＥＣ變成了紙老虎」。 不過，未來主宰世界政經版圖變化的，勢將會有另一類關鍵性資源，取代石油地位；因此，對人類經濟社會的前瞻發展，總是不能高興太早。 區域治理關鍵 在中央不在地方 蘇穩中/待業（高雄市）/聯合報 民進黨贏得九合一選舉，似有地方包圍中央之態勢，民進黨主席蔡英文想推動「區域聯合治理計畫」，想由直轄市帶頭，與鄰近縣市合作，發揮治理效能。 區域聯合治理計畫立意良善，不過，這類計畫並非新觀念。四年前政府為因應五都升格直轄市的區域均衡發展，就已經有區域聯合治理的構想。 這個構想，是希望透過五個直轄市各自發展形成「三大生活圈、七大區域」目標。在這個基礎上，內政部構想成立區域發展委員會，只要地方政府共同提出跨縣市治理計畫，找到發展特色，區發會就會優先審議並補助預算。不過，時任內政部長江宜樺因升任行政院長，構想因而停擺。 地方政府也曾有過區域聯合治理個案，如高雄縣市合併升格前，有高高屏聯合治理，透過定期舉辦首長會議，在推動高屏溪整治上頗有成效，如遷移上游養豬戶與中下游環境保護等。 高雄合併升格後，與屏東縣政府在合作治理上日趨停擺，原因可能是升格的市政府，在縣市合併後優先整合財政資源分配，無暇與屏東縣政府討論合作治理。其次是莫拉克颱風讓屏東受創嚴重，縣政府忙於災區重建，無暇與高雄市討論進一步區域合作，加上中央的「三大生活圈、七大區域」目標流於形式，以及高雄市近幾年重大公共建設效益無法外溢到屏東等。今日的高屏聯合治理，已沒有任何實質作用。 筆者認為，縣市間跨域合作治理要成功，關鍵在於中央政府態度。中央的政治支持，特別是政策支持與財政支援，地方縣市推動跨域治理，才有可能發揮成效。 民進黨想推動地方政府之間，特別是中台灣（中彰投）的區域聯合治理規畫，仍需要中央執政的國民黨政府政治支持與財政配合，打破黨派成見。其次，這次選舉結果，南投仍由國民黨執政，中彰投區域聯合治理要成功，除了中央地方合作外，地方與地方如何合作，可能也要克服黨派之見。 拿公車開刀 柯P要知道的5件事 李克聰/逢甲大學運輸科技與管理系/聯合報 近日，幾位市長當選人對大眾運輸政策是否需要調整，開始慎重思考；筆者建議如要改變，一定要各界充分溝通，掌握使用者需求特性，達成多數共識與支持才會成功。 以大台北都會區為例，捷運路線陸續通車後，不但運量無法有效成長，且因已超過經濟規模，近來通車的新莊線、蘆洲線、信義線及松山線等營運困難，甚至因列車數不足，造成台電大樓至新店、北投至淡水、亞東醫院至永寧及大安至象山等區間，無法增加班次，吸引私人運具需求轉移。 而公車因捷運之競爭，運量流失也應轉型調整。目前公車的固定使用者，大都喜歡便宜直達不需轉乘的路線，任意調整損其權益。整體檢視公車的問題，癥結在路線多、長而雜。 整併空駛公車 須留替代路線 政府應協助業者在適當地點，規畫設置公車發車場站及停車場提供業者租用，以減少其空駛營運成本，並增加路線調整彈性，以有效減少過長的路線。其次應採行與業者協商討論及社區民眾參與方式調整多的路線，可從路線載客人數及每公里營收過低的路線開始，如其有替代路線選擇而不影響民眾搭車權益，經過一段時間宣導後就可調整合併。 專用道拆不拆 要看公車流量 至於忠孝西路公車專用道是否拆除，首應評估一條公車專用道，是否可容納台北車站前的公車數量，如行駛公車專用道之路線太多，尖峰一定塞車，反而造成公車延滯，甚至回堵造成嚴重塞車，更無法達成大眾運輸優先效果。 捷運接駁公車 試試隨招隨停 捷運接駁公車部分，應積極改善免費接駁公車過於擁擠，但一般捷運接駁收費公車繞行空駛之惡性循環，造成轉乘率過低的不合理現象；甚至在與捷運重疊之公車路線，可將乘載率低的路線調整成與捷運之不同定位服務，運用公車比較方便及不需上下月台樓層奔波優勢，在與捷運重疊路段採用隨召隨停方式吸引部分捷運客源；同時可運用與捷運平行接駁功能，將路線調整成長短適中，增加周轉率之班次密集中巴服務。 區域快捷公車 用中巴控成本 另外，在區域間之快捷公車，應善用快速道路及國道之快捷優勢以增加行車效率，車輛採用尖峰時段大巴加中巴及離峰時段中巴之混合車隊服務，以維持適中營運成本。但監理單位必須考量快速道路及國道無站位之容量限制，及尖峰單邊需求特性，放寬相關規定，以提高營運績效。 棋盤式公車轉乘 推優惠吸客 至於中心區域，應落實整體棋盤式公車營運轉乘方式，公車專用道之路線，應以幹線公車為主，同時應調整增加無公車專用道之幹線公車。以公車間轉乘優惠誘因，吸引搭乘稍解尖峰捷運過於擁擠、服務不彰問題。 依媒體調查，若公共運輸便利，至少七成民眾願放棄汽機車改搭捷運、公車或自行車。因此未來大眾運輸營運有轉機，但要改變原有思維，全面檢討每條路線定位，並進行供需分析調整轉型。 善加運用公車與捷運營運競合特性，如能使捷運與公車良性平衡發展，那達到公共運輸使用率至少六十％之世界先進城市門檻之目標，就指日可待了。 我看新閣/請給新內閣表現機會 陳弈忻/教（高雄市）/聯合報 自從毛治國受命組閣以來，各界質疑連，紛紛投以不信任的眼光。但是不管怎麼懷疑，怎麼譏諷，這樣的事實是無法改變的。 任何人都是需要被鼓勵、被肯定，行政院長及其團隊也是。教育心理學有所謂「比馬龍效應」，新官還未上任，我們已在唱衰、扯後腿，這難道是我們所希望的台灣前途嗎？ 換個角度想，新內閣將為台灣帶來新願景和新希望，這樣未來，是不是已露出一絲曙光？我們希望的火種，是不是又被重新點燃呢？為什麼要一味的否定再否定呢？ 對於新內閣，我們是不是應給他們表現的機會呢？先入為主的判他們出局，其實苦的還是我們自己啊！ 聯合筆記/歲尾狂歡 賣樓炒股 李春/聯合報 台灣的「九合一」還在餘音繞梁，香港「占領行動」正兩軍對壘，澳門開始為中共貪官們被禁足而發愁。所謂兩岸四地，唯有中國大陸突現歲尾的狂歡，那就是股市狂熱出人意料地出現。 到十二月四日這天，中國大陸滬深兩個股市繼續狂升，創下兩年來最大的單日升幅，成交量也創出歷史性的九千一百億元人民幣。兩市還出現所謂百股漲停的奇景，即有近百支股漲到要停板。其中上海股市，已創四十三個月來的新高。 聽聽中國財經界的描述語言，就算不炒股，也會跟著熱血沸騰起來。對這兩天的中國股市，有人稱之為「井噴」，有人說這是「歷史性的賺錢機會」，還有人叫大家「和牛市一起飛」。 股市狂熱數日，最新的話題，叫「賣掉房子買股票」，喊出這一口號的，是證券行的經濟學家。立時引起熱烈的討論，而討論中，似乎沒有人反對賣樓炒股，唯一要爭論的，只是有人同意有多餘的樓在手，可以賣掉，但如果只有一個單位，該不該賣呢。 一個星期之前，中國股市還跟中國足球隊一樣，千夫所指，人人都罵。一個星期之後的今天，中國股市好像實現了「中國夢」一樣，不叫徹底翻身，而是整個變天。 持懷疑論，會擔心這是大大小小證券行一塊忽悠。但最新消息說，中國銀監會加急下發了份文件的徵求意見稿，其中一條是放手理財資金入股市。算算這筆帳，放手後入市資金可達萬億元人民幣。 誰都知道，中國宏觀經濟運行，下行之勢未止，中國微觀領域，企業經營相當數量報稱困難，近日大漲的很多股份，都是「過剩」味極濃，有的還身陷債務泥潭。這輪狂漲，來因何在？ 對狂升根由，中國財經界自然也議論紛紛。有說是政策利好，意思是中國當局近期密集出台多項政策，利好預期。中國股市歷來是「政策市」，此說符合歷史規律。 再一說是叫宏觀大勢利好，這說的是經濟增長雖下滑，但都相信可軟著陸，加上房地產調控取消，降息顯示流動性實質寬鬆，刺激投資者入市，此說符合現實。 這些說法，仍不足以令人釋疑。但有人點撥，說預計一星期後要開中央經濟工作會議，敲定來年新政。所以這不僅是歲尾狂升，還是會前狂歡，這倒提供了點合理猜想。 我看新閣/藍中生代 要勇敢入閣 李允中/中國醫藥大學專案助理教授/聯合報 所謂「攻擊就是最好的防守；勝敗乃兵家常事」。國民黨高層為何不考慮邀請此次卸任或敗選的縣市長及候選人入閣，為民服務？倘若這些藍營的中生代能「不以官小而不為」，不拘泥在有名無實的黨主席之爭，相信一定能給民眾一個感覺：國民黨絕非「內鬥內行」，而且能屈能伸！ 敗選之後，胡志強即致電恭賀新科市長林佳龍，林市長則表示：「台中是我們兩個共同的愛人」。相信全國同胞樂見更多的藍綠政治人物一起說出：「台灣是我們兩黨共同的愛人！」而由卸任或敗選的藍營縣市長及候選人入閣，相信有助中央政府與各縣市協調，達成真正的無縫接軌！ 反省2014的黑 點亮明年 張有恆/成功大學交管系特聘教授（/聯合報 今年的代表字是「黑」，顯示台灣民眾對於當前社會層出不窮的負面事件感到失望，沒有見到正向光明的能量。 回顧去年假油、假米事件，延續到今年的「黑」心食品，造成大家心中揮之不去的「黑」影，以「黑」字來代表當前台灣民眾的心情寫照，不亦宜乎！ 一般人想到「黑」，往往就自然與負面的意義連結，如黑道、黑官、黑心貨等，然而一味指責別人「黑」心，並不能解決問題。 因為造作「黑」業的人，他們並不會承認自己的過失，甚至會為自己找理由辯護，並且把責任推給別人，甚至造成社會大眾的憤怒與不安。 古德有云：「各相責，天翻地覆；各自責，天清地寧。」因此，我們唯有「行有不得，反求諸己」，從他人所犯錯誤的行為，提醒我們自己，不要犯相同錯誤的「黑」業；進一步推廣倫理道德，以及利他精神的教育，使人人專求「白」法，建立正確的價值觀，如此方能使社會回歸安定的生活，這就是：「與其咒詛『黑』暗，何如點亮蠟燭」的真諦。 因此，不要只看事物的正面，也要去深思其反面的意涵。 如老子《道德經》所說：「知其白，守其黑，為天下式。為天下式，常德不忒，復歸於無極」。「白」在此比喻清楚明白，「黑」比喻闇昧無知。此句話告訴我們，雖然心中清清楚楚明白事實的真相，卻寧願處於闇昧，好像什麼都不知道的樣子，這就是「大智若愚」，「謙沖自牧」的意思；能夠做到這樣，就可以作為天下人的榜樣；能作為天下人的榜樣，在於他有永恆不變的德行，而復歸於廣大無窮的境界。 老子又云：「受國之垢，是謂社稷主；受國之不祥，是謂天下主。」這也是提醒各行各業的領導人，要能夠承受各種侮辱，汙蔑，災禍等種種抹「黑」之屈辱或考驗，且能反躬自省，進一步能提出消除「黑」暗面的可行方案，如此才能帶領社會邁向更光明的未來！ 我看新閣/國民黨老屁股 讓位吧 黃瑞麟/媒體工作者（新北市）/聯合報 國民黨號稱人才濟濟，看到內閣總辭變總留，令人懷疑難道國民黨人才已經出現斷層？要知道，這次選舉結果如此慘不忍睹，就是選民對官員處理事情不滿，才會用選票教訓國民黨。 筆者身邊不乏國民黨新生代朋友，去年他們告訴我，國民黨有意栽培他們這群年輕人，這令我高興，至少國民黨不再是「老人院」，倘若栽培得宜，彷如看到一線曙光，或許如筆者這樣的失聯黨員，還會考慮加入「老黨員回家」陣列。如今看到老屁股遲遲不辭，對國民黨的期待恐怕落空。 國民黨要好，記得讓年輕人發揮創意，老幹新枝發嫩葉，才有新希望！ 我看台北/其實台北贏新加坡了 朱歲龍/南洋理工大學台灣校友會會/聯合報 柯文哲日昨接受訪問時表示，上任後與新北市、基隆和桃園市一同合作，他心中的目標是「八年內贏過新加坡」。我將此新聞放上網路後，得到了非常熱烈的回響。 一位新加坡朋友表示歡迎競爭，大家一起進步，世界上不是每件事都必須零和。另一位馬來西亞朋友質疑，依目前市議會兩黨未過半的情況，要推動重大政策，並非喊喊口號那麼簡單。最後還是必須回歸政黨間合縱連橫。柯Ｐ的政治手腕是否可以如他所說「超越政黨」，值得觀察。也有新加坡的朋友感嘆：怎麼大家老覺得外國的月亮比較圓？ 筆者的看法，是柯先生沒有說清楚要在哪些方面贏過新加坡。 事實上有些方面台北已經贏過新加坡，如環保意識、公共秩序、服務業水準和人情味（尤其是對外國人）等國民素質上，此外在翻轉教育的進步已經輸出到新加坡，恐怕知道的國人不多。 每逢選舉總有政治人物要向新加坡取經，然而無論是一般國人、政治人物，或是媒體界，對新加坡深入了解的並不多，期盼即將上任的柯市長設定「八年內贏過新加坡」的目標後，多多寬廣且深入的了解新加坡。 我看新閣/南部菁英 不該被遺忘 盧仕融/大學生（高雄市）/聯合報 過去，執政黨常被抨擊忽略南部聲音，致本次九合一選舉，執政黨在南部全面崩盤。 因此，毛院長應當邀請南部菁英進入內閣打拚，或委以部長大任，或許以政委，一改過去執政黨給人以台北視野看天下的觀感。如此，既可讓南部聲音上達天聽，同時又能深耕南方，有助民眾對政府增加正面觀感，對於府院黨與人民之間，都是雙贏局面。 我看台北/忠孝西路專用道 我開車不卡 朱純孝/真理大學助理教授（新北市/聯合報 忠孝西路公車專用道，因準市長柯文哲表示上任後要拆掉成為近日火熱話題之一。 後來，柯文哲雖然表示還要再研究，但是仍引起各界熱烈的討論。 台北市當年推動主要幹道設置公車專用道之時，正逢國內經濟蓬勃發展，南京東路、仁愛路以及信義路的公車專用道，更是亞洲各國爭相參訪、取經研究的指標。 然而台北市主要幹道之一的忠孝西路公車專用道，當時沿線商業與經濟活動頻繁，且緊鄰台北火車站，為都會運輸中心，尖峰時段雙向交通量，換算為小汽車約四千輛以上，也規畫興建公車專用道，但因羅斯福路專用道啟用之初，交通大亂經驗，預算遭刪，使得只蓋忠孝西路段，無法再往忠孝東路延伸，沒有辦法延伸當然就沒有辦法形成路網，也就無法達到專用道的效果。 筆者的一些朋友，每日經過這個公車專用道跟忠孝橋引道，並不覺得影響車流動線，甚至覺得可透過此一公車專用道與大量上下客的公車分流；拆掉後反而覺得，原本在高架橋上的車輛，必須連續通過好幾個平面道路的路口，可能會更塞。 筆者認為，隨著台北時空背景變化、交通量變化與配合未來周邊交通計畫的調整，忠孝西路公車專用道拆除或何時啟用，確實早就應該檢討。但交通政策本應多元發聲並集思廣益，存或廢都有待更周全的考量。 在此呼籲，勿讓政治領導專業，理性、認真面對台北火車站周邊交通問題，檢討忠孝西路公車專用道的存廢。 •日原鐘乳洞 被時間遺忘的東京地底幻境 在東京都西邊的奧多摩町北部，有個日原鐘乳洞。從JR 奧多摩站出發，循著山路約30 分鐘的車程便可抵達。這裡四周皆為潺潺溪流及綠蔭所環繞，實在難以想像自己其實還身處在東京都內。 •一身黑怎麼穿？女星示範 時尚圈有句名言：「每個女人都應該要有一件小黑洋裝」。除了洋裝之外，搭配得宜的「一身黑」造型，也能有這種效果。本次精選幾位女星示範黑色穿搭術，看她們如何利用黑色做出搶眼的時尚造型！

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