2021年3月24日 星期三

原油運輸受衝擊!長榮貨輪卡住蘇伊士運河 紐約油價反彈1%


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>2021/03/25 第4891期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份
焦點新聞 原油運輸受衝擊!長榮貨輪卡住蘇伊士運河 紐約油價反彈1%
前市長對上前部長 韓國地方首長補選白熱化
克魯曼:通膨有兩種 這種暫時竄升免驚!
美歐等國關切新疆 陸:八國聯軍
北韓射飛彈 拜登稱不算挑釁
長榮貨櫃輪卡在蘇伊士運河 造成雙向交通大阻塞
蘇伊士運河 運輸全球1成貿易
交長:責成航港局協助長榮
日本:北韓可能發射彈道飛彈 未落入專屬經濟區

焦點新聞
原油運輸受衝擊!長榮貨輪卡住蘇伊士運河 紐約油價反彈1%
紐約24日綜合外電報導/中央社

長榮貨櫃船「長賜輪」昨天卡在連接紅海與地中海的交通要道蘇伊士運河,造成雙向交通大阻塞。投資人擔憂全球原油運輸受衝擊,紐約期貨油價應聲從2月初以來最低點反彈1%。

油價昨天賣壓籠罩跌破每桶60美元,且不到2週內價格已大跌超過12%,這是因為油市實體需求走軟和多頭部位平倉等連串因素造成。

傳出蘇伊士運河交通阻塞消息後,使得原本利空跡象不斷的油市稍獲喘息,油價也應聲翻漲。

   
前市長對上前部長 韓國地方首長補選白熱化
首爾24日專電/中央社
韓國各行政地區首長、議員等公職人員補選在即,泛執政黨及保守派近日先後就首爾市長戰區訂下單一化候選人,確定將由前中小風險企業部長朴映宣對上保守派前首爾市長吳世勳。

韓國中央選舉管理委員會表示,25日起至4月6日止,各候選人可為將於4月7日舉行的公職補選進行宣傳、拉票等競選活動,並可配戴寫有候選人姓名與號碼的上衣及背帶。

日前在保守派候選人單一化民調中,輸給國民力量候選人吳世勳的國民之黨候選人安哲秀今天也正式退選,將與執政黨的戰場留給具備首爾市長資歷的吳世勳。

高麗大學法學系出身的吳世勳曾任國會議員,並在前總統盧武鉉、李明博任內連任2屆首爾市長,但在2010年連任成後的次年,便因反對市議會推行的學生免費營養午餐計畫而發起的公投投票率過低,引咎下台。

擔任市長期間因政策爭議提前請辭的過往,也成為吳世勳從政路上的「污點」,他在2016年及2020年兩度投入國會選舉,都敗給共同民主黨對手,這次再角逐首爾市長之位,朴映宣陣營核心人士對韓聯社表示,「就是要選擇成功的部長、還是失敗的市長的問題」。

媒體人出身的朴映宣自2008年起連任4屆國會議員,在2019年文在寅內閣改組預告時曾被認為是法務部長有力人選,最後接任中小風險企業部長,任內表現頗受業界好評,2020年底因傳出朴映宣可能角逐首爾市長職位而對中小風險企業部公務員進行的民調中,也有超過7成受訪者希望朴映宣留任,可見其工作能力受到肯定。

不過,儘管朴映宣個人鋒頭正盛,仍不敵文在寅政府施政滿意度直直落,打房政策失敗導致房價遽升、2019冠狀病毒疾病(COVID-19)對經濟打擊,加上近期爆出國土交通部轄下土地住宅公社(LH)投機買地醜聞,讓國民對執政黨共同民主黨大失所望。

根據韓國民調機構Realmeter在22至23日對1042名居住在首爾的成年者進行民調結果,表示會在補選中投給吳世勳的比例高達48.9%,朴映宣支持率則只有29.2%,顯示在野保守黨「用選票懲罰執政黨」策略奏效。

選情告急的朴映宣發起猛攻,緊咬吳世勳在首爾市長任內涉嫌濫用職權,將位於內谷洞的自有土地指定為住宅用地,以取得補償一事,稱吳世勳在李明博時代有如「皇太子」,痛批「內谷洞問題才是現今LH事件的始祖」。

目前居於上風的吳世勳則稱朴映宣只是文在寅的傀儡,維持批評共同民主黨整體施政表現的策略。

   
克魯曼:通膨有兩種 這種暫時竄升免驚!
編譯湯淑君/綜合外電/經濟日報
近來原物料價格大漲,通膨復熾疑慮再起,但紐約時報專欄作家克魯曼表示,這可能像2010至2011年通膨恐慌一樣,又是虛驚一場。

2008年諾貝爾經濟學獎得主克魯曼說,2008年全球金融海嘯把美國經濟沖入衰退深淵,新上任的歐巴馬政府和聯準會(Fed)為拯救經濟,砸了數千億美元推出各式各樣紓困計畫,買進數以兆計的債券。事後回顧,經濟學家如今普遍共識是,這些計畫儘管有助益,規模卻不足以迅速振衰起敝 。

然而,篤信「大政府」總是敗事有餘的右派人士當時紛紛示警,警告這些經濟紓困計畫將導致通膨如脫韁野馬不可收拾。但到2010年中,保守派人士預言的恐怖通膨卻不見蹤影;數月後通膨終於上揚,消費者物價通膨率躍上將近4%,躉售通膨率更達到二位數,而石油、黃豆等商品平均年漲幅直逼40%。共和黨隨即抨擊時任Fed主席柏南克(Ben Bernanke),指責他的做法將「貶損美元」。

但Fed不為所動,維持既定政策路線,理由是物價上漲只是暫時現象,並非1970年代「停滯性通膨」(stagflation)捲土重來的前兆。這個判斷正確,通膨火苗很快就消退,此後便一直維持低迷。

現在,類似情況又再度上演。拜登政府推出1.9兆美元「美國紓困計畫」無疑將提供大量的經濟刺激,從民間預測師到Fed,都預期經濟將蓄勢待發,成長率可能升到1980年代以來首見的高點。通膨率也幾乎確定會走高,年增率可能遠高於Fed訂的2%目標。

克魯曼預期,隨著通膨升溫,所謂「停滯性通膨」的警告聲又將此起彼落,事實上,這種議論已經出籠了。但他強調,在媒體以斗大標題報導通膨升溫時,應保持鎮定。

保持鎮定的關鍵,在於先了解通膨其實有兩種。

像原油、黃豆這類物價,平日就波動不已,天天或時時反映供需的變化。克魯曼指出,這類通膨來得急去得快,一旦需求升高或供應吃緊,行情就會迅速飆升;市況一變,就又隨之大跌。

另一類物價,包括勞動成本(亦即工資和薪資)在內,變動較不頻繁。大多數勞工的工資率僅一年調整一次。

克魯曼指出,所謂「停滯性通膨」大致與第二種、「黏性」較高的物價有關。

他解釋,想像某個經濟體,人人預期通膨在可見的未來都將居高不下。在這種經濟大環境下,某家公司為未來一年產品訂定價格時,勢必會考量到其他人的價格久而久之都將趨升的因素,包括競爭對手索取的價格、原物料成本、對手公司給員工的工資等。

企業於是傾向把價格訂得相對高一些,以反映這種預期,但這麼做卻會助長他們擔心的通膨。換句話說,一旦通膨持續攀升的預期嵌入經濟,通膨就會變得「自我延續」,屆時要想把它再壓下來可能極其困難。這正是「停滯性通膨」在失業率仍高時仍可能發生的原因。

但克魯曼強調,就此刻而論,只依據易波動的物價短期內勁揚,並不能就此斷定「停滯性通膨」是否已演變成大風險。Fed政策大致忽略「標題通膨率」,轉而聚焦於剔除食物與能源價格的「核心通膨率」,原因在此。

可以想見,未來數月,美國可能見到許多物價「短暫」上漲,不僅因為經濟正觸底反彈,也因為疫情造成的一些異常影響,比方說全球船運貨櫃短缺,其效應仍餘波盪漾。

問題在於,這些物價上漲會像2010-2011那般歷時短暫,還是會演變成更危險的情況? 聰明的觀察者會讓視野跳脫標題通膨數據,轉而檢視基礎通膨(underlying inflation)—不只是Fed的標準「核心」通膨指標,也包括諸如亞特蘭大聯邦準備銀行的「黏性」物價指數。同樣重要的是軼事證據,亦即實地訪談:企業真的開始依據對未來通膨走高的預期,而著手訂定價格和工資嗎?

如果他們並沒有,一如克魯曼研判他們不會這麼做,那麼2010-2011年的教訓仍適用:無須驚慌。切勿因一些人拿幾個月的通膨數據大搖警鈴 ,就誤以為那是通膨失控災難近在眼前的鐵證。

   
美歐等國關切新疆 陸:八國聯軍
記者呂佳蓉、國際組/綜合報導/聯合報
美、歐、加、英等國聯合制裁新疆官員後,德國、法國、義大利也分別召見中國大使,澳洲、紐西蘭外長則發表聯合聲明關切新疆人權狀況。中國外交部發言人華春瑩廿四日說,這不禁讓人想起「八國聯軍」,大陸駐德國、比利時、荷蘭等國大使也分別向所在國外事部門提出嚴正交涉。

美國國務卿布林肯廿二日出訪歐洲,隨即聯合歐盟、加拿大和英國制裁新疆官員。澳洲外長潘恩和紐西蘭外長馬胡塔廿三日也發表聯合聲明,表示有明確證據證明中國新疆存在侵犯人權的情況,他們樂見其他西方國家對中國官員祭出制裁。

中國大陸隨即施以反制裁,德國與義大利因此召見中國大使表達不滿,法國則是因為中國駐法大使盧沙野猛批國會議員、學者、記者,廿三日被法國外長召見,表達對使館言行超越紅線的不滿。消息人士透露,盧沙野才想要提及台灣,就被勒德里安打斷。而盧本人也已成法中關係的問題。法國外交部原本廿二日就約見盧沙野,被他以「行程因素」拒見,改到廿三日。

大陸外交部廿四日下午舉行例行記者會,華春瑩表示,美國與「五眼聯盟」盟友的確進行協調,「擺出一副要打群架的樣子,他們的嘴臉不禁讓人想起了當年的八國聯軍」。華春瑩說,「這幾個國家顯然是搞錯了時代,現在的中國已不是一百廿年前的中國,中國人民是惹不得的,如果惹翻了是不好辦的。」

   
北韓射飛彈 拜登稱不算挑釁
編譯梁采蘩/綜合報導/聯合報
北韓最高領導人金正恩最近開始試探美國拜登政府,華盛頓郵報與路透報導,北韓廿一日上午向朝鮮半島西部海域發射二枚短程飛彈,是時隔十一個月後再次試射飛彈,也是拜登上任後首次。但北韓試射後並未宣傳此事,美國和南韓雖然立即掌握情況卻沒有公布,幾天後媒體報導才被動證實,顯示三方都有所克制。

金正恩的胞妹金與正十六日才放話警告美國新政府別惹麻煩,當時美方就預估北韓近期恐再次試射飛彈。三月初的衛星照片也顯示,北韓疑似正提煉鈽,中斷三年的核試可能重啟。

然而這次試射顯然有所克制。韓聯社報導,南韓方面評估,北韓試射的是二枚短程巡弋飛彈,並未違反聯合國安理會禁止試射彈道飛彈的決議。

華郵指出,北韓通常在發射成功後會大張旗鼓宣傳,但這次試射後官媒卻靜悄悄,讓美韓當局感到困惑。南韓國會情報委員會議員何泰慶透露,美韓軍方當時就掌握情況,雙方都同意不公開,之前也曾有這樣的例子。不過隔幾天才先由外媒曝光,而非韓軍公布也實屬罕見。

每當美國或南韓新政府上任之際,北韓依照慣例都會有某些軍事行動。一名白宮資深官員告訴CNN:「我們沒有將上周末的事件視為把門關上。北韓常測試不同武器系統,我方不會每次測試都公開回應。」

明德大學國際研究學院教授路易斯說,北韓看起來是測試一種海防巡弋飛彈,「算是對美韓聯合軍演非常輕度的回應」。

面對金正恩低調送出「上任見面禮」,拜登廿三日也表示,北韓這次試射不算是挑釁,「事情沒有太多變化」,國防部官員也稱「一切如常」,美政府將繼續尋求與北韓建立溝通。

不過韓聯社指出,金正恩的胞妹金與正十六日才警告美國,「若想在今後的四年裡平平安安地睡個安穩覺,一開始就要謹慎,不要盲目製造麻煩事」。美韓上半年聯合軍演則在十八日落幕,兩國外長防長「二加二」會談也才剛剛結束,北韓選在這時進行試射,似乎在釋放某種信號。

韓聯社引述南韓梨花女子大學北韓學系教授樸元坤的看法,認為金正恩通過黨八大加強對內管理,維護統治,今後重心由「安內」轉向「攘外」,在這次低強度挑釁之後,將逐步加大對美施壓力度。

   
長榮貨櫃輪卡在蘇伊士運河 造成雙向交通大阻塞
編譯黃淑玲/綜合外電/經濟日報
長榮海運超大型貨櫃輪長賜號(Ever Given)周二(23日)卡在蘇伊士運河,造成運河雙向交通大阻塞。

彭博資訊報導,Ever Given號的船身卡在河道上,讓許多其他船隻堵在這條全球最繁忙的水道之一。蘇伊士運河是連接紅海與地中海的交通要道。

   
蘇伊士運河 運輸全球1成貿易
編譯陳韋廷/報導/聯合報
蘇伊士運河是全世界最繁忙、最重要水道之一,全球百分之十二左右的海上貿易通過這條運河運輸。這條一百五十多年前開通的水道,經過多次拓寬及翻新,如今能讓世界上最大型的超級油輪通過。

蘇伊士運河在一八六九年通航,當時深度僅八公尺,可讓吃水六點七公尺深的五千噸級船舶通過。一八八七年進行現代化改造,允許夜間通航,運河吞吐量提升了一倍。

到了一九五○年代,運河在航運公司要求下,大幅拓寬、加深與加長。埃及總統納瑟在一九五六年將其收歸國有時,運河深度達十四公尺,可容納吃水十點七公尺深的三萬噸級油輪。

二○一五年,埃及將蘇伊士運河大規模拓寬,寬度達兩百零五公尺,部分河段可讓船隻雙向通航,深度也達到廿四公尺,可讓吃水廿點一公尺深的廿四萬噸級超級油輪通過。未來河道將進一步拓寬,讓整條運河都能雙向通航,不過,這次長榮長賜輪擱淺的位置,是在運河還無法雙向通航的狹窄河段。

二○一九年,該水道船舶通過日均數量約為五十艘,一八六九年時僅有三艘。蘇伊士運河管理局預估,二○二三將成長近一倍,雙向通航的等待時間也將減少。

經由海運的石油大部分都要通過蘇伊士運河,這是從大西洋到印度洋最快的通道,但是通行費高昂。以波斯灣與倫敦之間的航行為例,透過蘇伊士運河比繞道非洲南部替代路線,可縮短約一半航程。從波斯灣運往西歐貨物多為石油。相反地,從歐洲跟北美運往遠東與亞洲的貨物,主要都是製成品與穀物。

   
交長:責成航港局協助長榮
記者邱瓊玉/台北報導/聯合報
長榮貨櫃輪「長賜號」擱淺在蘇伊士運河,造成運河雙向大阻塞,引發熱議。交通部長林佳龍已責成交通部航港局了解長榮海運處理情形,並給予必要協助,如有需蘇伊世運河管理單位協助事項,將透過外交單位給予協助。

交通部表示,已洽請專家及保險公司尋求解決方案;交通部也提到,正值國際貨運旺季,各航商應加強船舶航安,會請航港局確實督導協助航商。

   
日本:北韓可能發射彈道飛彈 未落入專屬經濟區
東京25日綜合外電報導/中央社
日本防衛省今天表示,北韓可能發射一枚彈道飛彈,又說這枚發射體沒有落入日本領土。

路透社報導,日本防衛省發言人說:「這可能是一枚彈道飛彈,沒有落入日本領土,據信沒有落入日本的專屬經濟區。」

日本海上保安廳稍早警告船隻不要接近任何掉落的物體,要求他們向海上保安廳提供相關資訊。

   
千面鹿港 與老屋共生的平民英雄
二百多年前的鹿港,是台灣貿易大港,繁榮的經濟帶動大戶人家興起,一些大企業家也從此發跡。但誰也無法料到,有一天,這裡的港口會淤積,人口會外移,連豪宅也成了廢墟。幸好,這個時代有一群人願意用新的眼光看待老屋,動手修繕,活化空間。他們要用新風貌,延續鹿港百年的活力。

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