時間如白駒過隙，轉眼大陸城市裡車水馬龍，馬車消失了，馬更沒了路權。很多人不無關心地問這馬要上了馬路，安不安全啊？也有人調侃說，要是沒有馬，這馬路還叫「馬路」嗎？我倒是認真查了，為什麽麼叫「馬路」，一個原因主要還是馬路的築路法是蘇格蘭人約翰•馬卡丹（又是蘇格蘭，厲害）十八世紀末發明的，後來這種以碎石鋪成、中高邊低、路面平坦的大路就被稱為「馬卡丹路」。引入中國後，國人便簡稱「馬路」。
馬路上遛馬的新聞，引出來的是交通路權的話題。用這個話題，來看中國大陸的法治，非常貼切。
如果把城市的交通看作社會的運行，那麽大大小小的機動車、非機動車、行人、交通警察等等交通參與者，就是組成社會的各類獨立主體，大街小巷、交通設施就是運行的基礎，交通規則可以被視為支撐社會的法律法規，而法治則是確保城市交通暢通的理性制度精神。
大陸與臺灣不同，大陸絕大多數的私家車司機都是第一代司機，我們對交通規則的遵守遠非我們的自覺，相反，我們或多或少都有利用規則、法不責眾的集體無意識。例如「夾塞兒」（插隊）這樣看似不違反交規的問題，常常成為交通堵塞的主要原因，其實就是「為利己而損人」的。還有因為堵車，在相鄰的紅綠燈十字路口有時會被排隊的車流完全阻擋，而這時與這個路口相交的路口卻亮起了綠燈，我們很多車輛還是會「勇往直前」，並在前面橫向的車流中左沖又突，希望能夠找個縫隙穿過去，而這樣通常是造成「四個路口全部堵死」的死結。
於是我們發現，光有法律、法規是不行的，更重要的是所有人都要按照法律、法規和制定法律、法規的精神行事，無論你是交通警察還是司機，無論你是官員還是平民，是公家用車還是電動自行車；無論有沒有警察，無論有沒有電子探頭，都一樣為了暢通而上路，都一樣遵守規則，這就是法治。
本月召開的中共十八屆四中全會關註「依法治國」。大陸人還是充滿期待的。習近平主政以來，一些做法讓老百姓看到希望，不是頭痛醫頭、腳痛醫腳。堵車了就拓寬馬路，是解決不了堵車問題的，關鍵還是形成大家的規則意識和法治精神。很難，但不得不做！
【完整內容請見《兩岸商情》月刊2014年10月號】
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