2014年6月11日 星期三

宇宙世紀


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2014/06/11 第131期  |  訂閱/退訂 |  看歷史報份 |  新鮮日本
 
本期焦點 銀河旅行新時代
特別報導 消失的日式辣妹風
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銀河旅行新時代
維京銀河公司的宇宙船示意圖(圖片由維京銀河提供)
【編輯整理/《新鮮日本》副主編 久土地亮】

2014年可望成為人類史上最重要的一年,但那不是因為烏克蘭危機或巴西世界盃足球賽,而是人類即將在今年,第一次進行民間的太空旅行。

截至目前為止,人類要前往宇宙,除了成為國家認定的專業太空人、搭上國家級的太空梭以外, 可說是別無他法。過去雖有民間的富豪,藉著向俄羅斯政府支付鉅額,得到前往宇宙的機會,但這畢竟只是罕見的例子。簡單而純粹的太空之旅,至今仍尚未實現。

由美國和英國的民間企業所企劃的「次軌道太空旅行」, 預計將於2014年後半年開始至2015年間實施。

在日本知名科幻動畫《機動戰士鋼彈》裡面,將人類移民至宇宙的第一年定為「宇宙世紀」元年。如今,隨著太空之旅時代的到來, 我們也向「宇宙世紀」邁進了一大步。

究竟, 即將實行的「次軌道太空旅行」會是什麼樣子呢?簡單來說,就是乘坐飛行器,前往距離地表10 0公里的高空,進行短暫的太空旅行。所使用的飛行器外型近似於飛機,可直接從地面上的機場起飛、或自空中的飛行機具上發射。這種飛行器不同於俄羅斯的聯盟號或美國的太空梭,需穿梭大氣層、並長時間忍受高溫的煎熬。因此,太空旅行的飛行器無需花費鉅額的發射費用,而乘客也不需要接受長期的高度專業訓練。

根據英國維京集團旗下Vi r g in Gal a c t ic(維京銀河公司)所擬定的計劃,參與者只需要接受3天的訓練課程, 就可以前往宇宙一探究竟。整個行程總飛行時間為2至3 小時,其中包括了15分鐘左右的軌道航行,而費用則大約需要2300萬日圓(約新台幣657萬元)。

除了英國維京公司之外, 美國XCOR公司也有自己的宇宙旅行方案。根據XCOR 公司網站資料,該公司研發的飛行器Lynx,能夠搭載含駕駛在內的2名乘客。機體將會在衝上10 0公里高空後,維持在次軌道飛行半小時,再利用主機翼向下滑翔,返回原機場。同一台飛行器,每天約可重覆4次的載客飛行。

過去,某位富豪曾以30 億日圓的代價,乘坐俄羅斯聯盟號進行太空之旅。而現在的次軌道宇宙旅行,雖然價格較低,但是乘客處於無重力狀態下的時間,也僅有短短的幾分鐘而已。相比之下,或許消費者反而會覺得,現在的方式比較不划算也說不定。

而在另一方面,日本航空協會和日本火箭協會也正在計劃屬於自己的宇宙旅行方案。根據計畫內容,旅客將繞行地球軌道兩周,有3個小時的時間可以感受無重力與美景,而且費用僅須約295萬日圓(約新台幣84萬元)。雖然,這個計劃目前仍處於構想階段,若是能夠成功實行,那將會是目前最為物美價廉的宇宙旅行方案。

除此之外,若歐美企業的宇宙計劃能夠成功,那麼日本企業或也將會跟進,持續開發出更多更好的飛行機體,並提出更多宇宙旅行的相關計劃。

I T 業界的知名經營者堀江貴文,現在正著手拓展火箭研發的事業版圖。在他的著作中寫道:「自人類走進太空以來,只有約500人上過宇宙,但是我希望,至少能再為這個數字增加兩個位數。若是能讓5萬人上太空的話,也許就會有天馬行空的創意出現。比如說, 研發核能引擎、在衛星上居住等,我們的目標就是創造出一個能培養自由創意的環境。」

雖然說航程時間很短,想前往宇宙一探究竟的人仍然不少。米谷貴信是市立千葉高中的物理老師,他在一場由美商聯合利華所主辦的太空人計畫中雀屏中選。隨著這個計劃, 米谷將搭乘美國企業研發中的太空船,進行50分鐘的太空飛行,並與駕駛兩人在小小的座艙中,體驗10分鐘的無重力狀態。參與這項計劃的每人所需費用為1千萬日圓, 將全額由聯合利華負擔。

聯合利華在此次的男性化妝品的促銷活動中,於全球各地募集25名的「太空人」。日本當地也有1515人報名參加, 最後篩選出的3名候選人, 於12月到美國參加選拔訓練,最後由在研究所主修太空物理學的米谷從中脫穎而出。米谷表示:「我從小的夢想就是成為一位太空人,卻因視力不好而放棄。這次的太空旅行時間雖短,但機會難得,我得好好把握這次的機會才行。」

此外,地球上的某個角落正在進行著一個更遠大的「火星移居計劃」,亦即讓人類搭乘無人太空船前往火星, 甚至定居於火星, 雖然和次軌道太空旅行相比, 這個計劃在技術層面上還不夠成熟。發表這項計劃的荷蘭非營利團體「Mars one」,公開募集希望移居到火星的民眾,結果卻吸引到了20萬人報名參加。這個計劃預計在2025年進行火星殖民,而候選人當中也包含了1058名的日本人在內。

若是嫌這些方案都太過於複雜,那還有一個能更輕鬆到達太空的方法,就是搭乘「太空電梯」。太空電梯的原理相當簡單, 就是將漂浮於3萬6 千公里高空的太空同步軌道平衡錘,與地上的建造物相結合,讓乘載平台能來回運行的設施。將建築物蓋好之後,之後只要利用電梯,就能載運貨物及人員上太空。這個太空電梯可將輸送物資的費用,壓至太空梭的發射費用的百分之一。火箭以液態氫與液態氧作為燃料,藉由燃燒噴發的反作用力發射至宇宙,然而燃料的重量卻也為機體本身造成很大的負擔。相較之下,太空電梯是利用電磁力讓電梯在軌道上垂直升降,不會有多餘的重量負擔。

若能擁有一座太空電梯的話,那麼對太空站的建設將容易許多,而且在返回大氣層時, 電梯可以緩慢的下降,所以也不需要考慮到與大氣層摩擦產生高熱的問題。但太空電梯最大的問題, 是如何讓長達3萬公里的巨大電梯,擁有支撐住其本身重量的方法。NEC在1991年發現的奈米碳管,是目前最受矚目的候選材料。實驗中發現,奈米碳管即使在約50萬的大氣壓力之下,也能夠維持住強大的延展性,是相同重量鋼鐵的一百倍以上。

依據日本著名建設公司大林組的構想,利用地球的自轉產生的離心力和重力,可以將長約10萬公里的奈米碳管纜線樹立在太空中,藉此讓太空電梯進行昇降。而在電梯移動的途中, 也能夠進行太空站的建設和太陽能發電衛星的設置。該公司預計最快將在2049年完成纜繩的工程,不過包含建設太空電梯用的太空船等初期投資,需要花費10 兆6600億日圓,而這筆資金還需要政府、研究機構、企業等資助。

宇宙旅行的時代即將來臨,雖然現階段還只是有錢人的專利,但回望過去,大海與天空也曾是擁有特殊技術人才的領域,可是現在任誰都一觸可及。筆者相信,總會有那麼一天,那遠在地球地表千里之上的宇宙空間,也能成為一般民眾旅行的目的地。

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消失的日式辣妹風
走小辣妹風格的女高中生
【文/高久潤】

不管是黝黑皮膚上的勁白彩妝、還是華麗髮型下的亮色眼影,這些曾風靡亞洲少女時尚的日本辣妹潮流,陪伴著許多男女走過年輕的歲月。然而,隨著社會開始流行裸妝與自然風格, 街上已經快要看不到辣妹的身影,各大辣妹雜誌也面臨停刊的命運。

瀕臨絕種的街頭辣妹

日本辣妹雜誌《小惡魔ageha》, 在今年4月也面臨了停刊的命運。於1995年創刊的辣妹雜誌《egg》, 也於6月號中宣告將於7月停刊。由於《egg》曾以「小辣妹」(kogyaru)風格引領少女間的流行,因此一直被奉為日式辣妹風潮的始祖。這兩本雜誌的停刊,讓許多辣妹為之扼腕。

一頭咖啡色頭髮、戴著角膜變色片的日本辣妹椎名優,便是感到扼腕的其中一名。椎名從國中就開始購讀辣妹雜誌《Ranzuki》,然而這本雜誌卻於去年12月改版,不再介紹辣妹風格。於是,椎名開始改讀《egg》, 不料如今也將面臨停刊的窘境,這讓自稱「微辣妹」的椎名感到相當苦惱。

在《驚奇辣妹論》( 暫譯)一書中,作者松谷創一郎藉著考據日本社會的變遷,認為日式辣妹源自於1995年後。當時,有部分高中女生開始穿著更為大膽性感的風格,並逐漸走向嚴重的暴露。這個族群,被當時的社會稱為「小辣妹」。雖然她們的服裝大量裸露,但這群小辣妹的目的,卻不是為了吸引異性的眼光,反倒是為了讓異性感到混亂、並進一步地讓同性友人佩服自己獨具的大膽風格。因此,在小辣妹們的心中,就算異性覺得她們的裸露低俗惹人厭也無關緊要,重點是如何展現出自我。而繼小辣妹風潮之後,一種故意將皮膚晒黑、眼周塗白的「109辣妹」也應運而生,讓人們不禁對她們堅持自我風格的勇氣感到敬佩。

殘酷的社會生態

為何日式辣妹會步上瀕臨絕種的道路? 專欄作家中澤明子認為,由於工作環境日益嚴苛,在強烈的競爭壓力下,如果遭到上司的否定,那就將難以得到想要的工作。而面對這樣的趨勢,年輕族群也開始渴望成熟於社會化,因此人們的需求,便也隨著走向現實與認真。最後,為了因應這個風潮,流行雜誌也開始在風格上出現調整,而銷售量不盡理想的雜誌,便不得不黯然宣佈停刊。

從曾經是辣妹文化代名詞的大頭貼上,便可以明顯地看出如今年輕族人心境上的轉變。製造大頭貼機的「FuRyu股份有限公司」,便將自家新機種上原來的辣妹模特兒照片,全數換為外國模特兒,以追求照片上的質感和高級品味。

此外,女性雜誌也開始走向「如何吸引男性」的風格。例如推出「男孩最愛的造型」、或是「360度的完美化妝術」等標題,開始重視起男性觀點。

女性自我風格的小天地

雖然社會嚴峻,但過往辣妹所重視的「自我」卻也沒有完全絕跡,2012 年創刊的雜誌《LARME》便是一個好例子。這本雜誌雖然是女性流行雜誌,但裡面既沒有帥哥演員的訪談,也沒有談論如何增加女性魅力等內容。

曾擔任《小惡魔ageha》編輯、如今負責《LARME》的中郡暖菜認為:「以前的辣妹完全沒有把男性放在眼裡,她們只想打造出自己專屬的世界。雖然一般的時尚流行每隔5 年就會改變一次,但內在的精神是永遠不會改變的。」

日式辣妹,不僅是一種流行裝扮,也是日本女孩追求自我表現的象徵風範。雖然如今街頭上的辣妹已經逐漸減少,但辣妹的精神,依舊隱含在如今的時尚之中。

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